2月9日下午,增程電動(dòng)SUV市場,一位看著不太好惹的“壯漢”走了進(jìn)來,來到眾人面前,將自己的“價(jià)簽”拍在了桌子上。
“這只是臨時(shí)的,很快就有正式的了,到時(shí)候肯定嚇你們一跳。”壯漢淡定而自信地說道。
“可就算是臨時(shí)的,這......已經(jīng)足夠嚇人了,難道你就是那個(gè)傳說中的‘價(jià)格屠夫’?!”一個(gè)帶著“星環(huán)”眼鏡的家伙好像認(rèn)出了TA。
“不過你不是一直在純電市場里‘亂殺’的么,怎么跑到我們這里來了?”另一個(gè)抽著“華子”的家伙仍不敢相信,也似乎想轟TA走。
“哈哈哈哈,你們好像不太歡迎我,不過我看這里還有空位,應(yīng)該還有我的一席之地,等我正式‘出攤’了,各位就準(zhǔn)備迎接挑戰(zhàn)吧?!闭f著這位壯漢就把自己的招牌先立了起來,上面赫然寫著——零跑C11增程。
以上只是我為零跑C11增程在2月8日開啟預(yù)售演繹的“小劇場”,雖然有夸張的部分,但在我們這些“看官”眼中,這款新車15.98萬至20萬的預(yù)售價(jià),已經(jīng)足夠有“殺傷力”,C11曾經(jīng)在純電SUV市場中掀起的波瀾,或許也會(huì)在增程電動(dòng)SUV,甚至是插混和傳統(tǒng)燃油SUV市場再現(xiàn)。
那么這款車除了預(yù)售價(jià),零跑C11增程還有哪些地方可以制造“殺傷”呢?我們先從靜態(tài)部分看一看。
■ 長相“兇狠”
首先來看外觀設(shè)計(jì),猶記得當(dāng)初零跑C11第一次亮相的時(shí)候,我就覺得它的前臉長在了我的審美點(diǎn)上,因?yàn)檫@看起來就像是一款“道地”SUV的模樣,即便采用了封閉式造型,也仍然壯實(shí)、霸氣。
到了零跑C11增程的時(shí)候,這種霸氣可就不是“側(cè)漏”了,而是“迎面而來”。新車在前臉分別“打了孔”,還帶上了“黑牙套”。
這個(gè)“打孔”設(shè)計(jì)官方稱之為“時(shí)空膠囊”,聽上去挺文藝的,不過我倒覺得它應(yīng)該有個(gè)更強(qiáng)硬的名字,因?yàn)檫@組鑲嵌在前包圍上的孔洞很容易讓我聯(lián)想到機(jī)炮上的散熱孔,就挺燃的。
另外如果我們觀察目前市面上的增程電動(dòng)SUV,會(huì)發(fā)現(xiàn)大致分為兩類,一種是希望強(qiáng)調(diào)“電動(dòng)”屬性,前臉整體盡力做到大面積封閉,比如理想全系;還有就是為了顯示“增程”身份加上一張“大嘴”,像是問界M5和嵐圖FREE增程版。
相比這兩種,我倒是更喜歡零跑C11增程這種自然柔和的“打孔”設(shè)計(jì),既能體現(xiàn)這款車的動(dòng)力類型,也能更好地繼承零跑C11原本的設(shè)計(jì)精髓和亮點(diǎn)。就好像我要想讓自己變得“硬漢”一些,只要抹迷彩就好,大可不必為此帶上頭盔、夜視儀。
具有相同效果的還有這個(gè)“黑牙套”,它一方面可以為車頭的通風(fēng)效果加倍,同時(shí)也巧妙讓前臉下半部分形成了一個(gè)“呲牙”的造型,讓霸氣也加倍,另外還能在視覺上拉伸車輛的寬度,有種“大SUV”的即視感。
零跑C11增程的頭燈在造型上與C11并沒有明顯區(qū)別,仍然是這種帶“小翅膀”的開眼角設(shè)計(jì),而且在有了“打孔”和“黑牙套”之后,這對頭燈似乎也更有力量感了,看久了甚至有點(diǎn)路虎大攬勝的味道。
在車頭部分最后要提到的就是前艙,由于這里要放增程器,所以在零跑C11上配備的前備箱就沒有了,另外車身整個(gè)長度也因?yàn)檫@個(gè)變化比純電版本多了30mm,不過我們這次實(shí)拍的非最終量產(chǎn)版本,所以前艙內(nèi)的情況暫時(shí)沒有參考價(jià)值。
來看車身,零跑C11增程在這里的變化其實(shí)并沒有前臉那么明顯,還是高腰線,大車窗,以及逐漸溜背的運(yùn)動(dòng)造型,甚至連邊框的飾條、外后視鏡和輔助攝像頭的位置也延續(xù)了下來。
所以如果我們從正側(cè)面觀察的話,估計(jì)只能從“一頭一尾”看出差異了,其中車尾是D柱下方的蓋板,零跑C11只是在右側(cè)有個(gè)集成了交流慢充和直流快充的充電口,而零跑C11增程在左側(cè)還有一個(gè)加油口。
從后面看,零跑C11增程并沒有非常明顯的排氣口,它被隱藏在黑色下包圍和護(hù)板里面了,再加上它的整體尾部造型和純電的零跑C11并無差異,所以從后面看就很難分辨兩兄弟。
這里介紹兩個(gè)有意思的點(diǎn),一個(gè)是后風(fēng)擋雨刮采用了隱藏式設(shè)計(jì),放在了車頂“小鴨尾”的里面;另一個(gè)是這組尾燈,兩個(gè)“0”加上一條貫穿燈帶,為新車增加了些許的時(shí)尚質(zhì)感。這兩處雖然也不是新設(shè)計(jì)了,但仍然為車輛添色不少,算是個(gè)很好的收尾。
外觀部分小結(jié)一下,整體來看,零跑C11增程還是前臉特征比較明顯,在以前“壯實(shí)”的基礎(chǔ)上又多了幾分“兇狠”,同時(shí)這么多“孔”也讓我們知道它的動(dòng)力類型。
■ 內(nèi)在優(yōu)秀
接下來我們聊聊座艙,其實(shí)零跑C11增程的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)布局上也沒啥明顯變化,仍然是那個(gè)能同時(shí)播放視頻的三聯(lián)屏,長條橢圓形狀的空調(diào)出風(fēng)口,以及相同的方向盤、換擋撥桿和前排扶手區(qū)。
零跑C11增程配備的是Leapmotor OS 3.0智能座艙,它的硬件內(nèi)核是7nm制程工藝的SA8155P芯片,其特點(diǎn)就是運(yùn)算能力強(qiáng)、數(shù)據(jù)傳輸速度快,能耗和產(chǎn)生的熱量也比較低,再搭配WiFi5模塊、12G內(nèi)存、128G存儲(chǔ)空間,能承接更多高階智能應(yīng)用和多次迭代。
所以新車除了有強(qiáng)大的娛樂功能以外,還有可深度學(xué)習(xí)進(jìn)化的AI人臉識(shí)別能力,通過主駕一側(cè)A柱上的攝像頭,車輛可以識(shí)別當(dāng)前駕駛者,并根據(jù)之前保存的習(xí)慣調(diào)整座椅、方向盤、后視鏡、氛圍燈、音樂、駕駛模式等28項(xiàng)功能。另外這套系統(tǒng)還能通過觀察每個(gè)人的駕駛習(xí)慣和喜好定制功能建議,比如推薦音樂。
另外這個(gè)智能座艙還能使用科大訊飛3.5代語音交互系統(tǒng),可以做到可見即可說、連續(xù)對話、打斷對話、四音區(qū)識(shí)別。另外語音交互的查詢功能也比較強(qiáng)大,比如查股市大盤、機(jī)票火車票、吃喝玩樂導(dǎo)航信息。
在這套車機(jī)系統(tǒng)里還有個(gè)比較有意思的,就是將APP分為兩類,一個(gè)是類似“即插即用”的小程序,安裝、卸載都很方便,我們甚至不需要為這些小程序進(jìn)行OTA升級(jí),而是用完即刪,想用再裝最新版本即可,因?yàn)樗鼈兊捏w量很輕。
另一類就是大體量的車載應(yīng)用了,比如雷石KTV、網(wǎng)易云音樂、“零跑虛擬機(jī)”等,它們本身的功能比較多,容量也比較大,所以會(huì)完全“根植”在車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)?!靶〕绦?應(yīng)用”的組合好處在于,既讓大家能夠使用豐富多樣的應(yīng)用軟件,同時(shí)也為車機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行和空間“減負(fù)”,為更多功能和安全防護(hù)留出余地。
另外我還想介紹一下零跑這套車機(jī)系統(tǒng)的兩個(gè)細(xì)節(jié)加分項(xiàng),首先就是屏幕上的快捷欄很多,像中控屏除了右側(cè)需要進(jìn)行銜接副駕屏而進(jìn)行留白處理以外,其它三個(gè)邊都有快捷欄,尤其是靠近主駕一側(cè),除了固定的功能導(dǎo)航以外,向右滑動(dòng)還能伸展出快捷設(shè)置菜單。
還一個(gè)就是在“駕駛”和“ADAS”設(shè)置頁里,我們看到每一項(xiàng)設(shè)置功能都有幫助理解的演示圖片,這對于很多初次接觸這些輔助功能的朋友還是很友好的,可以比較直觀地了解它們都有什么作用,從而盡快使用車輛的每一項(xiàng)功能,這點(diǎn)比很多品牌做得都要好。
最后介紹一下零跑C11增程版車機(jī)系統(tǒng)還有幾個(gè)與純電版不一樣的地方,首先一個(gè)就是它的駕駛模式現(xiàn)在有三個(gè)可選:純電優(yōu)先、油電混合和燃油優(yōu)先,相應(yīng)的在車身控制上也會(huì)增加油箱蓋解鎖鍵。
同時(shí)由于零跑C11增程具備了V2L外放電功能,所以我們可以在車機(jī)內(nèi)查看接口狀態(tài),以及設(shè)置放電量限額。
聊完車機(jī),再帶大家看看零跑C11增程的舒適度怎么樣。首先前排這兩個(gè)運(yùn)動(dòng)一體式座椅的坐墊和靠背無論是尺寸還是軟硬方面,都能讓一個(gè)身高180cm,體重超過200g的男士坐得比較舒服,最起碼是在靜態(tài)情況下的支撐度很好,再加上標(biāo)配通風(fēng)、加熱和按摩,臨時(shí)休息或是充電時(shí)看劇唱歌都不累。
而在后排,得益于2930mm的軸距,零跑C11增程仍然有著寬敞的乘坐空間,兩個(gè)主座位也比較舒服,同時(shí)前排扶手箱末端還有一個(gè)控制面板,可以讓后排乘客調(diào)節(jié)空調(diào)、音樂、座椅加熱等設(shè)置。
另外它的座椅雖然有比較明顯的側(cè)翼支撐,但如果中間坐人或者我們需要從單獨(dú)一側(cè)下車,那么乘客在后排移動(dòng)時(shí)也不會(huì)覺得這些坐墊太硌,或者影響進(jìn)出。
在儲(chǔ)物部分,雖然零跑C11增程沒有了前備箱,但它還有一個(gè)常規(guī)狀態(tài)下容積達(dá)到375L,座椅放倒后最大840L的后備箱空間,以及專為藍(lán)牙耳機(jī)、雨傘設(shè)計(jì)的“小單間”,所以新車裝東西的能力完全夠用。
座艙小結(jié)一下,從我們的靜態(tài)體驗(yàn)感受來看,零跑C11增程這款長相“兇狠”的家伙,其實(shí)還挺“內(nèi)秀”的,除了做工用料夠足夠精細(xì)以外,它在車機(jī)系統(tǒng)上足夠“聰明”,更是有不少細(xì)節(jié)體現(xiàn)了人性化。此外這款車在乘坐空間和儲(chǔ)物能力上,也對得起2930mm的軸距了,再加上超大天幕的加持,相信會(huì)滿足不少消費(fèi)者對“大車”的需求。
■ 邦點(diǎn)評
好了,以上就是我想跟大家分享的零跑C11增程靜態(tài)體驗(yàn)亮點(diǎn)部分,可以說這款搭載全新動(dòng)力系統(tǒng)的車型,在顏值、座艙做工、車機(jī)系統(tǒng)以及空間表現(xiàn)方面都還挺不錯(cuò)的,在市場上會(huì)有一定的"威力",最起碼能吸引不少消費(fèi)者們來深入了解它。
而隨著預(yù)售的開啟,零跑C11增程的展車、試駕車正在快速到店中,希望大家能到店里自己體驗(yàn)一下。而我也將很快去親自試試這款車開起來到底怎樣,它的增程器能否如官方所言有很好的燃油經(jīng)濟(jì)性和NVH表現(xiàn),它的動(dòng)力輸出和操控是否優(yōu)秀,輔助駕駛是不是好用。
所以零跑C11增程能不能將“價(jià)格屠夫”寫在招牌上,還需要經(jīng)過“上路”這一關(guān)。