11月23日，奇瑞新能源宣布旗下四座微型純電車型——無界Pro正式上市，新車根據(jù)續(xù)航能力共分為301km和408km兩大系列共五個版本，售價區(qū)間從8.99萬至11.29萬元。

與此同時，官方還發(fā)布了新車的訂購權(quán)益和福利，包括4千元置換補(bǔ)貼，2年免息、首任個人車主整車及三電終身質(zhì)保、首年免費(fèi)6G/月娛樂流量等。

■ “拳擊小怪獸”

我們先來看看這款小車的外觀設(shè)計，熟悉大小螞蟻和冰淇淋等產(chǎn)品的朋友都知道，奇瑞旗下這幾款“純原創(chuàng)”的電動化車型都有著非常大氣犀利的造型設(shè)計。而無界Pro同樣不例外，它的前臉最具辨識度的就是由前艙蓋一直延伸到車頭底部的“流云”日間行車燈，再搭配面積不小的頭燈組，看起來很有神。

另外無界Pro在車頭底部裝配了一個紅黑配色的運(yùn)動套件包圍，我覺得左右兩個雙層立體飾條看起來很像緊握的拳擊手套，為車輛增加了力量質(zhì)感。

來到側(cè)面，無界Pro的車身倒是沒有過多的凌厲線條，而是通過下方類似車道線一樣的四段紅色飾條與前臉的“拳擊手套”相呼應(yīng)，與16英寸鋁合金風(fēng)暴輪圈搭配，增加力量感；同時將車頂、A/B柱和車窗邊框進(jìn)行熏黑處理，提升時尚氣質(zhì)。

尺寸方面，無界Pro的車身長寬高分別為3402/1680/1550(1590)mm，軸距達(dá)到2160mm。這樣的身材在同級別市場中屬于中等偏上的水平，還是比較實用的。

最后看看車尾，首先無界Pro的后風(fēng)擋同樣采用了熏黑設(shè)計，有點懸浮車頂?shù)男Ч６奈矡艉苡幸馑?，非常像八塊腹肌，而燈組周圍以及側(cè)翼子板上同樣有“流云”燈帶，再加上車尾底部的運(yùn)動套件，看起來比前臉更“硬派”。

進(jìn)入車內(nèi)，相比于“硬核”的外觀，無界Pro的車內(nèi)設(shè)計倒是柔和很多，反正我坐進(jìn)主駕之后，不會有種開戰(zhàn)斗機(jī)的感覺。

不過在前排中控臺的設(shè)計上，無界Pro還是通過大尺寸的運(yùn)動造型方向盤和懸浮式中控顯示屏營造了運(yùn)動與科技融合的氛圍。所以它的座艙雖然不戰(zhàn)斗，但足夠時尚和新潮。

另外這款雙門四座的小車還有很多小細(xì)節(jié)，讓車內(nèi)可以兼具實用便利和更開闊的空間，最明顯的就是主副駕中間的設(shè)計上，中控屏下方是位置較低的杯架，而座椅中間僅有一個小型平臺，中高配車型將具備手機(jī)無線充電功能。

■ 五個版本如何選？

看完設(shè)計，我們來梳理一下無界Pro應(yīng)該如何選。前面我們提到過，這款車共分為301km和408km兩大系列，續(xù)航里程差距還是比較明顯的。所以是對于“開得更遠(yuǎn)”需求強(qiáng)烈的話，肯定得選408km系列。

此外如果我們對性能上也有一定要求的話，那么還是要從408km中選擇，因為該系列搭載的動力系統(tǒng)最大輸出功率70kW，峰值扭矩達(dá)到120Nm，0-50km/h加速時間5s，最高車速125km/h；而301km系列動力系統(tǒng)最大輸出功率55kW，峰值扭矩150Nm，0-50km/h加速時間5.5s，最高車速120km/h。

同時兩大系列的充電效率也不太一樣，301km系列匹配3.3kW交流充電機(jī)，電量從0充滿需要10小時，而408km系列匹配6.6kW交流充電機(jī)，從0充滿需要7小時。

另外我們從官方配置表上可以看到，無論是301km系列還是408km系列里都有高低配置之分，其中301km系列有三個細(xì)分版本，分別是入門級的“魔獸”，中等價位的“靈獸”以及頂配“神獸”，而408km系列只有“魔獸”和“神獸”。

無界Pro全系標(biāo)配了預(yù)約充電，蓄電池智能補(bǔ)電、皮質(zhì)座椅、副駕Easy-Entry電動座椅、大燈高度電動調(diào)節(jié)、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入/啟動、音量隨速調(diào)節(jié)、USB接口、手機(jī)APP控制、騰訊AI智能語音、北斗+GPS雙模衛(wèi)星定位、高德+騰訊雙地圖導(dǎo)航、車載微信、帶防夾和一鍵上升的電動車窗、陡坡緩降、胎壓監(jiān)測等功能。

整體來看無界Pro的基礎(chǔ)功能還是比較豐富的，如果你對配置需求不高，只要根據(jù)續(xù)航選擇“魔獸”版即可。不過需要注意的是，301km和408km的“魔獸”版有1.3萬元的差價。

而301km系列中的“靈獸”版比“魔獸”版多了高通驍龍6155芯片、12.9英寸中控高清全面屏、4個環(huán)視攝像頭、2個超聲波雷達(dá)、540°全景影像、前雷達(dá)低速預(yù)警、車載抖音/小游戲/小程序、15W手機(jī)無線充電、外后視鏡電加熱等功能，但只貴了5千元，還是比較實惠的。

最后是“神獸”版，它在“靈獸”的基礎(chǔ)上增加了全景天幕、LED前大燈、律動氛圍燈、1個多功能前視攝像頭、2個毫米波雷達(dá)、高清行車記錄儀、前風(fēng)擋感應(yīng)式雨刮以及多項駕駛輔助等功能。在價格上，301km系列的“神獸”比“靈獸”貴了5千元，而兩個系列之間的“神獸”差價在1.3萬元。

由此我認(rèn)為如果從配置考量，比較推薦301km系列的“靈獸”和“神獸”，功能比較齊全，同時價格能控制在10萬元以內(nèi)，購車壓力會相對小一些。而如果是將續(xù)航和配置兼得，那只能是408km的頂配了。

■ 邦點評

作為奇瑞新能源iCar生態(tài)的第二款車型，無界Pro的整體素質(zhì)在同級別車型中屬于中等偏上的水平，尤其是尺寸、動力和續(xù)航的能力比較突出，再加上高通驍龍6155芯片、北斗衛(wèi)星、QQ生態(tài)互聯(lián)以及比較全面的駕駛輔助軟硬件，將讓這款小車具備較強(qiáng)的競爭力。

而在微型車市場中，無界Pro不僅要挑戰(zhàn)宏光MINIEV，還要面對零跑T03、寶駿KiWi EV等車型的競爭，希望它的這些特質(zhì)能夠讓其脫穎而出。