近日，寶馬汽車官方發(fā)布了旗下全新概念車XM的官方效果圖。該款車型是寶馬M部門研發(fā)的全新車型，定位于大尺寸旗艦SUV，采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，WLTP工況下純電續(xù)航將達(dá)到80km。據(jù)悉這款概念車預(yù)示了寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)，其量產(chǎn)版預(yù)計(jì)將于2022年正式發(fā)布。

在前臉部分，概念車采用了非常凌厲的線條設(shè)計(jì)，尤其是前艙蓋兩側(cè)的內(nèi)凹以及下包圍兩側(cè)的切面造型，為概念車增強(qiáng)了辨識(shí)度的同時(shí)也更有力量感。與此同時(shí)，一對(duì)大面積的八邊形雙腎造型進(jìn)氣格柵，與兩組三角形頭燈組形成鮮明的對(duì)比。有意思的是，新車在雙腎格柵邊緣安裝了燈帶，在夜晚中，我們將看到清晰的兩個(gè)“大鼻孔”。

車身部分，這款概念車的凌厲切割設(shè)計(jì)更明顯了，從腰線到前后輪拱、車門底部都有立體的折面造型，增加了側(cè)面的厚重感。此外新車的車頂采用了輕微的溜背設(shè)計(jì)，加上本身方方正正的線條，讓這款SUV看上去更加修長(zhǎng)大氣。不過(guò)在目前的設(shè)計(jì)圖中，我們暫時(shí)沒(méi)看到明顯的車門把手，它們或許隱藏在黑色腰線中。

相比于前臉，寶馬XM概念車的尾部的造型更復(fù)雜了。首先是頂部，新車有一個(gè)類似于滑道的設(shè)計(jì)，一定程度上能夠增加一些下壓力，改善風(fēng)阻的效果。

而尾燈則是非常動(dòng)感的“飄帶”造型，從尾門“出發(fā)”，經(jīng)過(guò)多次“變向”，最終落到下包圍側(cè)面翼子板上，與類似紙飛機(jī)造型的折面形成立體的后霧燈結(jié)構(gòu)。另外新車雙邊共四出的排氣口也很新穎，采用了上下對(duì)稱的梯形設(shè)計(jì)，底部還能看到小型擴(kuò)散器和后置感應(yīng)器裝載平臺(tái)。

概念車的車內(nèi)設(shè)計(jì)融合了復(fù)古與科幻兩種風(fēng)格，最鮮明的就是棕色皮質(zhì)方向盤與懸浮式聯(lián)屏之間形成的反差。

在概念車的前排中控臺(tái)下方，有三個(gè)六邊形區(qū)域，它們與下方的按鍵一起組成了空調(diào)控制系統(tǒng)。另外我們還能看到該區(qū)域附近采用了細(xì)密的編織設(shè)計(jì)，二者相加，同樣是復(fù)古與現(xiàn)代的高度融合。

座椅設(shè)計(jì)上，概念車終于展現(xiàn)了M系列的運(yùn)動(dòng)定位，前排采用了筒式賽車座椅，雖然座椅的坐墊和靠背更加厚實(shí)了，但從視覺(jué)效果上仍然非常動(dòng)感。而這一風(fēng)格也延續(xù)到了后排座椅上，另外從后排靠背的數(shù)量來(lái)看，這款概念車將是一款2+2布局的SUV。

動(dòng)力方面，寶馬XM概念車搭載了由4.4L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)加上電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率為560kW，峰值扭矩達(dá)到1000N·m。據(jù)悉這款概念車在WLTP工況下，純電續(xù)航里程將達(dá)到80km。

寶馬并沒(méi)有透露電池組的容量大小以及充電速度，但參考現(xiàn)有寶馬PHEV車型的充電能力，這款XM概念車也將具備直流快充條件，充電功率可能高達(dá)50kW。