在本周推送的六月銷量盤點(diǎn)中，我們已經(jīng)為大家介紹過，今年上半年中國新能源汽車銷量超過百萬，整體市場滲透率已達(dá)10%。其中，比亞迪、特斯拉等明星廠商都交出了一份令人滿意的答卷。
在比亞迪和新造車品牌背后，也有不少傳統(tǒng)廠商借助「市場東風(fēng)」實(shí)現(xiàn)了銷量上漲。7月9日，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（江汽集團(tuán)）在股市開盤后不到十分鐘就登上漲停板，總市值達(dá)到247億元。而其股價(jià)上漲的最大推手，顯然是前幾天公布的銷售成績：
銷量快報(bào)顯示，江汽集團(tuán)6月銷量為4.1萬輛；1-6月累計(jì)銷售28.5萬輛，同比增長36.1%。同時(shí)，距離其設(shè)定的今年銷量達(dá)到50萬輛的目標(biāo)也實(shí)現(xiàn)了超過一半。
其中，江淮乘用車6月銷售了近2萬輛新車，同比增長49.7%。純電動(dòng)乘用車占據(jù)了半壁江山，達(dá)到1.16萬輛，同比增165.2%。同時(shí)，江淮純電動(dòng)乘用車今年累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到5.5萬，同比增長225.13%——較比亞迪這種先發(fā)廠商尚有距離，但比國內(nèi)造車新勢力三強(qiáng)「蔚小理」各自上半年總銷量還是多出不少。
眾所周知，江汽集團(tuán)在商用車領(lǐng)域?qū)嵙?qiáng)悍，但乘用車長期以來是其略顯薄弱的地方。而梳理6月銷量數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，商用車和乘用車在集團(tuán)總銷量中已實(shí)現(xiàn)了「五五開」，新能源車型在其中做出了顯著的貢獻(xiàn)。
近年來，江汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的耕耘和對外合作可謂動(dòng)作頻頻。最具代表性的兩個(gè)例子，一個(gè)是攜手國內(nèi)造車新勢力代表蔚來汽車，為其代工產(chǎn)品，另一個(gè)是與大眾集團(tuán)共同打造「江淮大眾」。
但這些動(dòng)作也為江汽集團(tuán)帶來的一些爭議。特別是去年，隨著大眾集團(tuán)對江淮大眾的增持股份提升到75%、江淮大眾更名「大眾安徽」，又引發(fā)了外界「大眾要單飛，不帶江汽玩了」的遐想。
那么，這個(gè)疑問是否屬實(shí)？近幾年來江汽集團(tuán)在與大眾的合作中又得到了哪些助益？在江淮大眾旗下的新能源品牌思皓被「歸還」給江汽集團(tuán)之后，思皓接下來有將如何走？
帶著這些疑問，電動(dòng)邦對江汽集團(tuán)思皓新能源乘用車營銷公司中大型車營銷中心總經(jīng)理劉國斌先生進(jìn)行了專訪，從他的敘述中，我們能找到一些端倪。
■ 對標(biāo)大眾-達(dá)標(biāo)大眾-共標(biāo)大眾
曾經(jīng)，我國汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略可以用「以市場換技術(shù)」來形容，但最終結(jié)果并不令人滿意。而根據(jù)劉國斌先生對江汽與大眾合作的回顧，卻能發(fā)現(xiàn)其走通了一條「以股權(quán)比例換標(biāo)準(zhǔn)體系」的蹊徑。
2017年6月1日，在中德兩國元首的共同見證下，大眾汽車集團(tuán)與安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司于德國柏林正式簽署合資企業(yè)協(xié)議。
2017年底，江汽、大眾以50∶50的股權(quán)比例正式成立合資公司。江淮大眾的落地，根本在于雙方都在找尋新的突破口，中國電動(dòng)車市場的潛力讓大眾看到了新能源發(fā)展機(jī)遇，而江淮需要大眾為自己加分賦能。江淮大眾成為國內(nèi)第一家專注于新能源汽車制造的合資企業(yè)，推出純電動(dòng)乘用車品牌——思皓。
2020年5月29日，雙方進(jìn)一步深化合資合作協(xié)議，探索深化大型國企混改新模式，大眾投資10億歐元獲得江淮汽車母公司——安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司50%股份。同時(shí)，江淮大眾旗下第一款純電動(dòng)小型SUV思皓E20X下線。
2020年6月11日，安徽省國資委、江淮汽車與大眾汽車共同簽署投資協(xié)議。隨后大眾中國投資45.2億元，認(rèn)購合資公司江淮大眾增發(fā)股權(quán)，增持股份達(dá)到了75%，實(shí)現(xiàn)對江淮大眾的控股。75%的股權(quán)讓江淮大眾成為大眾在華的「骨肉至親」。大眾集團(tuán)持股江汽控股，也坐實(shí)了彼此間不可割舍的關(guān)系。
2020年9月的北京車展上，思皓成為江汽集團(tuán)全新乘用車品牌。在將「JAC」徹底劃歸為商用車體系之后，共標(biāo)思皓不僅解決了江淮商乘共用一個(gè)LOGO的尷尬，而且獨(dú)立運(yùn)營乘用車品牌，可以迅速提升思皓的品牌影響力。
在與大眾合資之前，江汽集團(tuán)已經(jīng)擁有一支近5000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，是最早一批在海外設(shè)立研發(fā)中心的中國車企，每年研發(fā)費(fèi)用占到銷售收入5%左右，與國際一線品牌并無明顯差異。
而在2017年大眾集團(tuán)合作之后，江汽集團(tuán)除了繼續(xù)維持自身對研發(fā)的大力投入，開始引入大眾嚴(yán)苛的德系標(biāo)準(zhǔn)，建立了「對標(biāo)大眾-達(dá)標(biāo)大眾」的目標(biāo)：
2018年2月起，江淮乘用車開始引入大眾VDA質(zhì)量管理體系，采取了更嚴(yán)苛的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，并耗資2億元進(jìn)行了整車生產(chǎn)線改造升級，做到了和大眾汽車「同設(shè)備、同人員、同標(biāo)準(zhǔn)」共線生產(chǎn)，并借鑒大眾在市場、用戶、品牌、質(zhì)控等方面的經(jīng)驗(yàn)，使產(chǎn)品品質(zhì)和標(biāo)準(zhǔn)上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的提升。
去年9月思皓品牌劃歸江汽集團(tuán)后，則實(shí)現(xiàn)了「對標(biāo)大眾-達(dá)標(biāo)大眾-共標(biāo)大眾」的最后一步：除了VDA質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)外，還有PSB、PARTTABLE兩大質(zhì)量管控工具以及四大過程DKA評審。第三代ORVR系統(tǒng)（車輛排放控制）、航空液壓成型工藝、轉(zhuǎn)向硬點(diǎn)設(shè)計(jì)、永磁同步電機(jī)、制動(dòng)摩擦片主動(dòng)回位技術(shù)、三明治冷卻模塊、全新硅導(dǎo)向橡膠與粒子結(jié)合技術(shù)等七大頂尖技術(shù)被運(yùn)用到思皓產(chǎn)品上。
同時(shí)，江汽集團(tuán)投資一個(gè)多億在合肥建設(shè)了空港試驗(yàn)基地，全面對標(biāo)大眾嚴(yán)苛試驗(yàn)項(xiàng)目，確保每臺出廠的思皓產(chǎn)品，都經(jīng)過嚴(yán)苛的試驗(yàn)。
■ 產(chǎn)品矩陣初成，以用戶為中心進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型
從劉國斌先生的上述介紹中，我們不難發(fā)現(xiàn)2017年與大眾集團(tuán)合作之后，除了資本層面的互贏，江汽集團(tuán)更是從合資中獲益，學(xué)習(xí)了大眾在車輛生產(chǎn)中的嚴(yán)苛制造體系，這也是思皓品牌對外不斷強(qiáng)調(diào)的「新合資共創(chuàng)品牌」的底氣。
而在面向市場和消費(fèi)者層面，思皓新能源也有著清晰的規(guī)劃，未來將面向年輕化群體、全球化市場和數(shù)字化時(shí)代。基于對這種短、中、長期發(fā)展的考慮，思皓在整個(gè)新能源產(chǎn)品體系呈現(xiàn)階梯層次布局，將引領(lǐng)江汽集團(tuán)新能源發(fā)展邁入「思皓時(shí)代」。
除了2019年推出的思皓E20X之外，思皓今年就將推出三款重磅車型：A00級智美純電潮車E10X、A級純電SUV E40X和A級純電轎車E50A。
其中，售價(jià)3.99-7.59萬元的思皓E10X在3月底正式上市后，便憑借潮流多彩的歐式設(shè)計(jì)、豐富的車型配置、德系制造品質(zhì)和獨(dú)有的八大潮流價(jià)值，成為火熱的A00級細(xì)分市場中又一款精品車型。在上市當(dāng)天不到四個(gè)小時(shí)，它就斬獲了千輛訂單，目前有累計(jì)6000+訂單正在陸續(xù)交付中。
5月上市的思皓E40X，官方售價(jià)13-15.59萬元，是行業(yè)內(nèi)率先推出續(xù)航里程500公里的A-級純電動(dòng)SUV，同時(shí)還搭載了L2+級自動(dòng)駕駛功能，并融合了華為生態(tài)和科大訊飛智能語音系統(tǒng)的智能座艙。
此外，如蜂窩電池、百萬公里長壽命&高效靜音電驅(qū)動(dòng)、熱泵空調(diào)等核心技術(shù)的應(yīng)用，也為思皓新能源在車輛安全、壽命、高效、節(jié)能領(lǐng)域拓寬了產(chǎn)品的「護(hù)城河」。
據(jù)劉國斌介紹，在“十四五”期間，思皓新能源將推出10款以上新能源乘用車，建成全新小型車平臺，啟動(dòng)構(gòu)建全新中大型車平臺，強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用，兼顧換電。
除了在技術(shù)和產(chǎn)品上發(fā)力之外，思皓還將持續(xù)開展以用戶為中心的數(shù)字化轉(zhuǎn)型：堅(jiān)持「以用戶為中心」，聚焦全生命周期用戶價(jià)值的識別與實(shí)現(xiàn)，圍繞用戶價(jià)值核心訴求，強(qiáng)化維護(hù)用戶價(jià)值的體系化支撐；高度重視產(chǎn)品立項(xiàng)前的定位、卡位研究，打造出明星車型、爆款產(chǎn)品。
在渠道建設(shè)上，思皓新能源將進(jìn)行定制化輕資產(chǎn)運(yùn)營，在線下設(shè)有思皓中心、思皓展廳、思皓空間、思皓展示點(diǎn)四類體驗(yàn)終端全國共500家。在線上官方APP、蘇寧易購旗艦店、拼多多旗艦店。線下體驗(yàn)店與線上旗艦店的有機(jī)融合，打造閉環(huán)高效的新零售體系。
■ 邦點(diǎn)評
值得一提的是，江汽集團(tuán)和思皓新能源的「老家」正是安徽省。在新能源汽車行業(yè)內(nèi)，安徽省會(huì)合肥可以說是最有存在感的一座城市：在大眾、蔚來等一眾企業(yè)和科大訊飛、國軒高科、京東方等供應(yīng)鏈廠商的共同推動(dòng)下，合肥正在向中國汽車工業(yè)重鎮(zhèn)邁進(jìn)。
在“十四五”的新開端，安徽省正在謀劃汽車產(chǎn)業(yè)未來五年高質(zhì)量發(fā)展藍(lán)圖，合肥成為了重中之重，將大力擁抱5G時(shí)代，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能交通、自動(dòng)駕駛，搶占汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。
安徽看好合肥，合肥還要看江汽。那么，隨著一系列投資、研發(fā)和產(chǎn)品動(dòng)作，江汽集團(tuán)能否真的邁入「思皓時(shí)代」，讓我們拭目以待。
