特斯拉作為電動車企，怎么就開始關(guān)心起汽車的油耗達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)了，其實背后也都是生意。

9月23日消息，據(jù)報道，特斯拉正在對美國總統(tǒng)喬·拜登（Joe Biden）政府以及美國一家上訴法院施加壓力，要求迅速采取行動，對未能達(dá)到燃油經(jīng)濟性要求的汽車制造商進行更嚴(yán)厲的處罰。

特斯拉表示，由于前總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）修改了規(guī)則，導(dǎo)致碳積分的價值降低了。而特斯拉作為一家純電動車企，手握大量積分，此前特斯拉通過向傳統(tǒng)車企出售碳積分賺取了大量利潤。

據(jù)此前特斯拉2020年財報顯示，特斯拉通過向傳統(tǒng)車企售賣碳積分，賺取15.8億元利潤。而當(dāng)年特斯拉的凈利潤為7.21億美元?？梢哉f，目前特斯拉的碳積分交易是其最大的盈利來源。

但是，積分價值降低之后，特斯拉從中盈利也大打折扣，這也是該品牌期望提升油耗未達(dá)標(biāo)懲罰標(biāo)準(zhǔn)的原因。

美國NHTSA在8月18日發(fā)布一份通知表示，該機構(gòu)可能對車型未達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車制造商處以更高的處罰。之后多家汽車制造商表示不滿，認(rèn)為提高處罰力度可能會讓他們每年至少損失10億美元，這些花費將來自兩方面，一個是為了滿足排放標(biāo)準(zhǔn)高價購買碳積分，但如果最終還是沒有完成指標(biāo)，就還需要面臨高額罰款。

特斯拉建議NHTSA立即撤銷特朗普的行動，其認(rèn)為此前的政策“在整合行業(yè)的投資和交易中產(chǎn)生了持續(xù)的不確定性，任何延誤都將繼續(xù)對碳積分市場產(chǎn)生不利影響?！?/p>

對此，包括通用、豐田福特和大眾在內(nèi)的多家大型車企的代表團體要求法院駁回特斯拉的請求。