成都，一個(gè)讓人呆在這就想逛吃逛吃的城市，如果你對(duì)麻、辣等重口味毫無(wú)壓力，也比較適應(yīng)這里的氣候，那么當(dāng)你打算趁著周末或小假期來(lái)個(gè)“城市一日游”的時(shí)候，成都的確是不錯(cuò)的選擇。
那么到成都應(yīng)該開什么車呢？畢竟這是座歷史悠久的特大型省會(huì)城市，所以雖然它沒(méi)有旁邊的重慶那么多陡坡，但路上的挑戰(zhàn)也不少，比如繽紛多層的高架與隧道，環(huán)線上的大卡車，市井中的小窄路，多如牛毛的摩托和電瓶車，當(dāng)然還有更多的行人。
基于這些情況，我今天給大家推薦一款開著很不錯(cuò)的純電小車，來(lái)自吉利的熊貓mini，它已經(jīng)在2月6日正式上市，新車一共有4個(gè)版本，根據(jù)續(xù)航能力分為120km和200km兩個(gè)系列，售價(jià)區(qū)間從3.99萬(wàn)至5.39萬(wàn)元。
都這價(jià)位了，我肯定推薦一步到位的頂配“靈動(dòng)熊”，因?yàn)樗邆涞暮芏喙δ?，可以讓我們更好地游走在成都，或者你所在的任意城市?br/>
■ 又“熊”又“貓”的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)
對(duì)于這類“mini”小車，我從來(lái)都是先考考它們的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，因?yàn)檫@些車型本身就具備指向靈活精確，開著順手的特質(zhì)，但如何避免將靈活變成輕飄飄，同時(shí)喪失了舒適感和應(yīng)有的穩(wěn)重感，是車企打造一款微/小車型的必修課。
在這點(diǎn)上熊貓mini就做得不錯(cuò)，無(wú)論是急加速，還是快速制動(dòng)，亦或是盤橋和走爛路的時(shí)候，這輛純電小車都能夠盡量壓制住車身的彈跳和側(cè)傾，這說(shuō)明它的這套前麥弗遜獨(dú)立懸架/后多連桿式非獨(dú)立懸架的組合并非只是“裝上”而已，還根據(jù)熊貓mini自身的特點(diǎn)進(jìn)行了針對(duì)性的調(diào)校。
所以雖然熊貓mini像很多同類型小車一樣，帶給我們的路感比較清晰，但它卻自有一番如熊般的“沉”，和如貓般的“穩(wěn)”，讓駕駛者可以有更多信心自由選擇路線，不用太擔(dān)心給乘客帶來(lái)顛簸感。
更難能可貴的，是熊貓mini具有極佳的聲噪控制，雖然它的電機(jī)有時(shí)候也會(huì)“蜂鳴”兩聲，但車輛外面更多的噪音卻被很好地隔絕在了車門外，我們聽到更多的是“戰(zhàn)斗音效”，而不是嘈雜的吵鬧。
在此基礎(chǔ)上，熊貓mini的“靈動(dòng)”天賦就可以盡情發(fā)揮了。在200km系列的車型上，其搭載了一個(gè)最大輸出功率30kW，峰值扭矩110Nm的后置后驅(qū)電機(jī)，這在微型車市場(chǎng)已經(jīng)屬于性能比較好的動(dòng)力配置了。而且與同樣功力的五菱宏光MINIEV GAMEBOY相比，熊貓mini還有著價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
另外熊貓mini還在行駛模式上做了不少功課，以此增加駕駛樂(lè)趣和出行效率。首先就是熊貓mini共有“Normal”和“Sport”兩個(gè)駕駛模式，它們倆差異還是比較明顯的，前一個(gè)主要偏向于平順，加速響應(yīng)靈敏，但爆發(fā)力不強(qiáng)，搭配這款車獨(dú)有的“怠速蠕行”功能，在路口起步也能跟緊隊(duì)伍，讓小車也不容易被欺負(fù)。
而“Sport”模式則會(huì)更“暴躁”一些，稍微深踩加速踏板，甚至?xí)忻黠@的推背感，在成都的環(huán)線上，我們能夠明顯感受到這個(gè)模式帶來(lái)的敏捷提速。這對(duì)于小車來(lái)說(shuō)不是單純的“飆車”，而是讓出行的效率更高，有時(shí)候我們就是快了這幾分鐘，或許就躲過(guò)了一場(chǎng)“大爆堵”，或是避免上班/約會(huì)遲到。
此外在減速控制上，熊貓mini同樣靈敏，這方面除了制動(dòng)系統(tǒng)本身的高素質(zhì)以外，它配備的三擋動(dòng)能回收也有重要貢獻(xiàn)。其實(shí)這三擋的強(qiáng)度從我們的體感上差異并不明顯，從L1到L3并不會(huì)有明顯的“前仰后合”變化，不過(guò)從速度變化來(lái)看，動(dòng)能回收在L3的時(shí)候，車輛停下來(lái)的會(huì)更快一些，利于我們更好地控制與前車的距離，以及把握轉(zhuǎn)向、并線的時(shí)機(jī)。
更有意思的是，熊貓mini這套動(dòng)能回收系統(tǒng)對(duì)控制電耗的作用，因?yàn)樵谖乙惶斓脑囻{過(guò)程中，大部分時(shí)間都使用著“Sport”模式任性開，經(jīng)常“地板電”，可這輛小車的電耗，竟然從剛開始的百公里9.6kWh，最低降到了9.1kWh，最終在行駛了58.9km之后，電耗成績(jī)?yōu)榘俟?.2kWh。雖然這個(gè)成績(jī)可能會(huì)比其它車型略高一些，但看到電耗在“瞎開”的情況下還能持續(xù)下降，我覺(jué)得應(yīng)該算是驚喜。
與比較靠譜的電耗、續(xù)航里程相輔相成的，還有熊貓mini的22kW直流快充功能，它能讓這輛小車在補(bǔ)能的時(shí)候有更多選擇，不用“委屈”地只能找交流慢充樁。所以這也是為什么我給大家推薦頂配“靈動(dòng)熊”，或是“耐力熊”的原因，它們開得快，充得也快。
動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分小結(jié)一下，在成都這一天的試駕，我對(duì)熊貓mini印象最深的還是駕駛樂(lè)趣。無(wú)論是底盤懸架帶來(lái)的平穩(wěn)，還是不同行駛模式帶來(lái)的精準(zhǔn)控制車速，還有對(duì)電耗的控制以及快充的加持，讓我為“城市一日游”選輛車的時(shí)候，很難放棄熊貓mini。
■ 其它的優(yōu)點(diǎn)？空間、安全和智能
接下來(lái)我們?cè)僬f(shuō)說(shuō)熊貓mini的其它優(yōu)點(diǎn)，如果你不像我一樣喜歡瞎跑，只是想買輛比較好看和實(shí)用的代步小車，那么熊貓mini的這些特質(zhì)或許適合你。
首先就是它的空間，這里可不只是尺寸、軸距帶來(lái)的充?？臻g，而是坐在車?yán)锔杏X(jué)會(huì)比較通透，或是敞亮。這首先是因?yàn)榍芭胖锌嘏_(tái)設(shè)計(jì)得很清爽，沒(méi)有過(guò)多的飾板，也并沒(méi)有大聯(lián)屏，而只是一個(gè)雙色設(shè)計(jì)，上面安裝了一個(gè)懸浮式的8英寸中控屏，屏幕下方則是空調(diào)控制區(qū)域，儀表盤則是嵌在中控飾板里了，沒(méi)有過(guò)多搶戲。
同時(shí)中控臺(tái)上有很多儲(chǔ)物空間，比如中控屏前面和右側(cè)的儲(chǔ)物格，它們既可以像這輛車?yán)锬菢臃胖脙?chǔ)物盒，也可以空著放個(gè)水瓶、零錢、手機(jī)什么的，另外空調(diào)控制區(qū)右側(cè)也有儲(chǔ)物槽，這里更適合放個(gè)行駛證或者車輛說(shuō)明書之類的物品。
如果你還是覺(jué)得這些不夠，還可以用車門上的儲(chǔ)物格，熊貓mini在這里設(shè)置了四處可以放東西的地方，除了必要的防護(hù)以外都是儲(chǔ)物空間。對(duì)了，還有后備箱，由于熊貓mini的后排座椅是5:5放倒，所以這里會(huì)有更靈活的儲(chǔ)物布局。
而在前排座椅中間，熊貓mini除了換擋旋鈕、車窗電動(dòng)升降按鈕以及機(jī)械手剎以外，并沒(méi)有設(shè)置任何扶手或儲(chǔ)物空間，這樣既可以讓車內(nèi)空間更顯大，同時(shí)主副駕之間也方便移動(dòng)，如果碰到緊靠一側(cè)的狹小車位，熊貓mini停得進(jìn)去，我們?nèi)艘渤龅脕?lái)。
熊貓mini的空間優(yōu)點(diǎn)還在于座椅，雖然這是輛小車，但它的前排座椅不但采用了更加運(yùn)動(dòng)的一體式設(shè)計(jì)，同時(shí)在坐墊靠背的軟硬度、透氣程度和長(zhǎng)度、寬度上都很合適，哪怕在濕度很高、溫度很熱的時(shí)候，也能讓我們更舒適地呆在車?yán)铩?/p>
接下來(lái)聊聊安全，在主被動(dòng)配置上，熊貓mini具備了ABS防抱死、EBD制動(dòng)力分配、胎壓報(bào)警、后排ISOFIX兒童安全座椅接口、防眩目?jī)?nèi)后視鏡，同時(shí)還有后倒車?yán)走_(dá)和影像等功能。同時(shí)它的車身有高強(qiáng)度前防撞鋼梁、熱成型側(cè)防撞鋼梁、激光焊接車頂以及籠式車身作為防護(hù)屏障，對(duì)于這樣一款能夠帶來(lái)駕駛樂(lè)趣的小車來(lái)說(shuō)，這些功能都是實(shí)用且必要的。
最后是智能，我們可以通過(guò)手機(jī)“無(wú)感”控制熊貓mini，比如遠(yuǎn)程開關(guān)空調(diào)和解鎖后備箱、查詢車況和剩余續(xù)航，同時(shí)手機(jī)上的“駕駛伴侶”APP還能與車機(jī)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，以此進(jìn)行導(dǎo)航、語(yǔ)音交互、控制車載影音娛樂(lè)應(yīng)用等。
此外熊貓mini還能通過(guò)手機(jī)藍(lán)牙鑰匙解鎖，開門即上電，這對(duì)于小車來(lái)說(shuō)尤為方便，因?yàn)橥ǔｉ_它出門都不會(huì)有太多乘客，要的就是快捷高效。
這部分小結(jié)一下，以上這些特點(diǎn)除了安全部分以外，其余都是我在堵車或放行李的時(shí)候體驗(yàn)到的，所以熊貓mini也并非只能“開著爽”，用著也挺舒服的。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
根據(jù)吉利官方的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，熊貓mini自上市之后首月訂單已經(jīng)突破2.5萬(wàn)份，累積交付量已經(jīng)過(guò)萬(wàn)，這或許能從市場(chǎng)表現(xiàn)上印證我對(duì)這款車的印象：開著爽，用著舒服，又一款精致的純電小車誕生了。
而在熱銷的背后，吉利汽車的造車實(shí)力和熊貓mini的性價(jià)比我認(rèn)為是最核心的驅(qū)動(dòng)力，人們信任吉利，又被這款車的價(jià)格和配置打動(dòng)，最終選擇了熊貓mini作為自己的出行座駕。如果你也對(duì)熊貓mini感興趣，不妨趕緊到店里去體驗(yàn)一下吧。
