隨著智能電動SUV市場的興起，我們都學習到了一個新詞，那就是“奶爸神車”，有不少品牌也都在強調(diào)“家庭”，仿佛買輛車就只能適合全家出行。誠然這是當下最普遍的用車場景，很多車型也因為這樣的定位而獲得了很好的銷量成績，可也有不少產(chǎn)品憑借在公務(wù)接待、個人短途代步以及純粹的駕駛樂趣成為細分市場爆款或用戶眼中的高品質(zhì)車型。
而在如今購車消費觀念越來越理性甚至有點保守的大環(huán)境下，如何能做到更加全能，適用于更廣泛的用車場景中，對于即將在2023年進入市場的新車而言，或許將是一個難得的“爆款”良機。
我們最近就有機會接觸到了一款大五座智能純電SUV，它的“大家長”曾表示這款車不僅能服務(wù)于“奶爸”，還可以滿足更多需求，它就是智己汽車旗下的首款SUV車型——智己LS7，新車目前已經(jīng)開啟了預(yù)售，售價區(qū)間為35萬至50萬元。
接下來，我們就看看智己LS7到底能讓我們成為“誰”。
■ 讓我們成為“車手”
在這次近距離接觸智己LS7之前，我們與智己汽車CEO劉濤聊了聊，當時他再次向我們強調(diào)了智己汽車品牌定位的核心關(guān)鍵詞，那就是“操控”，因此智己LS7也應(yīng)當讓我們想做一名“車手”時提供全方位的支持。
所以智己LS7在外觀上仍然有不少“前輩”智己L7的影子，比如封閉式“鯊魚鼻”前臉，對稱式的“L”型日間行車燈帶，還有邊緣有輕微翹起設(shè)計的前艙蓋，以及整個車尾造型，這些家族式元素就已經(jīng)給智己LS7定下了運動基調(diào)。
當然智己LS7是一款尺寸不小的SUV車型，所以在造型上有更多空間可以利用和發(fā)揮，就比如采用了DLP數(shù)字大燈能有更寬敞的空間和遠近光燈集成在一起，并且給下方的前置攝像頭和ISC智慧燈光系統(tǒng)更獨立的空間。
而在車身側(cè)面，智己LS7首先仍然采用了比較短的前后懸設(shè)計，盡量達到“四輪四角”的效果，這樣不但可以對提升操控穩(wěn)定性有幫助，同時也對增加軸距以及車內(nèi)空間表現(xiàn)有所幫助。
另外智己LS7側(cè)面彰顯運動的細節(jié)還在于凌厲的線條，尤其是這道貫穿腰線，以及車門底部的立體曲面造型，還有這個22寸螺旋五幅式鋁合金雙色輪轂。
同時智己LS7后排隱秘車窗和邊緣的鍍鉻飾條，以及隱藏式B柱設(shè)計的結(jié)合，不但為新車增加了時尚氣息，同時也能夠讓車身看起來更加修長。
接下來看看車身側(cè)面的科技感，首先就是主駕車門，它是可以自主電動打開和關(guān)閉的。當我們在車外時，只要站在B柱位置，用手按在車門把手的凹槽位置上，車門感應(yīng)到之后就可以自動打開了。
另外當我們坐進車內(nèi)或是下車之后，可以按下車門內(nèi)扶手上的這個按鍵，車門即可自己關(guān)好，同時默認狀態(tài)下會將車窗完全升上。
而智己LS7的其它車門都有電吸合功能，所以我們并不需要過于用力的關(guān)車門，只需輕輕帶一下，讓車門憑借慣性關(guān)上，此外開車門時也要注意節(jié)奏，再車外時先輕扣一下車門把手，在車內(nèi)則按下副駕及后排兩個車門扶手上的按鍵，等車門彈出再繼續(xù)打開。
在智能駕駛輔助硬件部分，智己LS7在A柱下方和外后視鏡底部都裝配了攝像頭，它們能夠幫助車輛“緊盯”側(cè)后方的路況，提升變道輔助和泊車輔助的成功率和效率。
另外智己LS7的B柱上還有人臉識別以及NFC卡片識別等功能，它們能讓我們更方便的進入車輛，以及提前幫我們將座椅、空調(diào)設(shè)定好。
最后是很有科技感的充電口，這里集成了不帶護蓋的交流充電口和有護蓋的直流充電口，而整個大蓋板的開關(guān)在右上角，所以我們在車尾打開充電口的時候，在下圖所示的位置按一下即可。
智己LS7車尾部分除了有品牌特色的貫穿尾燈以外，最有沖擊力的就是車頂上的黑色導流板，以及因為SUV身材所帶來更加高大的視覺效果，而位于黑色擾流板中間的高位剎車燈也讓智己LS7在夜晚的時候更加運動。
外觀部分最后介紹下車頂，在智己LS7的車頂前面，分別搭載了兩個激光雷達，中間則是一個Carlog智能車載攝像系統(tǒng)，這個組合與智己L7上的一樣，不一樣的是前風擋的面積，新車配備的是2㎡超大前穹頂玻璃，前縱向視野可以達到106°，而車頂“發(fā)際線”已經(jīng)接近了B柱。
這塊玻璃的科技含量在于，它使用了部分C919“大飛機”航空玻璃的技術(shù)和特種設(shè)備打造，還首次使用了三層鍍銀技術(shù)，并配備業(yè)內(nèi)頂級的漸變隔音隔熱膠片，能有效減弱陽光直曬所產(chǎn)生的溫度升高、紫外線危害以及強光影響駕駛。
進入座艙，智己LS7的內(nèi)飾設(shè)計主要幫助“車手”們增強視野方面，以此提升我們的駕駛體驗。除了前風擋的作用以外，更加簡約的中控臺和方向盤也有著不小的貢獻。
智己LS7中控臺的上半部分由一整塊飾板組成，它的上面則有兩塊屏幕，左邊比較長，里面有儀表盤、導航地圖和音樂播放器；右邊的則是一個副駕娛樂屏，采用窄邊設(shè)計。由于這兩塊屏有電動升降功能，所以當我們切換到“運動模式”或者打算跑跑賽道的時候，這兩塊屏幕不會阻擋駕駛員的視線。
而這個YAT巡航型半幅方向盤某種情況下也有這樣的效果，不過對于“老司機”來說，這樣的方向盤雖然能夠讓我們看清儀表、左右兩側(cè)的撥桿，但在駕駛過程中的確需要適應(yīng)一下，主要是握持姿勢以及近似方形的握把在打方向時的體驗。
除了視線有所增強，智己LS7的主駕座椅則能夠讓享受駕駛樂趣這件事更加舒適，首先這個座椅雖然在造型上沒有特別夸張的側(cè)翼，但坐上去卻能窩在里面，同時坐墊和靠背不僅能夠多向電動調(diào)節(jié)，而且軟硬適中，加上坐墊前段可以進行延伸，所以哪怕久坐開長途，或是稍微一些的激烈駕駛應(yīng)該也不會感到疲勞。
智己LS7最后兩個為“車手”們準備的，就是動力和底盤系統(tǒng)，新車四驅(qū)版本雙電機的綜合最大輸出功率為425kW，綜合峰值扭矩為725Nm，百公里加速時間4.5s。而在底盤部分，智己LS7全系標配空氣彈簧、電控減震器、整合式One-box制動系統(tǒng)，而整個系統(tǒng)這次仍然由WAE威廉姆斯前瞻工程團隊進行標定和調(diào)校。
小結(jié)一下，整體來說，智己LS7有著比較鮮明的運動氣質(zhì)，很多設(shè)定也傳承自智己L7，進一步強化了品牌運動、操控的定位，風阻系數(shù)也能控制在0.268Cd。同時得益于SUV的身形，智己LS7也有空間和容量搭載更多前沿技術(shù)，為“車手”們提供更多駕駛的信心和安全保障。而座艙提升視野和舒適度、強勁的動力系統(tǒng)，以及經(jīng)過WAE威廉姆斯前瞻工程團隊調(diào)校的底盤，則從更多維度確保了智己LS7是一款具備駕駛樂趣的SUV車型。
■ 讓我們成為女王或老板
這兩個“角色”的主要特點就是尊貴，坐車也要舒舒服服的，而智己LS7就是通過座椅來滿足這兩個條件。
首先就是后排右側(cè)的座椅，當處于默認狀態(tài)時，我們可能很難看出它和左側(cè)座椅有啥區(qū)別，但細心觀察之后可以發(fā)現(xiàn)它有腿托，而且好像并沒有和中間這個小座椅相連，這就有點不正常了。
另外在這邊的車門扶手上，我們看到了可能時最“終極”的老板按鍵控制區(qū)了，儼然一個小遙控器，用來調(diào)節(jié)前面座椅的前后移動，一鍵折疊，以及自己座椅的通風加熱、按摩和“一鍵平躺”、“一鍵零重力”。
這里重點介紹一下最后兩個“一鍵”調(diào)節(jié)功能，在開啟“一鍵零重力”之后，智己LS7副駕座椅會自動向前完全折疊，形成一個墊腳的“小墩子”，同時后排這個座椅向后傾斜121°，坐墊和腿托上揚，最終效果如下圖所示。這個121°是有說法的，據(jù)權(quán)威宇航機構(gòu)研究結(jié)果，128±7°是理想的宇航員坐姿，能夠適應(yīng)長時間的宇宙航行，也就是說智己LS7后排右側(cè)座椅具備的是宇航零重力體驗，在地球上旅行也能享受太空漫游的舒適度。
在“躺平”模式下，后排這個座椅的靠背會后仰155°，同時前排座椅完全折疊后會略微向后靠一些，這樣兩個座椅會形成一個比較平順的“臥榻”，方便我們在車里小憩或平躺休息。
另外智己LS7的副駕座椅也并非只為后排的“女王”或“老板”服務(wù)，它除了有坐墊延長、加熱通風以及全方位按摩以外，我們看到它前面還有很寬裕的空間，所以哪怕副駕的乘客需要為后排留出更多空間時，也會有比較舒服的腿部空間。
小結(jié)一下，我們在智己LS7上算是看到了最極致的“零重力”座椅和“老板鍵”，它們都讓后排右側(cè)座椅具備了非常多的用途和極為舒服的體驗，絕對能滿足“女王”或“老板”們的出行需求。同時這款車的其它作為在舒適度、支撐性上也比較優(yōu)秀，所以非常適合商務(wù)接待或者公務(wù)出行。
■ 讓我們成為貨車師傅？
這個角色可能有點莫名其妙，誰會用這樣一款預(yù)售價在35萬至50萬的SUV拉貨的，可如果你知道它后備箱的能力，或許真的會考慮用它搬個家，或者臨時裝點大件物品。
首先智己LS7后備箱采用了掀背式開門方式，所以開口很寬敞，再搭配車身電動下降，讓我們放一些體型比較大，或者比較沉的物品時更加方便。
另外從上面這張圖也能看到，智己LS7在車尾還能讓后排座椅向前電動折疊和恢復(fù)原樣，不過這兩個功能只能控制常規(guī)座椅，我們之前介紹的后排右側(cè)零重力座椅是無法向前放倒的。這里其實還是建議智己能否考慮在新車的入門版車型后排全部是常規(guī)座椅，滿足那些需要經(jīng)常需要“大空間”消費者。
不過即便是這樣的情況下，智己LS7的大型儲物空間還是很客觀的，在后排座椅不放倒的情況下，它能放下1個28寸、1個24寸和4個20寸的行李箱，且還有多余的空間放一些小件物品。而在后排放倒的情況下，滑雪板、高爾夫球袋以及更長的物品也足夠放。
所以智己LS7不僅僅是有733L后備箱空間這么簡單，還有靈活多變的空間布局，讓我們在平常臨時放個“奇形怪狀”的東西，或者打算野營、探險、長途自駕游的時候，可以做足充分準備。
■ 邦點評
雖然這次靜態(tài)體驗因為網(wǎng)絡(luò)原因，并沒有完整操作一下車機系統(tǒng)，包括語音交互和車載APP功能，但僅從外觀設(shè)計、座艙的布局，以及座椅、空間等方面，我也能感受到智己LS7所面向的需求和消費者是多樣化的。他們可以為家購車，也可以為企業(yè)、為公司，他們可以是一個人手握半幅方向盤，降低顯示屏來享受駕駛樂趣，也可以選擇做躺平的女王或老板，甚至還能做一位熱心的“貨車師傅”，幫親朋好友搬家或是叫上他們來次奔放的旅行。
所以就像文章一開始提到的，在這個購車消費愈加理性的環(huán)境下，智己LS7似乎抓住了成為“爆款”的機會，希望它能夠在2月上市之際能夠成為熱銷車型。而對于智己汽車來說，這款SUV車型應(yīng)該被寄予厚望，甚至有可能決定品牌未來的命運，不容有失，那么最終的價格、配置落地情況以及相關(guān)權(quán)益問題都應(yīng)該做足功課。
