在汽車領(lǐng)域全面向電氣化轉(zhuǎn)型的趨勢下，法拉利作為超跑品牌也放下身段，積極尋求轉(zhuǎn)型。目前，法拉利已推出3款混動跑車，分別是LaFerrari、SF90和296 GTB。就在本周，法拉利正式發(fā)布了第四款混動車型——全新敞篷跑車296 GTS。

老瓶裝新酒的驚喜

外觀方面，盡管法拉利296 GTS與兄弟車型296 GTB基本保持一致，但296 GTS采用的「硬頂敞篷」結(jié)構(gòu)設(shè)計明顯讓顏值提升了一個檔次，相比之下，GTS顯然更適合與朋友兜風。據(jù)官方表示，GTS能夠在45km/h以下的速度完成敞篷開閉，整個過程用時14s。

296 GTS摒棄了自458 Speciale車型推出以來便始終沿用的「主動式」空氣動力學系統(tǒng)。工程師將主要的工作放在了296 GTS尾部的空氣動力學研發(fā)上。經(jīng)過優(yōu)化，GTS達到了與GTB 相同的空氣動力學效率。作為一款敞篷超跑，這是一項非常值得稱贊的調(diào)校。

車尾方面，新車采用了中置超跑常見的「透明后蓋」設(shè)計，可惜下面的V6發(fā)動機沒有V8、V10看起來那般震撼。主動式擾流板承襲自LaFerrari，與后保險杠完美融合，可在高速行駛時產(chǎn)生100kg的額外下壓力。

土豪還可以選裝Assetto Fiorano套件，氪金后，不僅可以獲贈『專屬皮膚』，整車還可減重8kg，同時在250km/h的速度下，能夠產(chǎn)生360kg的下壓力，讓你進一步體驗「貼地飛行」的快感。

內(nèi)飾方面，296 GTS座艙繼續(xù)搭載一套全數(shù)字化交互界面，其設(shè)計理念沿襲自法拉利SF90 Stradale車型。不過設(shè)計師設(shè)計了一種新的diapason風格的座椅，其顏色與儀表面板的下半部分一致。此外，為了給到乘坐者一點參與感，GTS還在副駕駛前方專門設(shè)計一塊觸摸屏，既不讓副駕無聊，也不耽誤主駕單手開車。

六缸機也能進「2秒俱樂部」

296 GTS和296 GTB一樣搭載了一顆3.0L的雙渦輪增壓 V6發(fā)動機、再加上后橋上的驅(qū)動電機作為輔助?；旌蟿恿ο到y(tǒng)綜合輸出功率達到驚人的 830 hp，峰值扭矩為 740 N·m，匹配八速F1雙離合自動變速箱。

296 GTS的零百加速達到2.9s，零到兩百也僅需7.6s，并在原廠 Fiorano 測試賽道中已跑出 1 分 21.8 秒的不俗成績，性能堪比旗艦。在如此強勁的動力輸出面前，大家就別揪著「六缸機」不放了。

GTS擁有四種駕駛模式，分別為：純電模式 (eDrive)、混合動力模式 (Hybrid)、性能模式 (Performance) 和排位賽模式 (Qualify)。不過296 GTS 僅配備了7.45 kWh的電池組，「純電」模式下的續(xù)航里程為25 km，綠牌牌是上不了了，不過買這車的土豪誰還在意什么綠牌不綠牌。

為了讓自己顯得更『新能源』一點，法拉利還專門為GTS配備了「混合動力再生系統(tǒng)」，后軸電機在行駛時會通過剎車進行「動能回收」，甚至在ABS觸發(fā)時也能調(diào)動「動能回收」系統(tǒng)，不放過任何一度電。

邦點評

如果10年前，你跟我說法拉利會推出V6車型，我會覺得這是個段子，但10年后它真的來了，還是「插混」。不過在『觸電』后，296 GTS的動力不降反升，也打消了不少土豪的顧慮。雖然價格尚未確定，但據(jù)外媒爆料其售價約在40萬美元上下。未來法拉利296 GTS將會與邁凱倫Artura、阿斯頓馬丁Vanquish等對手直接剛正面。喜歡SUV的土豪可以再等等，因為過幾個月，法拉利首款SUV Purosangue就能與大家見面了。