近日福特汽車官方宣布將進(jìn)行汽車業(yè)務(wù)拆分以及相應(yīng)的高層調(diào)整，以此加速推進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，變成以消費者為中心，同時具備極高運營效率的汽車品牌。

■ 汽車業(yè)務(wù)一分為三，獨立不孤立

具體舉措是，福特汽車旗下將分別成立主營燃油車業(yè)務(wù)的“Ford Blue”、主營電動化車型業(yè)務(wù)的“Ford Model e”，再加上此前宣布成立負(fù)責(zé)商用車和相關(guān)服務(wù)解決方案的“Ford Pro”，形成三個獨立運行的業(yè)務(wù)單元，預(yù)計將在2023年實現(xiàn)獨立運營、自負(fù)盈虧。

當(dāng)然，這三個單元并不是完全孤立運轉(zhuǎn)的，比如“Ford Blue”將為福特汽車其它業(yè)務(wù)單元提供世界一流的車輛硬件工程和生產(chǎn)制造支持；“Ford Model e”負(fù)責(zé)為福特汽車的各個業(yè)務(wù)單元提供軟件、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和服務(wù)的開發(fā)；而“Ford Pro”為商用客戶和政府客戶提供專屬的一站式服務(wù)，包括全系的燃油和電動汽車產(chǎn)品，全套的軟件系統(tǒng)、充電和服務(wù)。Ford Model e和Ford Blue還為專注移動出行業(yè)務(wù)的Ford Drive提供業(yè)務(wù)支持。

與此同時，福特汽車還在全面加速Ford+計劃的推進(jìn)，解鎖新的業(yè)務(wù)增長機會，并為福特汽車股東創(chuàng)造更高的價值。該品牌希望在2026年的時候，公司整體調(diào)整后的息稅前利潤率將達(dá)到10%，電動汽車年產(chǎn)能將超過200萬輛；到2030年，電動汽車銷量將占公司整體銷量的50%。

福特汽車公司執(zhí)行董事長比爾?福特（Bill Ford）表示：“這是福特汽車歷史上再一次對未來進(jìn)行的重新構(gòu)想，提出了我們的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃路徑，我們正面臨一個前所未有的機遇，有機會來引領(lǐng)汽車行業(yè)進(jìn)入令人激動的智能網(wǎng)聯(lián)、電氣化的時代，為我們的客戶提供福特汽車最好的產(chǎn)品和服務(wù)，并為打造更加綠色的地球發(fā)揮重要的作用?！?/p>

福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆?法利（Jim Farley）表示：“我們的期望是，通過Ford+計劃，再次成為一個能夠改變世界、真正偉大的公司。這就需要我們的業(yè)務(wù)更加專注和聚焦。我們將全力打造運營獨立、但又互補的業(yè)務(wù)單元，既可以讓Ford Model e擁有初創(chuàng)企業(yè)的效率和速度，不受條框束縛的創(chuàng)新，又能夠讓Ford Blue繼續(xù)發(fā)揮我們在行業(yè)積累的經(jīng)驗、生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢，以及新勢力汽車公司夢寐以求的經(jīng)典車型品牌，比如Ford Bronco?！?/p>

此外吉姆?法利表示“Ford Model e”將是福特汽車未來的創(chuàng)新和業(yè)務(wù)增長核心，企業(yè)將為它組建全球最好的軟件、電氣化和汽車領(lǐng)域頂尖團(tuán)隊，負(fù)責(zé)開發(fā)和完善可以在福特汽車內(nèi)部跨業(yè)務(wù)單元應(yīng)用的技術(shù)和概念，打造能夠真正讓新一代消費者感到驚艷的電動汽車和數(shù)字化體驗。

目前確定的研發(fā)項目有：針對零售、商用和共享出行服務(wù)方面的需求，采用全新的方法來設(shè)計開發(fā)應(yīng)用突破性技術(shù)、且具有高市場銷量的純電動、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品和服務(wù)，快速投放市場、擴大生產(chǎn)規(guī)模；

發(fā)展和提升電動汽車的核心技術(shù)和能力，比如電動汽車平臺、三電系統(tǒng)（電池、電機和逆變器）、充電以及電池回收等方面的技術(shù)和能力，打造具有創(chuàng)新性、突破性的電動汽車；

開創(chuàng)多款軟件平臺和智能網(wǎng)聯(lián)汽車架構(gòu)（FNV），為客戶提供全時、全方位和持續(xù)提升的產(chǎn)品及體驗；

為未來電動汽車的消費者設(shè)計一套全新的選購、購買和使用體驗，主要包括簡單、直觀的電商平臺，公開透明的產(chǎn)品價格、由福特大使提供的個性化的服務(wù)支持等。Ford Blue也會對這些成功的實踐操作進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)，提升燃油車汽車用戶的體驗，把客戶溝通和滿意度提到一個新的高度。

而“Ford Blue”除了做好自身的燃油車業(yè)務(wù)以外，給予其它兩個業(yè)務(wù)單元最大的支持是其全球規(guī)?；瘍?yōu)勢，還有車輛在工程開發(fā)、采購、制造、測試等環(huán)節(jié)上的先進(jìn)能力以及車輛安全、操控、靜音、舒適性、可靠性方面所具備的頂尖技術(shù)。

Ford Model e和Ford Blue將在Ford+計劃的引領(lǐng)下，與福特汽車的其它業(yè)務(wù)緊密合作。Ford Pro將繼續(xù)為商用車客戶提供業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的商用汽車和服務(wù)。在Ford Model e和Ford Blue的支持下，林肯將繼續(xù)推出根據(jù)競爭力的產(chǎn)品以及與之相匹配的卓越客戶體驗。Ford Drive將繼續(xù)開發(fā)新的數(shù)字互聯(lián)移動出行業(yè)務(wù)。福特金融也將通過一攬子金融產(chǎn)品和服務(wù)繼續(xù)為客戶體驗和用戶品牌忠誠度提升提供支持。

■ 多項高層調(diào)整，總裁主管電動車業(yè)務(wù)

在成立了“Ford Blue”和“Ford Model e”之后，福特汽車也宣布了一系列高層管理人員的任命。其中福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆?法利將兼任“Ford Model e”總裁，這也從管理架構(gòu)上展現(xiàn)了“Ford Model e”在福特汽車體系中的核心地位。

前特斯拉副總裁、前蘋果汽車總工程師Doug Field被任命為Ford Model e首席電動汽車和數(shù)字產(chǎn)品官，全面負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)，他還負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)為福特汽車公司所有業(yè)務(wù)單元的軟件和嵌入式系統(tǒng)的開發(fā)。而Marin Gjaja將擔(dān)任Ford Model e首席客戶官，負(fù)責(zé)產(chǎn)品上市、客戶體驗和新業(yè)務(wù)計劃等。

此外葛皓華（Kumar Galhotra）將出任Ford Blue總裁；Stuart Rowley將出任首席轉(zhuǎn)型和品質(zhì)官，負(fù)責(zé)把產(chǎn)品品質(zhì)打造成一個消費者選購福特的理由，且引領(lǐng)福特努力提高效率，降低運營的復(fù)雜性，并在全公司范圍內(nèi)推出一個完全具有競爭力的精益成本結(jié)構(gòu)。

唐浩泰（Hau Thai-Tang）被任命為首席工業(yè)平臺官。他將負(fù)責(zé)為燃油車和適用于Ford Blue、Ford Model e、Ford Pro和Ford Drive的通用系統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)、供應(yīng)鏈和生產(chǎn)工程管理。

■ 提高業(yè)績目標(biāo)，電動車占能增至200萬輛

在有了具體業(yè)務(wù)布局以及高層管理人員規(guī)劃之后，福特汽車再次確認(rèn)公司2022年調(diào)整后息稅前利潤目標(biāo)為115億至125億美元。該目標(biāo)的上限相當(dāng)于8%的息稅前利潤率。如果能夠順利實現(xiàn)，公司將提早一年達(dá)到此前設(shè)定的息稅前利潤率目標(biāo)。同時福特汽車也相應(yīng)調(diào)高了公司長期的業(yè)務(wù)運營和財務(wù)指標(biāo)：

1.到2026年公司預(yù)期調(diào)整后的息稅前利潤率可達(dá)到10%，比2021年高出270基本點；

2.電動汽車的年產(chǎn)量到2026年將超過200萬輛，相當(dāng)于全球銷量的三分之一，并預(yù)計到2030年進(jìn)一步提升到全球銷量的一半；

3.2022年公司在電動汽車業(yè)務(wù)的支出（含資本支出、費用和直接投資）將達(dá)到50億美元，相比2021年增長了200%。