國人對于SUV的喜愛程度，是世界上很多國家都無法比擬的，同一價(jià)位毫不猶豫的會買SUV，同級別即便加價(jià)也要選SUV。
但是與同級別轎車相比，SUV一直有著自重大、油耗高的缺點(diǎn)，這在油價(jià)高企的今天（92號汽油一度超過9元/升），顯然就不太符合人們選車的要求了。
不過，在新能源技術(shù)的加持下，如今的SUV也不再是油老虎。今天就給大家推薦幾款采用混合動力系統(tǒng)的中國品牌SUV，空間大、油耗低、續(xù)航輕松超1000km，家用很合適。
■ 比亞迪宋PLUS DM-i
要說今年最火的中國品牌SUV是哪一款？那肯定非宋PLUS新能源莫屬了，不僅將常年占據(jù)冠軍寶座的哈弗H6拉下了馬，今年上半年銷量更是超過了12萬輛，位居緊湊型SUV銷量排行榜第一。
而宋PLUS DM-i對于這些銷量可以說是起到了關(guān)鍵作用，6月份宋PLUS新能源銷售27229輛其中DM-i車型就占到了20569輛。宋PLUS DM-i之所以如此火爆，除了綠牌、免購置稅等新能源政策的影響之外，自身產(chǎn)品力的表現(xiàn)也值得肯定。
比亞迪家族式的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言，放在宋PLUS DM-i這樣的緊湊型SUV身上依然十分大氣，不過個(gè)人覺得提升最大的地方是內(nèi)飾。與老款車型相比，宋PLUS DM-i的內(nèi)飾明顯變得更有檔次感了，做工用料在同級別車型中也屬上乘，15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏的加入，也在一定程度上提升了車內(nèi)的科技感。
當(dāng)然，最關(guān)鍵的還是動力系統(tǒng)。宋PLUS DM-i采用了比亞迪最新研發(fā)的DM-i混合動力系統(tǒng)，由一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成，其中1.5L發(fā)動機(jī)最大功率81kW、最大扭矩135N·m，電動機(jī)最大功率132kW、最大扭矩316N·m，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。
動力性能并不是DM-i系統(tǒng)的強(qiáng)項(xiàng)，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒；燃油經(jīng)濟(jì)性才是，官方宣稱宋PLUS DM-i在饋電狀態(tài)下的油耗低至4.4L/100km，滿電滿油最大續(xù)航里程可達(dá)1200km。
■ WEY拿鐵DHT
隨著長城檸檬平臺和DHT混合動力系統(tǒng)的落地，WEY品牌在今年發(fā)布了多款新車，而車身尺寸、定位都與哈弗H6十分相似的拿鐵DHT可以說是被寄予了厚望。
新車的外觀采用了WEY品牌最新的設(shè)計(jì)語言，與摩卡、瑪奇朵如出一轍，全新造型的鍍鉻中網(wǎng)和LED大燈更加精致動感；車身側(cè)面有幾分哈弗H6的影子，長寬高分別為4668/1890/1730mm，軸距為2745mm。
進(jìn)入車內(nèi)，拿鐵DHT的內(nèi)飾設(shè)計(jì)給人第一眼的感覺就是很有豪華感，雙色的內(nèi)飾配色、精致的雙輻式方向盤以及水晶電子擋桿的加入，檔次感不弱。值得一提的是，除了尺寸達(dá)到14.6英寸的懸浮式中控屏幕之外，下方還有一塊9英寸的功能控制屏幕，科技感領(lǐng)先同級。
動力方面，拿鐵DHT搭載的是由1.5T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率115kW、最大扭矩235N·m；電動機(jī)最大功率130kW、最大扭矩300N·m，系統(tǒng)的綜合功率達(dá)到了181kW、峰值扭矩高達(dá)532N·m，與之匹配的是2擋DHT混動專用變速箱。
官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為7.5秒，NEDC工況下的綜合油耗為4.9L/100km，在61L大油箱的加持下，跑個(gè)1000公里以上問題不大。值得一提的是，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更加優(yōu)秀的拿鐵DHT-PHEV版，將于7月25日正式上市，如果你需要一塊綠牌，可以再等幾天。
■ 星越L雷神Hi·X混動版
作為搭載吉利雷神智擎動力的首款車型，星越L雷神Hi·X混動版自上市以來就廣受關(guān)注。新車的外觀基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過在細(xì)節(jié)上做了不少改變，以突出其混動車型的身份。
全新的懸浮式中網(wǎng)格柵與數(shù)字流光徽標(biāo)，搭配兩側(cè)獨(dú)特的發(fā)光格柵，讓星越L雷神Hi·X混動版有著很高的辨識度，點(diǎn)亮后的視覺效果也不錯(cuò)；車身側(cè)面的變化并不是太大，全新造型的19英寸低風(fēng)阻輪圈，更符合它身份。
內(nèi)飾基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，IMAX三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)科技氛圍營造的絕對是到位了，且內(nèi)置了高通驍龍8155芯片，能夠提供更為強(qiáng)大的算力支持，功能性、娛樂性表現(xiàn)都值得肯定。
動力是星越L雷神Hi·X混動版最大的亮點(diǎn)之一，它搭載的是由一臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩225牛·米，系統(tǒng)綜合功率244馬力，綜合扭矩達(dá)到了545?！っ祝c之匹配的是3擋DHT Pro混合動力專用變速箱。
官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒，綜合油耗則低至4.3L/100km，雖然油箱容積只有55L，但是如果真能達(dá)到了官方宣稱的油耗水平，理論上能跑接近1300km，續(xù)航里程還是十分可觀的。
■ 瑞虎8 PLUS鯤鵬e+
作為中國品牌中的技術(shù)宅男，雖然近兩年奇瑞汽車的存在感不像長城、比亞迪那么高，但是在新能源技術(shù)上的發(fā)展卻是絲毫不落后，最新推出的瑞虎8 PLUS鯤鵬e+采用了有著三電機(jī)加持的鯤鵬DHT混合動力系統(tǒng)。
如果僅從外觀來看，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+與燃油版車型沒有任何區(qū)別，點(diǎn)陣式的中網(wǎng)格柵和“雙L”形的LED大燈依然很有辨識度，車身尺寸長寬高分別為4722/1860/1747mm，軸距為2710mm，車尾的鯤鵬e+標(biāo)識可能是唯一能夠表明新車身份的地方了。
內(nèi)飾的變化就更小了，除了在配置上有所升級之外，其它基本沒變。瑞虎8 PLUS鯤鵬e+全系標(biāo)配12.3英寸雙聯(lián)屏，且內(nèi)置了火山車娛生態(tài)系統(tǒng)，同時(shí)支持CarLife、CarPlay功能可玩性很高，并且中高配車型還采用了擁有8揚(yáng)聲器的SONY豪華定制音響，視聽體驗(yàn)再升級。
與同級別車型相比，動力是瑞虎8 PLUS鯤鵬e+一個(gè)不小的亮點(diǎn)，鯤鵬DHT混合動力系統(tǒng)搭載由1.5T發(fā)動機(jī)+前雙電機(jī)+后單電機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)的綜合功率高達(dá)240kW、峰值扭矩565N·m，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間僅需4.9秒，與之匹配的是3擋DHT變速箱。
值得一提的是，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的電池組容量達(dá)到了19.27kWh，在NEDC工況的純電續(xù)航里程為100km，饋電狀態(tài)下的油耗在5.0L/100km左右，官方宣稱綜合續(xù)航里程可達(dá)1000km。
■ 邦點(diǎn)評
雖然很多人說混合動力只是新能源時(shí)代的過渡產(chǎn)品，新能源車最終還是要看純電動汽車，但是在電池技術(shù)沒有重大突破，充電基礎(chǔ)設(shè)施依然不算完善的今天，混合動力卻有可能是最適合普通家庭用戶的一種車型，畢竟能加油可充電，油耗也不高，還沒有純電動汽車的續(xù)航里程焦慮，日常使用顯然要更為方便一些。
那么在新能源時(shí)代，你覺得純電動、混合動力、燃料電池車誰才會是新能源車的未來呢？
