拳怕少壯，亂拳打si老師傅——這大概是新勢力造車企業(yè)席卷汽車行業(yè)的秘訣了。
國內(nèi)，以“蔚小理”為代表的新勢力車企破土而出，不斷刷新著人們對智能電動汽車的認(rèn)知。或許是因為沒有老本可吃，新創(chuàng)企業(yè)更加懂得如何“從0開始”，從而打造出更符合當(dāng)下的產(chǎn)品。
這個時候，老牌企業(yè)該如何融入新環(huán)境？
2021年12月2日，賽力斯在重慶兩江智慧工廠發(fā)布高端智慧汽車品牌——AITO（Adding Intelligence to Auto）。
如今，不少傳統(tǒng)車企正在自我革新，以“二次入局”的心態(tài)來造智能電動汽車。與造車同樣重要的，也包括打造全新的新能源品牌。
小康，可以說是人盡皆知的品牌了。小康成立至今已有35年，這家企業(yè)從制造彈簧、減震器到制造摩托車、隨后入局傳統(tǒng)燃油車，小康一直在堅持迭代轉(zhuǎn)型。
“小康”兩個字代表著上一個時代人民的愿景，而在今天，小康集團(tuán)旗下已經(jīng)擁有高端品牌賽力斯，而全新的「AITO」品牌與華為建立起了更緊密的合作，新品牌也將打造更加不一樣的車型。
▲ AITO的首款車型
智能電動汽車正在與人工智能、5G互聯(lián)等新興技術(shù)加速融合，促使互聯(lián)網(wǎng)、科技公司等資本大量涌入新能源汽車行業(yè)，產(chǎn)業(yè)融合正在成為主流趨勢，產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同合作也將更加深化。
在今年4月上海車展中，賽力斯宣布與華為達(dá)成深度合作，在技術(shù)、產(chǎn)品和渠道方面深度融合。「賽力斯SF5華為智選版」采用了華為三合一電驅(qū)系統(tǒng)，同時還采用了華為智能座艙和智能駕駛解決方案，新車還擺進(jìn)了華為店面進(jìn)行銷售，這也極大提升了賽力斯的品牌知名度。
隨著雙方合作愈發(fā)緊密、市場由初級邁向中高級發(fā)展階段，賽力斯也認(rèn)識到市場多元化競爭格局正在進(jìn)一步向縱深發(fā)展，搶占中高端市場將決定企業(yè)未來的命運(yùn)。
AITO與當(dāng)前的賽力斯品牌將進(jìn)行一定的區(qū)隔，新品牌更加致力于打造更加智慧的高端車型。品牌發(fā)布的同時，AITO還帶來了旗下首款量產(chǎn)車型，新車計劃于12月23日正式上市。
AITO首款車型的尺寸與賽力斯SF5較為接近（前者會略大一些），不過兩款車在設(shè)計方面還是有著較大差別。新車的整體觀感非常簡潔，銳利的頭燈、霧燈、環(huán)狀設(shè)計的熏黑格柵、優(yōu)雅的溜背線條，共同為新車營造出十足的動感。
針對各種來源的續(xù)航焦慮（充電、氣溫等等），增程式都可以有效將其擊破。
在充電網(wǎng)絡(luò)、充電樁效率都沒有達(dá)到理想狀態(tài)的現(xiàn)在，可油可電的增程式動力十分自由。如果你追求綠色低碳出行，中等尺寸的電池包可以為車輛供應(yīng)2-3天的能源，如果你需要遠(yuǎn)途出行，你也可以選擇當(dāng)下更高效的加油來消除里程焦慮。
在本次發(fā)布會中，與AITO品牌一起發(fā)布的還有賽力斯純電驅(qū)增程平臺（DE-i）。
AITO全新車型搭載了賽力斯第三代増程系統(tǒng)，盡管內(nèi)燃機(jī)的排量仍然是1.5T，不過新增程器的等效能量參數(shù)可達(dá)3.2kWh/L，可支持充電1小時續(xù)航百公里。
DE-i平臺在集成式智能發(fā)電機(jī)組、黃金驅(qū)動組合、電池PACK、智能控制等方面進(jìn)行了全面進(jìn)化，平臺支持產(chǎn)品續(xù)航能力1000+公里起步，車型還可以具有4秒級的百公里加速能力。
根據(jù)我們在此前獲取到的信息，AITO的全新車型采用了峰值功率分別為165kW（前軸電機(jī)）和150kW（后軸電機(jī)）組成的雙電機(jī)系統(tǒng)，WLTC工況下新車的油耗可以低至0.8L/100km。
這樣的產(chǎn)品力，大家期不期待？
試想，如果將一輛純電動汽車的續(xù)航里程“堆”上1000公里，其電池包需要達(dá)到200kWh容量，其重量也將達(dá)到1.3噸重。
而增程式，無疑是很好的動力形式，它?？死锍探箲]。
AITO計劃率先推出三款產(chǎn)品，在首發(fā)車型之后，新品牌還將推出全新的中型豪華SUV和中大型豪華SUV，動力形式將聚焦于增程式和純電動。
AITO計劃在2022年建設(shè)28家旗艦店、1200家體驗店以及292家用戶中心。值得一提的是，AITO還立下了一個Flag：在5年內(nèi)成為全球新能源汽車TOP3品牌。
根據(jù)官方介紹，AITO的核心競爭力包括1個智慧生態(tài)、1個精品戰(zhàn)略、2大產(chǎn)業(yè)融合和4大獨(dú)特優(yōu)勢。
1個智慧生態(tài)代表AITO旗下產(chǎn)品通過HarmonyOS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)，然個汽車進(jìn)化成可移動的智慧生活空間。
1個精品戰(zhàn)略包括精品研發(fā)、精品服務(wù)、精品制造、精品供應(yīng)鏈、精品質(zhì)量。
2大產(chǎn)業(yè)融合是指汽車與ICT產(chǎn)業(yè)融合，與華為在制造、銷售渠道上深度合作。
4大獨(dú)特優(yōu)勢則包括HarmonyOS生態(tài)系統(tǒng)、自研三電技術(shù)、4.0智慧工廠品質(zhì)保證、芯片級隱私安全保護(hù)以及整車安全。
華為智選車業(yè)務(wù)部汪嚴(yán)旻表示，要從底層操作系統(tǒng)結(jié)構(gòu)著手，解決智慧出行痛點(diǎn)，AITO品牌產(chǎn)品在采用華為HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)后，能夠滿足用戶需求，讓他們輕松享受智慧出行體驗。
相比于賽力斯SF5，AITO首款新車內(nèi)置的華為HarmonyOS系統(tǒng)讓整體操作更加便利且流暢，可以說是從“老年機(jī)”到“智能機(jī)”的質(zhì)變。據(jù)華為內(nèi)部透露，雖然華為HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)還會在其他合作車企上使用，不過和AITO品牌合作的系統(tǒng)是最深入的，也是“最華為”的一套系統(tǒng)，在人性化、流暢度、隱私等方面有了很大的不同。
作為和華為深度合作的產(chǎn)品，AITO的新車型也是首款搭載全新HarmonyOS智能座艙的車型。
相較于安卓系統(tǒng)車機(jī)，HarmonyOS系統(tǒng)將具有更快的反應(yīng)速度、更暢快的交互體驗，不論是語音交互體驗的優(yōu)化，還是支持無縫銜接的手機(jī)交互功能，都讓這套系統(tǒng)都頗具亮點(diǎn)。目前該系統(tǒng)已經(jīng)適配了高德地圖、網(wǎng)易云音樂、喜馬拉雅、快手等應(yīng)用，日常使用的地圖、音樂等車內(nèi)App均有涵蓋，未來還將攜手更多開發(fā)者不斷增添新的內(nèi)容。
■ 邦點(diǎn)評
作為主打高端市場的新能源品牌，AITO在智能座艙、增程式技術(shù)方面信心滿滿，在產(chǎn)品和渠道布局也具有清晰的規(guī)劃。隨著AITO首款新車的問世，我們也值得期待，這個全新品牌未來在智能電動汽車領(lǐng)域，能為市場和用戶帶來怎樣的驚喜。
重要的事再說一遍，AITO首款車型將于12月23日正式上市，屆時還請繼續(xù)關(guān)注我們的后續(xù)報道！
