9月21日，小鵬G9正式上市，新車共分為3種續(xù)航六個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間從30.99萬(wàn)至46.99萬(wàn)元，新車計(jì)劃10月底開(kāi)啟交付。另外在選裝配置上，小鵬G9的5D音樂(lè)座艙選裝價(jià)2.2萬(wàn)元，XNGP輔助駕駛2.8萬(wàn)元，4C超快充電池包1萬(wàn)元。
但僅過(guò)了兩天后，小鵬汽車官方宣布對(duì)這款車型進(jìn)行了車型版本、價(jià)格以及配置的調(diào)整，這在行業(yè)內(nèi)實(shí)屬少見(jiàn)，也讓不少人對(duì)何小鵬為何能做出如此決定產(chǎn)生了好奇。
在上市發(fā)布會(huì)之后，我們受邀參加了小鵬汽車的媒體溝通會(huì)。通過(guò)與何小鵬的溝通，我們發(fā)現(xiàn)在這款車的背后，是他對(duì)小鵬汽車品牌自身、智能汽車以及汽車行業(yè)整體發(fā)展前景的成熟思考。
■ 關(guān)于小鵬G9
在溝通會(huì)上，有不少媒體都表示收到很多用戶關(guān)于小鵬G9車型配置、定價(jià)等方面的反饋，認(rèn)為這款車型不應(yīng)該有功能較少的基礎(chǔ)版、版本配置差異的理解成本比較高，另外選配部分的邏輯也比較復(fù)雜。
對(duì)此何小鵬首先向我們解讀了小鵬G9首發(fā)的這套配置體系的底層邏輯，他表示其實(shí)G9的配置體系已經(jīng)比小鵬汽車之前推出的車型要簡(jiǎn)單很多了。
另外對(duì)于配置功能相對(duì)較少的基礎(chǔ)版，何小鵬表示這個(gè)需求來(lái)自于用戶，“實(shí)際我們來(lái)看，今天在中國(guó)的智能汽車和新能源汽車的銷售體系里面，很多消費(fèi)者目前可能還只是需要一個(gè)基礎(chǔ)的能力，所以這個(gè)能力我們今天做出了平衡和取舍，最終我們只選擇了一個(gè)版本，其他版本都沒(méi)有，在這上面我們做到了跟這個(gè)體系的平衡?！?/p>
而關(guān)于版本配置理解成本較高這個(gè)問(wèn)題，何小鵬首先認(rèn)為小鵬G9無(wú)論是標(biāo)準(zhǔn)配置還是選裝配置都已經(jīng)進(jìn)行了精簡(jiǎn)和優(yōu)化。但面對(duì)發(fā)布會(huì)之后的眾多評(píng)論，他表示會(huì)全力推動(dòng)讓小鵬G9的選購(gòu)變得更簡(jiǎn)單，包括配置組合以及定價(jià)邏輯。
對(duì)于小鵬G9的交付成績(jī)，何小鵬對(duì)這款車還是比較有信心的，認(rèn)為它的月交付量“及格線”將高于小鵬P7?！坝械呐笥颜f(shuō)（小鵬G9）是一個(gè)水桶車，無(wú)論是設(shè)計(jì)、無(wú)論是性能、無(wú)論是空間、無(wú)論是智能，它的組合的平衡系數(shù)絕對(duì)是最高的，在這一點(diǎn)上我還是非常有信心。這樣一個(gè)區(qū)間內(nèi)我覺(jué)得基礎(chǔ)目標(biāo)是超過(guò)P7的?！?/p>
在產(chǎn)品交付節(jié)奏上，何小鵬表示對(duì)于小鵬G9，管理層選擇走慢和穩(wěn)的路線，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為如今智能汽車已經(jīng)進(jìn)入了全新發(fā)展階段，而作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，小鵬汽車希望能更加穩(wěn)健和扎實(shí)。小鵬G9采用了非常多的創(chuàng)新理念和技術(shù)，希望成為細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品，所以一定要把品質(zhì)做好。
對(duì)于小鵬G9的另外一個(gè)賣點(diǎn)——800V碳化硅超充，何小鵬表示小鵬G9所有版本車型小鵬汽車原本自建或者第三方充電設(shè)施上的超快樁速度都比之前的車型有大幅度的提高。在小鵬的體系里面，一方面會(huì)建全新的超充樁，2023年最少建500個(gè)超充站點(diǎn)；同時(shí)改造部分的超充站，有部分樁能夠支持超快充。小鵬汽車希望用這種組合加速布局超充網(wǎng)絡(luò)。
在發(fā)布會(huì)上，何小鵬提到的小鵬G9銷售規(guī)模要達(dá)到奧迪Q5的體量，對(duì)此他給出了這個(gè)“目標(biāo)”的依據(jù)：“從我們現(xiàn)在的客戶調(diào)研情況包括昨天有非常多的客戶下訂的情況來(lái)看，我們差不多有50%來(lái)自于BBA車主的增換購(gòu)，這是這個(gè)價(jià)位區(qū)間里面的用戶群。第二小鵬最大的用戶群是“85”至“95”年齡段之間，男性比女性要高，在這樣一個(gè)用戶群里面，從我們的角度來(lái)看，我們的目標(biāo)就是要超過(guò)這樣一個(gè)數(shù)字?！?/p>
而對(duì)于小鵬G9如何迎接理想L8的競(jìng)爭(zhēng)，何小鵬表示對(duì)自己品牌的體系很有信心，而且純電車型整個(gè)駕駛體驗(yàn)、使用體驗(yàn)和整個(gè)生命周期的成本與混合動(dòng)力車型相比還是有很大差異。在此基礎(chǔ)上，小鵬G9又是一個(gè)各方面很均衡的車型，所以在30萬(wàn)至40萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)里，小鵬G9有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
■ 關(guān)于智能電動(dòng)車前景
另外在智能電動(dòng)車的發(fā)展上，小鵬汽車也有清晰的規(guī)劃。首先是智能駕駛輔助的全場(chǎng)景覆蓋，從2023年開(kāi)始，小鵬汽車在智能駕駛技術(shù)上可以做到每個(gè)季度都有變化，致力于解決城市、高速、停車場(chǎng)的駕駛輔助需求，并在2023年下半年到2024年下半年通過(guò)OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)功能完整化。
為此小鵬汽車將在技術(shù)應(yīng)用上“擺脫”高精地圖的制約，使用高精+普通地圖的組合，來(lái)提高準(zhǔn)確性和在不同城市的普及效率。另外在環(huán)境感知的可靠性和安全性方面，小鵬是以攝像頭為主的感知，配合雙激光雷達(dá)，而不是僅僅依靠激光雷達(dá)，就是保證前向180度全部都可以監(jiān)測(cè)到。
何小鵬認(rèn)為：“今天小鵬汽車包括G9、包括后面的車?yán)锩鏁?huì)有這樣的XNGP，它可能會(huì)貴一些，但它的確是最先進(jìn)、最好的東西。這個(gè)全場(chǎng)景、全范圍、高安全做出來(lái)了，才會(huì)有一部分人開(kāi)始接受、嘗試和真正使用。但是真正要做到全部可以做到第一便宜、第二接近無(wú)人駕駛的能力，那是再往后的一大步。這一大步從數(shù)字前進(jìn)的速度來(lái)看，比我們想象的要快。很多時(shí)候我們?cè)诔鯪GP的時(shí)候覺(jué)得城市NGP會(huì)快，實(shí)際上城市NGP沒(méi)有那么快，最大的難度在于地圖的管理非常復(fù)雜。一旦你把這個(gè)問(wèn)題全部解決了，再去看它的速度，會(huì)超過(guò)你的想象。在真正無(wú)人駕駛之前，我覺(jué)得這一代就是把硬件進(jìn)行布完，再下一代就是全無(wú)人的冗余體系、軟件體系和數(shù)據(jù)體系的組合。”
■ 關(guān)于“新勢(shì)力”變?yōu)椤芭f勢(shì)力”
在溝通會(huì)上，有人提到了“新勢(shì)力”正在變成“舊勢(shì)力”，對(duì)此何小鵬舉了一個(gè)例子：“就像大家在跑圈，一個(gè)很大的環(huán)形的賽道上跑圈一樣，當(dāng)你在直道的時(shí)候，你就可以加速很快；當(dāng)你進(jìn)入到彎道，你就需要減速、轉(zhuǎn)彎到下一個(gè)加速道的過(guò)程。我覺(jué)得今天新勢(shì)力的第一代，實(shí)際上都在彎道上，可能有一家已經(jīng)在彎道前面一點(diǎn)，小鵬也正在彎道?！?/p>
而很多更年輕的品牌仍然處于“直道”階段，它們一方面可以依賴原本擅長(zhǎng)的能力，一方面也在學(xué)習(xí)別人擅長(zhǎng)的能力，這樣都還“跑得”比較舒服，但到了明年、后面進(jìn)入“彎道”階段的時(shí)候，技術(shù)、服務(wù)都需要有大跨度飛躍，到時(shí)候很多品牌就會(huì)出現(xiàn)瓶頸，而小鵬汽車的目標(biāo)就是穩(wěn)定過(guò)彎，為下面的“直道”積蓄好力量。
對(duì)于目前行業(yè)嚴(yán)重的競(jìng)爭(zhēng)“內(nèi)卷”，何小鵬認(rèn)為第一要有耐心，內(nèi)卷的時(shí)候大家都不好過(guò)，同時(shí)市場(chǎng)變化莫測(cè)，挑戰(zhàn)很多，需要沉下心來(lái)研究策略。第二要有新的打法，不斷推陳出新，這樣能避免被“卷到”。只有把這兩點(diǎn)做好了，同時(shí)做好“糧草”儲(chǔ)備、做好創(chuàng)新、做好減法，沒(méi)價(jià)值的創(chuàng)新不要做，有價(jià)值的創(chuàng)新才做，才能在如今競(jìng)爭(zhēng)慘烈的市場(chǎng)中立足。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
在與何小鵬進(jìn)行了一個(gè)多小時(shí)的溝通之后，我們能夠感受到他以及小鵬汽車管理層對(duì)小鵬G9這款車型寄予的厚望和重任，不僅僅是獲得更多銷量那么簡(jiǎn)單，同時(shí)也是品牌積極應(yīng)對(duì)智能汽車發(fā)展新階段以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入彎道階段的核心力量。
另一方面，我們也在言談間看到了何小鵬創(chuàng)立小鵬汽車8年后表現(xiàn)出的從容與成熟，尤其是在看到小鵬G9上市之后出現(xiàn)的評(píng)論，他沒(méi)有選擇逃避，而是直言“有挑戰(zhàn)不怕，面對(duì)它、解決它”，并且真的很快對(duì)小鵬G9的配置和價(jià)格做出了調(diào)整，這份勇氣值得點(diǎn)贊。
