隨著智能電動SUV市場的興起，我們都學(xué)習(xí)到了一個新詞，那就是“奶爸神車”，有不少品牌也都在強(qiáng)調(diào)“家庭”，仿佛買輛車就只能適合全家出行。誠然這是當(dāng)下最普遍的用車場景，很多車型也因?yàn)檫@樣的定位而獲得了很好的銷量成績，可也有不少產(chǎn)品憑借在公務(wù)接待、個人短途代步以及純粹的駕駛樂趣成為細(xì)分市場爆款或用戶眼中的高品質(zhì)車型。
而在如今購車消費(fèi)觀念越來越理性甚至有點(diǎn)保守的大環(huán)境下，如何能做到更加全能，適用于更廣泛的用車場景中，對于即將在2023年進(jìn)入市場的新車而言，或許將是一個難得的“爆款”良機(jī)。
我們最近就有機(jī)會接觸到了一款大五座智能純電SUV，它的“大家長”曾表示這款車不僅能服務(wù)于“奶爸”，還可以滿足更多需求，它就是智己汽車旗下的首款SUV車型——智己LS7，新車目前已經(jīng)開啟了預(yù)售，售價區(qū)間為35萬至50萬元。
接下來，我們就看看智己LS7到底能讓我們成為“誰”。
■ 讓我們成為“車手”
在這次近距離接觸智己LS7之前，我們與智己汽車CEO劉濤聊了聊，當(dāng)時他再次向我們強(qiáng)調(diào)了智己汽車品牌定位的核心關(guān)鍵詞，那就是“操控”，因此智己LS7也應(yīng)當(dāng)讓我們想做一名“車手”時提供全方位的支持。
所以智己LS7在外觀上仍然有不少“前輩”智己L7的影子，比如封閉式“鯊魚鼻”前臉，對稱式的“L”型日間行車燈帶，還有邊緣有輕微翹起設(shè)計(jì)的前艙蓋，以及整個車尾造型，這些家族式元素就已經(jīng)給智己LS7定下了運(yùn)動基調(diào)。
當(dāng)然智己LS7是一款尺寸不小的SUV車型，所以在造型上有更多空間可以利用和發(fā)揮，就比如采用了DLP數(shù)字大燈能有更寬敞的空間和遠(yuǎn)近光燈集成在一起，并且給下方的前置攝像頭和ISC智慧燈光系統(tǒng)更獨(dú)立的空間。
而在車身側(cè)面，智己LS7首先仍然采用了比較短的前后懸設(shè)計(jì)，盡量達(dá)到“四輪四角”的效果，這樣不但可以對提升操控穩(wěn)定性有幫助，同時也對增加軸距以及車內(nèi)空間表現(xiàn)有所幫助。
另外智己LS7側(cè)面彰顯運(yùn)動的細(xì)節(jié)還在于凌厲的線條，尤其是這道貫穿腰線，以及車門底部的立體曲面造型，還有這個22寸螺旋五幅式鋁合金雙色輪轂。
同時智己LS7后排隱秘車窗和邊緣的鍍鉻飾條，以及隱藏式B柱設(shè)計(jì)的結(jié)合，不但為新車增加了時尚氣息，同時也能夠讓車身看起來更加修長。
接下來看看車身側(cè)面的科技感，首先就是主駕車門，它是可以自主電動打開和關(guān)閉的。當(dāng)我們在車外時，只要站在B柱位置，用手按在車門把手的凹槽位置上，車門感應(yīng)到之后就可以自動打開了。
另外當(dāng)我們坐進(jìn)車內(nèi)或是下車之后，可以按下車門內(nèi)扶手上的這個按鍵，車門即可自己關(guān)好，同時默認(rèn)狀態(tài)下會將車窗完全升上。
而智己LS7的其它車門都有電吸合功能，所以我們并不需要過于用力的關(guān)車門，只需輕輕帶一下，讓車門憑借慣性關(guān)上，此外開車門時也要注意節(jié)奏，再車外時先輕扣一下車門把手，在車內(nèi)則按下副駕及后排兩個車門扶手上的按鍵，等車門彈出再繼續(xù)打開。
在智能駕駛輔助硬件部分，智己LS7在A柱下方和外后視鏡底部都裝配了攝像頭，它們能夠幫助車輛“緊盯”側(cè)后方的路況，提升變道輔助和泊車輔助的成功率和效率。
另外智己LS7的B柱上還有人臉識別以及NFC卡片識別等功能，它們能讓我們更方便的進(jìn)入車輛，以及提前幫我們將座椅、空調(diào)設(shè)定好。
最后是很有科技感的充電口，這里集成了不帶護(hù)蓋的交流充電口和有護(hù)蓋的直流充電口，而整個大蓋板的開關(guān)在右上角，所以我們在車尾打開充電口的時候，在下圖所示的位置按一下即可。
智己LS7車尾部分除了有品牌特色的貫穿尾燈以外，最有沖擊力的就是車頂上的黑色導(dǎo)流板，以及因?yàn)镾UV身材所帶來更加高大的視覺效果，而位于黑色擾流板中間的高位剎車燈也讓智己LS7在夜晚的時候更加運(yùn)動。
外觀部分最后介紹下車頂，在智己LS7的車頂前面，分別搭載了兩個激光雷達(dá)，中間則是一個Carlog智能車載攝像系統(tǒng)，這個組合與智己L7上的一樣，不一樣的是前風(fēng)擋的面積，新車配備的是2㎡超大前穹頂玻璃，前縱向視野可以達(dá)到106°，而車頂“發(fā)際線”已經(jīng)接近了B柱。
這塊玻璃的科技含量在于，它使用了部分C919“大飛機(jī)”航空玻璃的技術(shù)和特種設(shè)備打造，還首次使用了三層鍍銀技術(shù)，并配備業(yè)內(nèi)頂級的漸變隔音隔熱膠片，能有效減弱陽光直曬所產(chǎn)生的溫度升高、紫外線危害以及強(qiáng)光影響駕駛。
進(jìn)入座艙，智己LS7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)主要幫助“車手”們增強(qiáng)視野方面，以此提升我們的駕駛體驗(yàn)。除了前風(fēng)擋的作用以外，更加簡約的中控臺和方向盤也有著不小的貢獻(xiàn)。
智己LS7中控臺的上半部分由一整塊飾板組成，它的上面則有兩塊屏幕，左邊比較長，里面有儀表盤、導(dǎo)航地圖和音樂播放器；右邊的則是一個副駕娛樂屏，采用窄邊設(shè)計(jì)。由于這兩塊屏有電動升降功能，所以當(dāng)我們切換到“運(yùn)動模式”或者打算跑跑賽道的時候，這兩塊屏幕不會阻擋駕駛員的視線。
而這個YAT巡航型半幅方向盤某種情況下也有這樣的效果，不過對于“老司機(jī)”來說，這樣的方向盤雖然能夠讓我們看清儀表、左右兩側(cè)的撥桿，但在駕駛過程中的確需要適應(yīng)一下，主要是握持姿勢以及近似方形的握把在打方向時的體驗(yàn)。
除了視線有所增強(qiáng)，智己LS7的主駕座椅則能夠讓享受駕駛樂趣這件事更加舒適，首先這個座椅雖然在造型上沒有特別夸張的側(cè)翼，但坐上去卻能窩在里面，同時坐墊和靠背不僅能夠多向電動調(diào)節(jié)，而且軟硬適中，加上坐墊前段可以進(jìn)行延伸，所以哪怕久坐開長途，或是稍微一些的激烈駕駛應(yīng)該也不會感到疲勞。
智己LS7最后兩個為“車手”們準(zhǔn)備的，就是動力和底盤系統(tǒng)，新車四驅(qū)版本雙電機(jī)的綜合最大輸出功率為425kW，綜合峰值扭矩為725Nm，百公里加速時間4.5s。而在底盤部分，智己LS7全系標(biāo)配空氣彈簧、電控減震器、整合式One-box制動系統(tǒng)，而整個系統(tǒng)這次仍然由WAE威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)進(jìn)行標(biāo)定和調(diào)校。
小結(jié)一下，整體來說，智己LS7有著比較鮮明的運(yùn)動氣質(zhì)，很多設(shè)定也傳承自智己L7，進(jìn)一步強(qiáng)化了品牌運(yùn)動、操控的定位，風(fēng)阻系數(shù)也能控制在0.268Cd。同時得益于SUV的身形，智己LS7也有空間和容量搭載更多前沿技術(shù)，為“車手”們提供更多駕駛的信心和安全保障。而座艙提升視野和舒適度、強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)，以及經(jīng)過WAE威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤，則從更多維度確保了智己LS7是一款具備駕駛樂趣的SUV車型。
■ 讓我們成為女王或老板
這兩個“角色”的主要特點(diǎn)就是尊貴，坐車也要舒舒服服的，而智己LS7就是通過座椅來滿足這兩個條件。
首先就是后排右側(cè)的座椅，當(dāng)處于默認(rèn)狀態(tài)時，我們可能很難看出它和左側(cè)座椅有啥區(qū)別，但細(xì)心觀察之后可以發(fā)現(xiàn)它有腿托，而且好像并沒有和中間這個小座椅相連，這就有點(diǎn)不正常了。
另外在這邊的車門扶手上，我們看到了可能時最“終極”的老板按鍵控制區(qū)了，儼然一個小遙控器，用來調(diào)節(jié)前面座椅的前后移動，一鍵折疊，以及自己座椅的通風(fēng)加熱、按摩和“一鍵平躺”、“一鍵零重力”。
這里重點(diǎn)介紹一下最后兩個“一鍵”調(diào)節(jié)功能，在開啟“一鍵零重力”之后，智己LS7副駕座椅會自動向前完全折疊，形成一個墊腳的“小墩子”，同時后排這個座椅向后傾斜121°，坐墊和腿托上揚(yáng)，最終效果如下圖所示。這個121°是有說法的，據(jù)權(quán)威宇航機(jī)構(gòu)研究結(jié)果，128±7°是理想的宇航員坐姿，能夠適應(yīng)長時間的宇宙航行，也就是說智己LS7后排右側(cè)座椅具備的是宇航零重力體驗(yàn)，在地球上旅行也能享受太空漫游的舒適度。
在“躺平”模式下，后排這個座椅的靠背會后仰155°，同時前排座椅完全折疊后會略微向后靠一些，這樣兩個座椅會形成一個比較平順的“臥榻”，方便我們在車?yán)镄№蚱教尚菹ⅰ?/p>
另外智己LS7的副駕座椅也并非只為后排的“女王”或“老板”服務(wù)，它除了有坐墊延長、加熱通風(fēng)以及全方位按摩以外，我們看到它前面還有很寬裕的空間，所以哪怕副駕的乘客需要為后排留出更多空間時，也會有比較舒服的腿部空間。
小結(jié)一下，我們在智己LS7上算是看到了最極致的“零重力”座椅和“老板鍵”，它們都讓后排右側(cè)座椅具備了非常多的用途和極為舒服的體驗(yàn)，絕對能滿足“女王”或“老板”們的出行需求。同時這款車的其它作為在舒適度、支撐性上也比較優(yōu)秀，所以非常適合商務(wù)接待或者公務(wù)出行。
■ 讓我們成為貨車師傅？
這個角色可能有點(diǎn)莫名其妙，誰會用這樣一款預(yù)售價在35萬至50萬的SUV拉貨的，可如果你知道它后備箱的能力，或許真的會考慮用它搬個家，或者臨時裝點(diǎn)大件物品。
首先智己LS7后備箱采用了掀背式開門方式，所以開口很寬敞，再搭配車身電動下降，讓我們放一些體型比較大，或者比較沉的物品時更加方便。
另外從上面這張圖也能看到，智己LS7在車尾還能讓后排座椅向前電動折疊和恢復(fù)原樣，不過這兩個功能只能控制常規(guī)座椅，我們之前介紹的后排右側(cè)零重力座椅是無法向前放倒的。這里其實(shí)還是建議智己能否考慮在新車的入門版車型后排全部是常規(guī)座椅，滿足那些需要經(jīng)常需要“大空間”消費(fèi)者。
不過即便是這樣的情況下，智己LS7的大型儲物空間還是很客觀的，在后排座椅不放倒的情況下，它能放下1個28寸、1個24寸和4個20寸的行李箱，且還有多余的空間放一些小件物品。而在后排放倒的情況下，滑雪板、高爾夫球袋以及更長的物品也足夠放。
所以智己LS7不僅僅是有733L后備箱空間這么簡單，還有靈活多變的空間布局，讓我們在平常臨時放個“奇形怪狀”的東西，或者打算野營、探險、長途自駕游的時候，可以做足充分準(zhǔn)備。
■ 邦點(diǎn)評
雖然這次靜態(tài)體驗(yàn)因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)原因，并沒有完整操作一下車機(jī)系統(tǒng)，包括語音交互和車載APP功能，但僅從外觀設(shè)計(jì)、座艙的布局，以及座椅、空間等方面，我也能感受到智己LS7所面向的需求和消費(fèi)者是多樣化的。他們可以為家購車，也可以為企業(yè)、為公司，他們可以是一個人手握半幅方向盤，降低顯示屏來享受駕駛樂趣，也可以選擇做躺平的女王或老板，甚至還能做一位熱心的“貨車師傅”，幫親朋好友搬家或是叫上他們來次奔放的旅行。
所以就像文章一開始提到的，在這個購車消費(fèi)愈加理性的環(huán)境下，智己LS7似乎抓住了成為“爆款”的機(jī)會，希望它能夠在2月上市之際能夠成為熱銷車型。而對于智己汽車來說，這款SUV車型應(yīng)該被寄予厚望，甚至有可能決定品牌未來的命運(yùn)，不容有失，那么最終的價格、配置落地情況以及相關(guān)權(quán)益問題都應(yīng)該做足功課。
