“春賞百花秋望月，夏有涼風(fēng)冬聽(tīng)雪”。此時(shí)的海南，可賞花、可望月、有涼風(fēng)，最是一年好時(shí)節(jié)！
剛剛在浙賽以1:41.693刷新量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)圈速紀(jì)錄的RS e-tron GT卸下一身戎裝，休閑的來(lái)到我面前。作為奧迪第一款純電跑車(chē)，RS e-tron GT 集RS、e-tron、GT三大特性于一身，藝不壓身的典型代表。GT，Grand Turismo ，偉大的旅行，極致的旅行，豪華的旅行，是性能底盤(pán)之上，承載的全場(chǎng)景生活方式。
在國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中，“GT”車(chē)型可謂鳳毛麟角，具有純正“血統(tǒng)”的就更加稀有。除了保時(shí)捷Taycan以外，的確只有奧迪的RS e-tron GT才算是“名副其實(shí)”。而最適合Grand Turismo暢游的海南島，是品味RS e-tron GT的絕佳之地。
海南還是那個(gè)海南，它就在那里，它不會(huì)因?yàn)槟闶钦l(shuí)而改變，但這場(chǎng)旅行卻因?yàn)橐慌_(tái)車(chē)而大不同！
沖浪是大海的運(yùn)動(dòng)，是勇敢者的游戲，萬(wàn)寧日月灣和石梅灣是沖浪天堂。RS e-tron GT帶我解鎖了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，有落水的不堪，也有乘風(fēng)破浪的酣暢，從而成就那瞬間的滿足感。港灣里的平靜與防風(fēng)堤外的巨浪滔天形成強(qiáng)烈的視覺(jué)刺激，一如RS e-tron GT的動(dòng)靜兩極?！靶问阶冯S功能，美學(xué)源于效率”的設(shè)計(jì)理念造就了運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅的曼妙平衡。3.3秒的零百加速，0.24的風(fēng)阻系數(shù)，在極致動(dòng)感與美學(xué)之間實(shí)現(xiàn)了平衡。
最打動(dòng)我的還是RS e-tron GT的動(dòng)態(tài)。無(wú)論是濱海大道還是十八彎的山路，來(lái)自RS的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和精準(zhǔn)循跡，與純電車(chē)型的瞬間扭矩爆發(fā)，在深厚調(diào)校功力的加持下，呈現(xiàn)出無(wú)需為原有駕駛習(xí)慣妥協(xié)便擁有了無(wú)與倫比的強(qiáng)大與均衡。它的狠，賽道已見(jiàn)真章，它的爽，是人車(chē)合一的動(dòng)感駕馭，它的妙，是四人一車(chē)行駛于天地間的自由愜意。
這是因?yàn)閵W迪RS e-tron GT采用的是前雙叉臂加后多連桿的獨(dú)立懸架組合，同時(shí)配備電子助力轉(zhuǎn)向、前后陶瓷通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)，共同提升操控和制動(dòng)表現(xiàn)。另外它的輪胎尺寸分別為前265/35 ZR21，后305/30 ZR21。
眾所周知，奧迪RS e-tron GT和Taycan都出自于大眾集團(tuán)的J1純電動(dòng)平臺(tái)，而這個(gè)平臺(tái)就是由奧迪和保時(shí)捷聯(lián)手開(kāi)發(fā)的。RS e-tron GT提供4種不同駕駛模式（節(jié)能、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)），可實(shí)現(xiàn)不同路況多樣化的駕駛特性，讓性能最大化，承載“GT”全場(chǎng)景。
動(dòng)力部分，奧迪RS e-tron GT配備的是兩個(gè)永磁同步電機(jī)組成的智能四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率475kW（646Ps），最大輸出扭矩能夠達(dá)到830N·m，0-100km/h加速時(shí)間3.3秒，最高車(chē)速250km/h。同時(shí)它匹配了93.4kWh的三元鋰電池，容量93.4kWh，NEDC工況下續(xù)航里程可以的達(dá)到475km。
RS e-tron GT還擁有出色的能量回收系統(tǒng)，將電機(jī)、制動(dòng)能量回收與液壓制動(dòng)系統(tǒng)完美融合，制動(dòng)回收功率最高可達(dá)265kW，可實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程30%的提升，讓操控者感受酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)，徹底拋棄在旅行中的里程焦慮。
RS e-tron GT沒(méi)有完全滿足中國(guó)市場(chǎng)年輕消費(fèi)者對(duì)“智能座艙”的情有獨(dú)鐘。丹拿音響中傳遞出品質(zhì)的厚重，卻沒(méi)有語(yǔ)音交互的便捷與友好。這不能不說(shuō)是為完美留下一絲遺憾。
欲望總是以犧牲資源為代價(jià)，但沒(méi)有欲望跟咸魚(yú)有什么區(qū)別？純電低碳的RS e-tron GT可以讓你我放下負(fù)擔(dān)，無(wú)需偽裝。RS是欲，e-tron是魚(yú)，GT是熊掌，欲、魚(yú)與熊掌得兼也！
最后還是來(lái)介紹一下奧迪RS e-tron GT的基本尺寸信息，它定位于中大型純電跑車(chē)，長(zhǎng)寬高分別為4989/1964/1414mm，軸距達(dá)到2900mm。雖然是輛追求性能的跑車(chē)，但卻有著450L的行李廂容積，包括一個(gè)100L的前行李廂。
邦點(diǎn)評(píng)
通過(guò)這次“意猶未盡”的海南之行，我感受到了使用綠色能源進(jìn)行一場(chǎng)酣暢淋漓，沒(méi)有排放負(fù)擔(dān)的自駕暢游，能有多么愜意。如今世事艱辛，生活節(jié)奏很快，我們很容易“負(fù)能量”爆棚，而奧迪RS e-tron GT用高性能純電動(dòng)力，加上近乎于完美的操控，幫助我們及時(shí)“泄壓”，盡快找回最佳狀態(tài)。
而這不正是一場(chǎng)時(shí)間正確的旅行，一輛高端豪華的GT跑車(chē)應(yīng)該具備的真正價(jià)值么。
