說到造車新品牌，無論是“蔚小理”，還是極氪、AITO問界、極狐，我們現(xiàn)在見得比較多的都是一些“大家伙”，比如大五座、大六座的中大型SUV，或者中型/中大型轎跑。而售價(jià)在10萬元左右的小/微型車的品牌和產(chǎn)品卻相對少一些，新品牌中我認(rèn)為只有哪吒、零跑、歐拉、幾何還算做得不錯(cuò)。

而這些品牌中，哪吒又是極為特殊的一個(gè)，首先就是它的交付量始終處于增長狀態(tài)，10月份交付能夠超過1.8萬臺(tái)，不僅與去年同期相比增長了122%，而且成為了新品牌單月交付量排名第二，遠(yuǎn)超“蔚小理”。

其次就是與很多品牌不同的是，哪吒汽車目前在市面上仍然以哪吒V和哪吒U，這兩個(gè)尺寸并不算很大的車型為主力軍，并獲得這些好成績。

前段時(shí)間哪吒V和哪吒U已經(jīng)相繼推出了新款車型，而售價(jià)區(qū)間在7.99萬至9.69萬元的2022款哪吒V也已經(jīng)陸續(xù)到店，接下來我們以頂配版本“潮400 Pro”為例，看看這款不到10萬元的小車，到底有多大魅力。

■ 顏值不驚艷，但夠耐看

在外觀設(shè)計(jì)上，2022款哪吒V延續(xù)了車型以往的風(fēng)格和造型，如果你之前就比較關(guān)注這款車，那么恐怕很難發(fā)現(xiàn)它的“長相”與上一代相比有何明顯差異。

前臉方面，2022款哪吒V采用了梭形的封閉式車頭設(shè)計(jì)，前艙蓋上有兩條從A柱逐漸像“NETA”標(biāo)識(shí)匯聚的立體棱線，頭燈組則是比較不規(guī)則的圓潤造型，內(nèi)角是一個(gè)“L”形狀的日間行車燈，而遠(yuǎn)近光源則是“炯炯有神”的圓燈。

2022款哪吒V 潮400 Pro的頭燈組均是LED光源，同時(shí)將配備感光自動(dòng)開啟大燈、伴你回家燈光等功能。

在前臉的下半部分，2022款哪吒V有一個(gè)不是很夸張的進(jìn)氣口，看上去既沒有沖擊力也不是很高調(diào)，而中間的這個(gè)“小板牙”，則是它的前置毫米波雷達(dá)，它與車內(nèi)后視鏡前方的單目攝像頭以及車身周圍12個(gè)超聲波雷達(dá)一起，為車輛具備智能駕駛輔助打下基礎(chǔ)。

來到車身側(cè)面，整體來看，2022款哪吒V的“身形”還是以柔和圓潤的線條為主，細(xì)節(jié)上并沒有過多的棱角或者復(fù)雜的折面來營造肌肉或力量感，而是通過猶如波浪的流暢腰線塑造了靈動(dòng)的氣質(zhì)。尺寸方面，2022款哪吒V的車身長寬高分別為4070/1690/1540mm，軸距為2420mm。

另外設(shè)計(jì)師對2022款哪吒V的車窗邊框以及C柱采用了比較討巧的熏黑處理，這樣整體看上去就形成了一個(gè)懸浮式車頂造型，為這款小車增添了運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感。

與這個(gè)設(shè)計(jì)相得益彰的是2022款哪吒V的輪圈，它們是由四組共八個(gè)“V”型輪輻組成的16英寸動(dòng)感鋁輪轂，這里或許是全車最為“銳利”的部分了。

最后看看車尾部分，2022款哪吒V的尾部設(shè)計(jì)相比與前臉和車身要更復(fù)雜一些，元素更多。首先在頂部有一個(gè)小尾翼，除了能夠增加運(yùn)動(dòng)氣息，我覺得在一定程度上還能在視覺上延長車身線條，讓它看起來更修長一些。

新車的尾燈采用了外突式造型，并且與安裝了“NETA”標(biāo)識(shí)的貫穿飾板連成一體。這樣立體設(shè)計(jì)會(huì)讓哪吒V的車尾層次感更豐富一些，另外搭配這個(gè)“柔軟”的LED尾燈，也增加了些許的動(dòng)感和時(shí)尚。

外觀小結(jié)：整體來看，雖然2022款哪吒V并沒有特別夸張或者極具個(gè)性的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，但“長相”還是比較“周正”的，屬于耐看型。而且它的頭燈、尾燈都有比較高的辨識(shí)度，所以非常適合那些想要有些與眾不同，但又不想太張揚(yáng)的年輕人。

■ 內(nèi)飾簡潔，但不簡單

接下來我們坐進(jìn)車內(nèi)看看座艙的情況。首先2022款哪吒V的前排采用了一個(gè)比較簡約的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)分為了兩層，上面是黑色包覆飾板，下方則是木紋飾板，中間則是空調(diào)出風(fēng)口和裝飾格柵。在光影作用下，出風(fēng)口會(huì)巧妙地隱藏起來，看上起很清爽。

在主駕位置上，2022款哪吒V配備了一個(gè)“橢方形”的方向盤，上邊還有一個(gè)紅色的“中軸線”，這樣的設(shè)計(jì)我覺得最明顯的好處就是在不影響操控方向的同時(shí)，讓駕駛員的視野更開闊。

而這個(gè)12英寸的懸浮式數(shù)碼儀表屏也有相同的效果，雖然它整體顯示區(qū)域的面積有點(diǎn)小，同時(shí)又是這種細(xì)長條的造型，新車主需要有個(gè)適應(yīng)的過程。但好在它的字體大小和亮度還是比較合適的，當(dāng)我們熟悉了它的位置之后，能夠很容易地觀察信息。

當(dāng)然，這么“精致”的儀表盤肯定不是“萬能”的，更多功能需要在這個(gè)14.6英寸的智能中控大屏里操作。因此對于2022款哪吒V來說，這個(gè)大屏及其內(nèi)裝的服務(wù)功能成為了該車型“值回票價(jià)”的核心，我詳細(xì)為大家介紹一下。

首先這個(gè)中控屏的首頁可以分為四個(gè)區(qū)域，最上面的是一個(gè)重要功能的導(dǎo)航欄，目前放的是導(dǎo)航、通訊（藍(lán)牙電話）、我的車輛（設(shè)置）以及本地多媒體功能。

當(dāng)然這個(gè)導(dǎo)航欄是可以自定義的，只要輕點(diǎn)最右側(cè)的“···”，然后在下拉菜單中按下第三個(gè)“白色筆”的按鍵就能更換或刪除導(dǎo)航欄里的應(yīng)用了。不過需要注意的是，這個(gè)導(dǎo)航欄只能放上圖所示的這六個(gè)應(yīng)用，其它的暫時(shí)還不能放在這里。

另外導(dǎo)航欄左側(cè)“四方格”圖標(biāo)是全部應(yīng)用程序頁面，里面分為“精品應(yīng)用”、“小程序”、“應(yīng)用商城”三部分。其中精品應(yīng)用基本上是車輛出廠的時(shí)候就自帶的系統(tǒng)應(yīng)用，比如騰訊視頻、360安全衛(wèi)士、智能提醒、駕駛達(dá)人等；而小程序則是延展的影音、娛樂、服務(wù)類應(yīng)用，比如“B站”、兒童讀物軟件、新聞客戶端等；而應(yīng)用商城從展車上來看目前只有兩款游戲，不過我們可以通過“應(yīng)用請?jiān)浮蓖ǖ郎暾埾Ｍ谲嚈C(jī)上使用的軟件。

在主屏部分，這個(gè)車機(jī)是可以進(jìn)行分屏顯示的，上面是頂部導(dǎo)航欄對應(yīng)的功能頁，我們可以直接“滑屏”來切換導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、車輛設(shè)置等應(yīng)用；而下方則是一個(gè)固定畫面，顯示駕駛輔助信息和狀態(tài)。

當(dāng)然，車機(jī)內(nèi)的應(yīng)用功能也可以放大，比如導(dǎo)航地圖、視頻音樂客戶端等，從顯示效果來看，無論地圖還是影音娛樂軟件的清晰度都很好，功能板塊也很好找。

在大屏底部則是主屏幕的首頁按鍵以及空調(diào)控制快捷欄，另外這個(gè)快捷欄是可以上拉展開的，不僅能有更細(xì)致的選項(xiàng)可以操作，同時(shí)也能看到車內(nèi)外溫度、風(fēng)量風(fēng)向和空調(diào)濾芯的壽命情況。

車機(jī)部分最后再介紹幾個(gè)有意思的功能。首先就是哪吒AI語音助手，2022款哪吒V的語音交互能通過“我餓了，我渴了”這種對話來判斷我們的意圖，進(jìn)而打開導(dǎo)航，查找附近的餐館，在實(shí)際體驗(yàn)中響應(yīng)和反應(yīng)速度都很快。

另外就是植入在車機(jī)內(nèi)的360安全衛(wèi)士，它有三個(gè)功能：“空間清理”、“隱身模式”、“代客模式”，其中“空間清理”能幫助我們清除系統(tǒng)里的多余垃圾，就和電腦一樣，提高運(yùn)行速度；而“隱身模式”則可以對定位、導(dǎo)航、哪吒汽車APP、攝像頭、行車記錄儀等功能進(jìn)行設(shè)置或關(guān)閉，讓它們盡量不記錄或保存出行信息。

還有車機(jī)里的“智能提醒”功能也很有意思，我們可以在這里語音記錄下要做的事情，然后設(shè)置日期和時(shí)間，甚至是下車這種特定場景，屆時(shí)車輛會(huì)發(fā)出提醒，感覺還是很便利的。

介紹完中控屏，我們再來看看2022款哪吒V車內(nèi)還有哪些其它亮點(diǎn)。首先就是在中控屏下方的儲(chǔ)物槽具備無線充電功能，上車之后可以隨手把手機(jī)放在里面。而在前排座椅之間，則是一個(gè)長條形狀的雙杯架和開放式儲(chǔ)物槽，最后則是一個(gè)帶有白色縫線的扶手箱。這一系列的設(shè)計(jì)為這輛小車增加了不少隨手可用的儲(chǔ)物空間，再加上中間這個(gè)“留白”，既有實(shí)用性，看起來也很敞亮。

座椅部分，2022款哪吒V的主副駕設(shè)計(jì)我覺得偏向于舒適，并不是特別運(yùn)動(dòng)那種，坐墊、靠背和側(cè)翼支撐都比較柔軟，而且坐墊長度也比較合適，所以久坐也不會(huì)疲勞，另外這種皮質(zhì)包覆加上白色縫線的設(shè)計(jì)，還挺精致的。

而后排的皮質(zhì)座椅則突出了一個(gè)平滑，坐墊和靠背并沒有明顯的隔斷或很大的起伏，哪怕是在三個(gè)座位之間平移，也很順暢，與平整的地臺(tái)相輔相成。當(dāng)車輛只能一側(cè)開門的時(shí)候，提高了后排多名乘客上下車的效率和舒適度。

在其它配置方面，2022款哪吒V 潮400 Pro版本還配備了帶防夾的四門車窗一鍵升降，無鑰匙進(jìn)入、車內(nèi)生命體征監(jiān)測系統(tǒng)、電池低溫預(yù)加熱系統(tǒng)、智能尋車、后風(fēng)擋加熱、行車記錄儀、V2L對外放電、車輛遠(yuǎn)程控制等配置。

內(nèi)飾小結(jié)：對于2022款哪吒V來說，車機(jī)系統(tǒng)將是它極具吸引力和市場競爭力的核心，因?yàn)樗粌H功能集成度很高，幾乎所有智能輔助和設(shè)置都在這里操作，同時(shí)還有便捷靈敏的語音交互和貼心的UI設(shè)計(jì)，而且這些都是全系標(biāo)配，非常實(shí)惠。

■ 動(dòng)力續(xù)航夠用，駕駛輔助拉滿

由于我們此次只是靜態(tài)體驗(yàn)，所以最后簡單聊聊動(dòng)力和駕駛輔助部分。

2022款哪吒V全系采用單電機(jī)前驅(qū)的動(dòng)力系統(tǒng)，參數(shù)上共有三個(gè)規(guī)格，其中續(xù)航能力達(dá)到301km的“潮300 Lite”版本最大輸出功率40kW，峰值扭矩110Nm，0-50km/h加速時(shí)間5.9s；續(xù)航里程能夠達(dá)到401km的車型中有三個(gè)版本最大輸出功率為70kW，峰值扭矩為150Nm，0-50km/h加速時(shí)間3.9s，而“潮400 Lite 粉色定制款”的動(dòng)力最大輸出功率為55kW，峰值扭矩卻能達(dá)到175Nm，0-50km/h加速時(shí)間需要4.9s。

而在駕駛輔助方面，2022款哪吒V只有售價(jià)9.29萬的“潮400”版本和我們靜態(tài)體驗(yàn)的這款“潮400 Pro”具備相應(yīng)的功能，比如前碰撞預(yù)警、行人碰撞預(yù)警、交通標(biāo)識(shí)/信號燈識(shí)別、前車起步提示、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)預(yù)警、自動(dòng)泊車輔助、一鍵式遙控泊車等功能。

而頂配版的“潮400 Pro”在此基礎(chǔ)上還有疲勞駕駛提示、全速域自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持、交通擁堵輔助等功能。這些功能都可以在中控屏的車輛設(shè)置中進(jìn)行開關(guān)和調(diào)節(jié)。

動(dòng)力&駕駛輔助小結(jié)：作為一款售價(jià)沒超過10萬元的小型純電SUV，2022款哪吒V在人們出行時(shí)的作用和任務(wù)還是比較簡單的，那就是以城市通勤為主，短途或者中長途自駕為輔。如果從這方面來看的話，它的動(dòng)力性能、續(xù)航都是夠用的，而駕駛輔助更是“能力拉滿”，讓我們更輕松地面對相對復(fù)雜的城市路況。如果你在購車時(shí)真的是這樣的需求，那么我們推薦還是一步到位，直接頂配。

■ 邦點(diǎn)評

通過這次靜態(tài)體驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)了2022款哪吒V的兩個(gè)比較突出的亮點(diǎn)，其一就是智能車機(jī)，其內(nèi)含的功能豐富，UI合理清晰，語音交互方便快捷，使用率和依賴性可以非常高。另外一個(gè)就是智能駕駛輔助，雖然只有售價(jià)超9萬的兩個(gè)高價(jià)版本才有比較全的功能，但在同級別、同價(jià)位市場中都已經(jīng)是“功能多且靠譜”的代表了，非常難得。

所以如果讓我為大家推薦10萬元以內(nèi)，耐看又智能的純電小車，那么2022款哪吒V肯定“榜上有名”。如果你預(yù)算充裕，那么這款頂配的“潮400 Pro”又是最佳的選擇。