不知道從什么時候開始，露營在國內(nèi)成為了一項非常流行，甚至?xí)r髦的用車生活，大家都在想盡辦法找獨一無二的露營地點，不但能讓家人朋友度過一個難忘的周末或者假期，拍下來的照片在朋友圈里一曬，也能得到不少人的“點贊”。
但隨著露營活動越來越普及，“找地兒”也變得越來越難，以前“獨享”的場地如今人滿為患，很多硬核玩家只能選擇大家不太愿意或者不太敢去的地方，以求清靜。不過這種“人跡罕至”的環(huán)境通常路也不太好走，或者根本就沒有路，要想開車帶著全套裝備過去，恐怕還得來點越野。
可對于很多未經(jīng)過訓(xùn)練的普通人來說，如果真的碰到了需要極限駕駛的情況，到底該怎么辦呢？總不能乘興而來，掃興而歸吧。
前段時間，我們受邀參加了理想汽車組織的“安全駕駛學(xué)院”主題活動，在這里又“復(fù)習(xí)”了一些基礎(chǔ)的越野、極限駕駛的技巧和注意事項，同時也感受了一下理想L9在面對一些“不友好”路況的通過性。
學(xué)院里的課程共分為三大部分，第一個是“特殊路況”的駕駛安全，比如涉水、大陡坡、連續(xù)坑洼路段等；第二個是“城市道路”駕駛安全，比如兒童突然從路邊沖出來，或者如何在濕滑路面安全行車；最后是智能駕駛安全，這里主要體驗的是駕駛輔助功能如何幫助我們躲避危險，防患于未然?？梢哉f，這三個課程已經(jīng)完整覆蓋了我們?nèi)粘Ｓ密嚤容^棘手或者困難的情況了。
而在這次活動上，我們將有機會使用到理想L9的智能空氣彈簧系統(tǒng)、CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減震器系統(tǒng)、攝像頭+雷達的傳感器組合、ACC自適應(yīng)巡航、LKA車輛保持輔助、自動緊急制動AEB等配置和功能。
在經(jīng)過一整天的體驗之后，我發(fā)現(xiàn)理想L9在處理這些比較棘手情況時，就像有只“無形的大手”，以上帝視角讓車輛能夠隨時保持“穩(wěn)定”。所以這篇文章不講技術(shù)，只分享一下具體的感受。
■ “上下其手”
經(jīng)常野營或自駕游的朋友肯定都對大陡坡、水塘以及坑坑洼洼的路面記憶猶新，甚至有不堪回首的慘痛經(jīng)歷，往往有時候自己已經(jīng)很小心了，但苦于車輛本身的條件有限，而出現(xiàn)刮蹭、“托底”，甚至是無奈報廢。而理想L9的這只“大手”神奇之處在于，它既可以讓車輛緊緊地“吸”在路面上，也能“卷起褲腿”抬高底盤。
就比如在角度比較大的斜坡路面上，雖然左側(cè)車窗只能“照到”草了，但理想L9卻能夠非常扎實地抓住地面，這種“緊實感”不僅僅是從車外的姿態(tài)看出來的，在車內(nèi)同樣能夠感覺到，尤其是車輛在前進過程中，理想L9甚至像是有只手“壓”在車頂上，根本不會有“要翻車”的擔(dān)心。
而在連續(xù)坑洼路段上，理想L9的“緊實感”則體現(xiàn)在控制彈跳方面，雖然這里車速并不會很快，但坑洼的起伏落差較大，所以如果沒有很好的懸架技術(shù)，車輪還是會“掉”進坑內(nèi)，讓車身產(chǎn)生很多晃動。
但從圖中能夠看出，當車輪遇到大坑時，并不會“帶著”底盤以及車身往下沉，反而是空氣懸架有效地將車輪“托住”，并盡力保持住車身平穩(wěn)的姿態(tài)。而當車輪走到隆起的時候，還是空氣懸架的合理收放，讓輪胎既不會碰到車身，也不會讓車身有過多起伏。
那么在面對大陡坡的時候，控制彈跳有用么？答案是肯定的，但它的作用不只是防止磕碰和避免暈車，更多的還是提升駕駛員的信心，因為這些大坡通常都有一些視覺誤差，比如上坡難以分辨何時到頂，下坡何時到底，這時候車輛越平穩(wěn)，速度、轉(zhuǎn)向控制得越細膩，容錯率也就越高。
這里普及一個小技巧，當我們駕駛理想L9遇到大坡的時候，可以直接開啟越野脫困模式+陡坡緩降功能，這樣既可以保證有充沛的動力將車“推到”坡頂；也能在下坡的時候讓車輛自己緩慢地“溜”下去，安全又省心。當然如果您的愛車也有類似的功能，也可以按此操作。
當然，這些表現(xiàn)在涉水時同樣可以增強駕駛員和乘客的信心，消除焦慮，尤其是當我們經(jīng)過自然形成的水坑時，良好的穩(wěn)定性能夠讓車輛在坑底并不平坦的情況下依然可以安全通過。
對于涉水，理想L9可以切換為純電模式，這樣可以避免發(fā)動機和排氣口進水，另外還建議打開脫困模式，讓車輛有更好的動力，避免陷入淤泥里，或是被石頭卡住。
■ 精準“拿捏”
如果說通過第一個課程讓我體會到了理想L9如何通過“上下其手”保持穩(wěn)定，那么在第二個課程的體驗過程中，我感覺這只“無形的大手”仿佛在拿著理想L9，幫助它進行轉(zhuǎn)向、快速閃躲，就像孩子拿著心愛的玩具車在桌子上“開車”一樣。
因為無論是在濕滑路面上連續(xù)繞圈，還是進行麋鹿測試以及蛇形繞樁，理想L9始終能保持比較平穩(wěn)淡定的姿態(tài)，除非車速過快或者轉(zhuǎn)向角度過大，否則不會出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，這對一輛超過5米長的SUV來說挺不容易的。這里需要注意的是，理想L9具備“濕滑路面”模式，建議在雨雪天氣全程開啟。
另外理想L9在起步和制動過程中的姿態(tài)也可以保持得很好，在課程最后的計時挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)里，能夠看到理想L9在快速起步和緊急制動的時候都沒有很明顯的抬頭或低頭現(xiàn)象。
北京有個成語叫“手拿把攥”，形容對一件事的處理很有把握，用來評價理想L9的底盤和動力控制表現(xiàn)也很恰當，因為它們能讓人覺得開這輛車很穩(wěn)當，手握方向盤的時候也更自信。
■ “手眼配合”同樣重要
最后我們來聊聊城市環(huán)境中的一些讓人“猝不及防”的情況，首先就是“鬼探頭”，尤其是在非人行道位置的“突然出現(xiàn)”，更是我國道路環(huán)境的一大特色。這種現(xiàn)象帶來的最大傷害除了交通事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失以外，還會讓人對開車產(chǎn)生恐懼心理。
為此理想L9可以通過傳感器硬件與智能駕駛輔助系統(tǒng)相配合，及時“察覺”從路邊突然進入車道的行人，或是自行車、汽車等物體，哪怕是路邊有車輛或其它遮擋物，理想L9也能保持較高的效率。
當真的識別到危險情況時，理想L9的AEB系統(tǒng)會快速地來一個“點剎”，除了降速以外更重要的是提醒車內(nèi)人員，然后緊接著就是干脆的“重剎”，這個過程極短，但也足夠讓我們有心理準備了。
我們很多駕駛員還有一個習(xí)慣，那就是“寧躲不?！?，當前方有事故車、擁堵或者臨時無法通行的時候，很多人都會趕緊并線換道，但這樣一方面會影響旁邊的車，甚至出現(xiàn)刮擦或事故，而且對于原本跟在后面的車來說很有可能來不及反應(yīng)，導(dǎo)致發(fā)生碰撞。
理想汽車在這方面也考慮到了，首先當前車“突然消失”之后，理想L9的傳感器會延伸探測范圍，如果前方有障礙物的話，哪怕還沒有顯示在中控屏里，駕駛輔助系統(tǒng)也會提醒駕駛員“請踩剎車”。
與此同時，理想L9并不會就此放開任由人工駕駛，而是會同步開啟AEB功能，這時的制動不會像前面的“鬼探頭”那樣“先輕后重”，而是直接重剎，讓車速盡快下降，然后是點剎制動。另外研發(fā)團隊在這里還埋了個“小心思”，這種“先重后輕”的邏輯源自于工程師對跟在理想L9后面車輛的照顧和考量，可以避免后車追尾，減少事故隱患。
另外在探測物體上，理想L9還有一項黑科技，那就是可以發(fā)現(xiàn)很多“奇形怪狀”的物體，比如我們眼前的這個翻倒的車。尤其是當車輛在夜間的高速上開啟智能駕駛輔助巡航時，這項功能可以盡力避免出現(xiàn)二次事故，造成更大的傷亡及損失。
除了這三種非常危險的情況，理想汽車的駕駛輔助功能還對“躲井蓋”所有幫助。這個其實是我比較討厭的一種開車行為，因為會導(dǎo)致前面提到的前車“突然消失”，給周圍車輛的駕駛員徒增很多壓力，另外如果駕駛員車技不高，還有可能影響自己車內(nèi)的乘客。
不過我們要是真的想躲個井蓋，或者比較低矮物體，比如水瓶或者遺撒物體的話，理想L9的前置攝像頭可以完全拍攝到前方路面情況，并及時回傳，實現(xiàn)“所見即所到”，幫助駕駛員更好地規(guī)劃路線。
■ 邦點評
理想L9作為一款6座全尺寸SUV，其實有著很多MPV的設(shè)定，比如車內(nèi)的智能、舒適、便利配置，以及內(nèi)飾的做工用料，都讓人覺得物有所值。但對于這款車的動力、操控表現(xiàn)，尤其是底盤的質(zhì)感，卻有很多懷疑和謹慎，這是理想L9邁不過去的坎兒，必須正面應(yīng)對。
通過此次理想汽車舉行的“安全駕駛學(xué)院”活動，我除了再次提高了安全意識以外，同時也對理想L9的操控表現(xiàn)和駕駛輔助能力有了新的認知。雖然這次活動并不是鼓勵大家去“飛檐走壁”或者“上天入地”，但卻以實際體驗告訴了我們，當出現(xiàn)上述緊急、極端情況時，理想L9是一位值得信賴的伙伴。
接下來，我建議理想汽車能夠?qū)⒋嘶顒油茝V到更多城市、更多消費者面前，讓大家都能感受到理想L9的這些特質(zhì)，相信會進一步刺激銷量的增長。
