據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉自從推出了完全自動(dòng)駕駛（FSD）的Beta測(cè)試版之后，就引起了多方關(guān)注，在美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)開始對(duì)該功能進(jìn)行調(diào)查之后，德國聯(lián)邦交通管理局（KBA）也正在研究該功能是否能在德國道路上合法使用，特別是自動(dòng)并線換道功能。

有消息透露，德國KBA的調(diào)查可能是由美國NHTSA發(fā)起的調(diào)查引發(fā)的。此前美國NHTSA宣布開始調(diào)查特斯拉的完全自動(dòng)駕駛(FSD)測(cè)試版，他們認(rèn)為比自動(dòng)駕駛功能不完善更嚴(yán)重的，是特斯拉將這些軟件的測(cè)試工作交由未經(jīng)訓(xùn)練的消費(fèi)者車主，而不是專業(yè)的車輛測(cè)試團(tuán)隊(duì)。

目前我們還不知道德國KBA對(duì)自動(dòng)駕駛和自動(dòng)變道功能有什么看法，但特斯拉并不是唯一一家提供這些功能的汽車廠商，梅塞德斯-奔馳、保時(shí)捷和沃爾沃等品牌目前銷售的車型也能夠?qū)崿F(xiàn)自主并線變道。另一方面，即使當(dāng)特斯拉車型開啟了自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)時(shí)，仍需要駕駛員明確指明方向才能使用自動(dòng)并線功能。

值得注意的是，雖然KBA是德國的政府部分，但它的決定會(huì)對(duì)整個(gè)歐盟的法律法規(guī)產(chǎn)生影響。此次調(diào)查德國KBA不僅聯(lián)系了特斯拉，還聯(lián)系了荷蘭車輛登記機(jī)構(gòu)(RDW)，因?yàn)樗性跉W洲銷售的特斯拉都是通過RDW進(jìn)行驗(yàn)證的。

預(yù)計(jì)該項(xiàng)調(diào)查很有可能會(huì)迫使特斯拉改變其最終在歐洲提供FSD的計(jì)劃，甚至很多外媒預(yù)測(cè)，特斯拉FSD功能可能會(huì)先在中國落地。另一方面，德國此次調(diào)查特斯拉FSD或許是為了保護(hù)本土品牌做出的“努力”，因?yàn)榇饲疤厮估诘聡亓纸ㄔO(shè)超級(jí)工廠，準(zhǔn)備在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)Model Y等車型就遇到過阻礙。