恒大集團(tuán)資金吃緊的事不是一天兩天了,8月10日,一則公告又將恒大汽車推上了風(fēng)口浪尖,恒大集團(tuán)正在接觸潛在第三方投資者,探討出售恒大汽車以及恒大物業(yè)的部分權(quán)益。
車還沒造出來,就要出售公司,這整的是哪一出?更何況,在很多人的認(rèn)知中,恒大就是個“PPT造車公司”,有什么可賣的資產(chǎn)?
為了解開這些疑惑,看看恒大是否真的在造車,我驅(qū)車兩個小時來到了恒大汽車的母工廠,位于廣州南沙的生產(chǎn)基地,一探究竟。圍繞著在工廠繞了幾圈,和當(dāng)?shù)厝私涣饕环螅耀@得了以下幾點信息:
1. 恒大工廠所在的萬頃沙鎮(zhèn)目前還很荒涼,四周是大面積的耕地和農(nóng)田,用“拓荒者”來形容恒大當(dāng)前的角色頗為合適。
2. 恒大在當(dāng)?shù)氐囊?guī)劃非常龐大,除了汽車產(chǎn)業(yè)基地,正在推的還有旅游城項目。
(在恒大工廠旁邊的大排檔收到的傳單)
3. 南沙工廠當(dāng)前已經(jīng)建好投入使用的有:四大工藝工廠、招待中心、員工宿舍;正在搭建中的:展覽中心、員工宿舍若干、新工廠若干。
4. 恒大在當(dāng)?shù)氐淖≌椖烤嚯x工廠車程5-10min,房價在頂峰期是2.5w/平米,最近回落到2w-2.1w,此外還有大量的新樓盤正在建設(shè)中。
5. 在建的地鐵萬頃沙站距離恒大工廠車程5-10min,運行最高時速160km/h,刷新了全國地鐵最高速度的紀(jì)錄,40min可到達(dá)廣州CBD。
當(dāng)然,相信大家對于恒大汽車還有很多疑問,通過這次南沙工廠的探訪我也獲取了一些信息,下面就和大家再聊一聊:
10個生產(chǎn)基地,9款車型,Why?
恒大選擇生產(chǎn)基地的思路和傳統(tǒng)車企是完全不同的,傳統(tǒng)車企是先有車型的規(guī)劃,產(chǎn)能的需求,再布置生產(chǎn)基地的投產(chǎn);而恒大是房地產(chǎn)的思路,和地方政府談愿景,談規(guī)劃,造車是其中的支撐點之一,首要任務(wù)是把地先拿下來,然后再拉投資,如果錢到位就可以開干了。為了能支撐的起10個基地的宏大目標(biāo),車型必須要多,所以就有了上海車展9車齊發(fā)的場面。
9款車型進(jìn)度如何?
9款車型具體的進(jìn)度所長是不清楚的,畢竟不在恒大工作,而且這也都是保密信息。但從公開信息了解到,恒馳5這臺車目前的進(jìn)展是最快的,在各大試驗場已經(jīng)有了恒馳5的身影,根據(jù)之前的造車經(jīng)驗,這臺車應(yīng)該已經(jīng)到了試制階段,大概率在明年第一季度可以量產(chǎn)。
當(dāng)然我也從供應(yīng)商和其他渠道了解到,類似恒馳5這樣進(jìn)度的車型還有3-4款。
恒大如何同時推進(jìn)9款車型?
答案很簡單:錢。
恒大把能外包的工作全部外包。造型方面,和全球多家設(shè)計團(tuán)隊合作,大家一起來畫草圖,老板看上的就選定下來;研發(fā)方面,找了2-3家具備整車開發(fā)能力的供應(yīng)商合作,比如麥格納、埃達(dá)克等;國內(nèi)團(tuán)隊主要是負(fù)責(zé)項目管理,與造型和研發(fā)團(tuán)隊進(jìn)行對接,完成產(chǎn)品試制、整車制造等工作,目前國內(nèi)的研發(fā)人員已經(jīng)達(dá)到2000人??偨Y(jié)來說,恒大快速推進(jìn)的“秘訣”就是:錢+外包+快速人力擴(kuò)張。
恒大的汽車廣告為何如此辣眼睛?
恒大雖然從行業(yè)中高薪挖來了很多精英人士,但是真正掌握實權(quán)的還是老一批的地產(chǎn)心腹,所以我們看到恒大的傳播節(jié)奏、廣告投放都和汽車圈的常規(guī)認(rèn)知不在一個調(diào)上。
如果大家換一種思路,把這個當(dāng)做“恒大房產(chǎn)”的廣告,是不是大概就能理解了?
恒大汽車對自己的銷量為何如此自信?
“2025年產(chǎn)銷100萬輛,2035年產(chǎn)銷500萬輛”,這里頭肯定有吹牛皮的成分在,但是也側(cè)面反映出恒大對自己銷量的自信。其中原因有二:
1. 掌握恒大汽車營銷話語權(quán)的還是地產(chǎn)的人,這些人有過恒大房地產(chǎn)快速發(fā)展快速擴(kuò)張的經(jīng)驗,一套房子少則上百萬,多則上千萬,這么大金額的房子都能搞得定,十幾二十萬的車豈不是So Easy?
2. 恒大有30萬員工,1300萬住戶,還有若干尚未交付的房產(chǎn)資源,所以恒大有足夠多的“自己人”可以下手,比如將員工購車和KPI掛鉤,將新房銷售和車輛捆綁,把住戶的物業(yè)費和充電停車相結(jié)合等等。
恒大造車是否靠譜?
很多人說恒大造車不靠譜,最大的原因是恒大的“動機(jī)不純”。一方面想造車,一方面又想圈地蓋房,哪有這等好事?以前我也是這么認(rèn)為的,但是這次來南沙工廠轉(zhuǎn)完之后,我的觀點有些變化。
1. 從動機(jī)的角度,每個企業(yè)的目標(biāo)都是一致的:賺錢。你說新勢力車還沒造幾輛就開始融資上市,這個動機(jī)純嗎?
2. 也正是因為恒大的“動機(jī)不純”,才讓我對恒大汽車有了改觀。比如這次在南沙,工廠在擴(kuò)張,住宅在建設(shè),地鐵年底要通車,旅游項目也開始啟動,這么一大攤子是真金白銀在投入,創(chuàng)造的盈利機(jī)會點也不僅僅是造車這一項。
恒大汽車能不能成?
從個人情感的角度,我是特別希望恒大造車能成。一來造車是實體經(jīng)濟(jì),能夠解決上下游數(shù)萬人的就業(yè)問題,是正兒八經(jīng)的“衣食父母”;二來恒大汽車是自主品牌,雖然現(xiàn)階段很多工作是找外包團(tuán)隊,但遲早會走上全面自主研發(fā)的道路,這也是在為中國的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
但是理性來分析,恒大造車想做成也并不容易。如上文所說,短期內(nèi)恒大可以依靠自己的員工,依靠房產(chǎn)和車輛的綁定獲取一定的銷量。但是中長期來看,造車遠(yuǎn)比造房要復(fù)雜的多,對于房產(chǎn),把地段搞定就成功了一大半,但是汽車是一個純市場化的消費品,影響銷量的因素很多,如何構(gòu)建恒大汽車的核心競爭力,如何高效管理這么多的基地和產(chǎn)品,都具有非常大的挑戰(zhàn)性。如果還是以房地產(chǎn)的思路來造車,這事的風(fēng)險就比較大了。
結(jié)語
用“識時務(wù)者”來總結(jié)恒大這些年的變化是比較合適的,就像這次恒大出售新能源汽車部分權(quán)益,我想投資者中應(yīng)該會有國資背景的企業(yè)出現(xiàn)。
恒大汽車的模式之前沒人干過,這條路究竟能走多遠(yuǎn),別急,讓子彈再飛一會。