人們說,沃爾沃是世界上最安全的品牌,作為一名S90L的車主,當(dāng)年我就是奔著“安全”去的,S90L也確實(shí)沒有讓我失望,每天往返工作地3小時(shí)100km,這臺車給了我很好的保護(hù),我甚至覺得沃爾沃的L2級別駕駛輔助系統(tǒng)是我開過的車中標(biāo)定最完善的。
但是在新能源的時(shí)代,只有安全是不夠的,人們需要更多新鮮刺激的體驗(yàn),沃爾沃很早意識到了這一點(diǎn),以其一貫做事純粹的風(fēng)格,既然要搞新能源,那就正兒八經(jīng)大干一場,于是有了Polestar極星品牌的出現(xiàn)。
性能是極星打出的第一張牌,首款車型Polestar 1有著性能猛獸之稱,441kw最大功率和1000Nm的最大扭矩,數(shù)據(jù)極其夸張,大范圍使用的碳纖維材質(zhì)進(jìn)一步加強(qiáng)其運(yùn)動(dòng)特性,不過145萬的價(jià)格讓大多普通用戶望而卻步。
Polestar 2的出現(xiàn)讓這個(gè)來自北歐的性能品牌觸手可及,Brembo剎車,Ohlins避震,Polestar 2成為了第一款有實(shí)力與Model 3抗衡的性能車型。之前電動(dòng)邦聯(lián)合NBR車隊(duì)開著Polestar 2去參加了賽道節(jié),并順利捧取獎(jiǎng)杯。這臺車讓大家見識到了純電動(dòng)在賽道中的實(shí)力與樂趣。(詳情請點(diǎn)擊下述鏈接)
http://ascendantpropertysolutions.com/video/150765.html
設(shè)計(jì)是極星打出的第二張牌,沃爾沃很好的詮釋了北歐的極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格,而極星在沃爾沃的基礎(chǔ)上,將細(xì)節(jié)做到了極致。去年所長有幸參加了在Polestar工廠舉辦的設(shè)計(jì)展活動(dòng),被其純粹的設(shè)計(jì)理念所折服。(詳情請點(diǎn)擊下述鏈接)
http://ascendantpropertysolutions.com/video/151987.html
在2019年發(fā)布之初,Polestar 2瞄準(zhǔn)Model 3進(jìn)口版,發(fā)起了第一輪攻勢。當(dāng)時(shí)憑借精致的設(shè)計(jì)和出色的性能,贏取了一波忠實(shí)用戶。但是沒想到特斯拉完全不按套路出牌,在國產(chǎn)化之后,Model 3迅速打起了價(jià)格戰(zhàn),一邊割韭菜,一邊收訂單。
此次上海車展,Polestar 2做出大幅調(diào)整,發(fā)布了3款全新車型,推出了單電機(jī)版本將入門價(jià)格拉低至25.28萬,增大電池包容量提升車輛最大續(xù)航至565km,正式發(fā)起對特斯拉的第二波攻勢。
單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航 - 城市通勤首選
Polestar 2之前主打性能路線,都是雙電機(jī)配備,4.7s的百公里加速對于普通用戶來說還是有些性能過剩,此次增加的單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本,續(xù)航提升至485km,對于日常通勤足夠使用,通常來說大多人每天通勤在30-50km,工作日5天就是150-250km,加上周末偶爾跑個(gè)長途,一周一充基本就夠用了。并且在一線城市當(dāng)中,充電樁資源極其豐富,完全不用擔(dān)心充電的問題。不過雖然是單電機(jī)版本,百公里加速也達(dá)到了7.4秒,這已經(jīng)是2.0T的動(dòng)力水準(zhǔn)了,加上電動(dòng)機(jī)低速高扭的特性,在城市道路駕駛綽綽有余。所以對于城市上班族們,強(qiáng)烈推薦單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本。
如果和Model 3標(biāo)準(zhǔn)后驅(qū)升級版相比,Polestar 2的入門版車型電池容量更高,續(xù)航更長,配置也更加豐富。Model 3則在性能上要更勝一籌。
單電機(jī)長續(xù)航 - 適合通勤距離長、自駕游愛好者
市中心高昂的房價(jià)讓很多務(wù)工青年們都住到了郊區(qū),每天通勤距離要60-80km,一周下來300-400km;同時(shí)也有不少經(jīng)常跑長途的用戶,或是自駕游狂熱愛好者們,單程跑3個(gè)小時(shí)200km,往返要400-500km,針對這些對續(xù)航有更高要求的用戶,極星polestar 2推出了78kWh的電池包,單電機(jī)版本續(xù)航可以達(dá)到565km,很好解決了里程焦慮的問題。28.8萬的售價(jià)也是Model 3的價(jià)格空白區(qū)域,成為30萬預(yù)算的首選。
對于駕駛時(shí)間長的用戶,所長強(qiáng)烈建議把輔助駕駛套件加上,領(lǐng)航輔助、自適應(yīng)巡航、緊急制動(dòng)都能夠更好的保障出行安全。與沃爾沃同門的輔助駕駛套件也很好的保證了使用體驗(yàn)。
雙電機(jī)長續(xù)航 - 性能愛好者必選
對于想要享受Polestar極致性能的用戶,雙電機(jī)是必備的了,300kW最大功率,660Nm最大扭矩相比單電機(jī)版本翻了一倍,4.7s的百公里加速還有一些余量待開發(fā)。如果預(yù)算充足,建議加把高性能選裝包也加上。單是Ohlins避震和Brembo剎車就值回這個(gè)錢了,此外還有20寸鍛造輪圈,搭配Continental高性能輪胎,不管是日常撒個(gè)野,還是偶爾下個(gè)賽道都足夠使用。并且還有專屬的金色卡鉗、氣門閥帽以及安全帶的配備,滿滿的尊貴感。
對于這臺車新推出的三個(gè)配置都已經(jīng)給大家分析完畢,下面也給大家再回顧一下這臺車的亮點(diǎn)信息:
外觀- 細(xì)節(jié)彰顯實(shí)力
運(yùn)用折線與幾何圖形的搭配,塑造出棱角分明的雕塑感
毫米波雷達(dá)和攝像頭完美融入到前格柵中
無邊框外后視鏡,看過的都說好
前門板電池和功率信息,低調(diào)又不失精致
內(nèi)飾- 極致環(huán)保主義
比真皮還要貴的“織布”座椅(源于潛水服的Weave Tech打造)
內(nèi)飾采用SSD水溶性可噴阻尼材料-甲醛含量同級最低標(biāo)準(zhǔn)
Clean Zone環(huán)保內(nèi)飾清潔駕駛艙
車機(jī)- 與整體設(shè)計(jì)一脈相承
極簡的交互設(shè)計(jì),功能分區(qū)清晰明了
先鋒純粹的用戶界面,重點(diǎn)信息簡潔呈現(xiàn)
本土化應(yīng)用,更好服務(wù)中國用戶
高德地圖、天貓精靈、華為應(yīng)用商城等
結(jié)語
進(jìn)入2021,新能源市場遍地開花,特別是上海車展期間,各家車企八仙過海,野馬Mach-E、極氪001、凱蒂拉克Lyriq,個(gè)個(gè)都把看家本領(lǐng)拿了出來,有人說電動(dòng)車市場已經(jīng)開始了“內(nèi)卷”,但我覺得,這不是內(nèi)卷,而是新能源市場的車還太少了,需要更多優(yōu)秀車型的加入。
所以當(dāng)一些新車型發(fā)布后,有些人可能覺得Polestar 2會受到影響,但在我看來,新車型的加入對極星是好事,這個(gè)市場需要強(qiáng)有力的對手一起向傳統(tǒng)車市場發(fā)起沖擊。而極星已經(jīng)構(gòu)建的品牌和產(chǎn)品壁壘,可以鎖定那些對品質(zhì)有要求、追求純粹的設(shè)計(jì)和性能的用戶。這次Polestar 2 三款新車型的發(fā)布在競爭力上有大幅提升,對Model 3發(fā)起的第二波攻勢更加有針對性,也更加兇猛。期待Polestar 2能夠獲取更多用戶的青睞,也希望極星能夠?qū)⒓兇饩駡?jiān)持下去。