與陌生人破冰的方式有很多種，但我認為，找到共同話題才是建立友誼的最佳方式。在今天要體驗的這臺風光藍電E5身上，我們可以看到太多熟悉的元素，例如與比亞迪宋PLUS DM-i相同的插混系統(tǒng)，與問界M5共享的平臺技術(shù)，以及深度搭載的華為Hicar3.0系統(tǒng)，每個特點拿出來都能讓觀眾卸下防備，甚至進入“神聊”模式，更何況，這還并非它的全部。

作為主打插混市場的全新車型，藍電E5啟用了嶄新的品牌標識和設計語言，前臉采用的大尺寸點陣式格柵與貫穿式LED燈帶，令它與以往的燃油車風格相比煥然一新，整體造型設計雖談不上個性十足，卻擁有較強的親和力，就像風光品牌以往給人留下的務實印象一樣，簡約、實在。

細節(jié)方面，由9個圓點排列組成的“E”字型發(fā)光LOGO具有很強的數(shù)字化和科技化寓意，搭配眼前的這身松霜綠配色，很容易讓人一眼分辨出它的新能源身份。此外，藍電E5還配備了一套低風阻造型的19寸輪圈，從車身側(cè)面看上去還是非常協(xié)調(diào)的。

藍電E5的車身尺寸達到了中型SUV級別，長寬高分別為4760mm/1865mm/1710mm，軸距2785mm，同時在車內(nèi)采用了5+2座的靈活布局。平直的車頂線條保證了后排乘客的頭部空間，前低后高的腰線設計則為車身保留了些許活力。值得一提的是，新車還為前排配備了雙層隔音玻璃以及后排的隱私玻璃，提升了一定的高級感。

車尾部分采用了當下流行的貫穿式LED燈組，點亮后的細節(jié)很有辨識度，大量平直線條的運用拉寬了橫向視覺效果，同時將排氣部分完全隱藏，使車尾看上去十分干凈利落。

藍電E5的車內(nèi)采用了上深下淺的雙拼配色，搭配鍍鉻以及木紋質(zhì)感的飾板裝飾，營造出了很強的居家氛圍。當然，該有的科技感也并未缺席，由7英寸液晶儀表+12.3英寸中控組成的雙聯(lián)屏，雖然在尺寸上中規(guī)中矩，但卻深度搭載了華為Hicar3.0系統(tǒng)，可同享鴻蒙OS智能生態(tài)科技加持。

此外，藍電E5內(nèi)部采用了2+3+2座椅布局，前排支持165°后仰，后排靈活放倒后可實現(xiàn)不同的裝載空間組合，即便是在7人滿載情況下，也依舊留有可觀的后備箱空間。

第二、三排座椅全部放倒后，還可以形成一張平整的“大床”，配合最大支持3.3kW外放電的V2L功能，不論是野餐還是露營統(tǒng)統(tǒng)不在話下。值得一提的是，新車座椅在支撐性和包裹性方面的表現(xiàn)同樣優(yōu)異，算是夯實了一款家用車應有的基本功。

雖然此次并沒有安排藍電E5的動態(tài)體驗，但它的動力系統(tǒng)依舊值得拿出來詳細聊聊。藍電E5基于賽力斯集團DE-i超級電驅(qū)智能平臺打造，并配備來自比亞迪的1.5L DM-i插電式混合動力系統(tǒng)，據(jù)官方資料表示，其搭載的19.4kWh的鋰電池組可為車輛帶來94km的純電續(xù)航里程，WLTC綜合續(xù)航里程可達1150km，WLTC百公里饋電油耗5.5L。動力方面則可以實現(xiàn)7.4秒的0-100km/h加速成績，這對于一款家用定位的中型SUV來說已經(jīng)足夠充沛。

■ 邦點評

從風光藍電E5的靜態(tài)表現(xiàn)來看，不論是空間、配置這些家用車的基本功，還是集各大“名牌”于一身的科技加持，都讓它在這一細分領域中競爭力十足，從而也一定程度上打消了用戶對它的陌生感，令人十分期待它的動態(tài)部分以及實際能耗表現(xiàn)。據(jù)廠商表示，藍電E5將于今年一季度正式上市，屆時如果它的最終售價能和它的產(chǎn)品力一樣能打，或許能獲得不錯的市場表現(xiàn)。