上海外灘國際電競文化中心

3月25日晚上，在上海外灘國際電競文化中心舉行了一場ID.4 X聚光派對，正式向第一批ID.4 X車主交付了他們的愛車。至此，上汽大眾邁出了ID家族在中國市場的第一步。

很抱歉，邦老師作為一個車媒從業(yè)者，在這場派對上卻沒能把注意力都放在這臺車上，而是把幾乎全部熱情都給了那個可愛的黃色小寶寶-皮卡皮卡皮卡丘~~沒辦法，這種萌物如何能讓人移開眼球啊，上汽大眾和皮卡丘（官方名稱：寶可夢）的聯(lián)名簡直打中了我的死穴，這樣的聯(lián)名請給我來一打！

除了寶可夢，Mandrin樂隊，還有代言人劉亦菲的到場也是引發(fā)了不小的熱度，不過抱歉，娛樂這個選項卡是邦老師的知識空白，所以除了音樂真帶勁，長得真漂亮之外，我實在是沒啥可說的，也許這次活動應(yīng)該讓編輯部里熱愛音樂的同事來現(xiàn)場可能更完美吧。

Mandarin樂隊=音樂真帶勁

ID.4 X代言人劉亦菲=長得真漂亮

說回正題，在ID.4 X交付的這一時刻，邦老師不想說太多關(guān)于這臺車的內(nèi)容了，因為不論是之前的試駕文章還是開啟預(yù)售報道我們對這臺車都做了比較詳盡的介紹。

這里只做幾點補充：

1、車型和預(yù)售是發(fā)布的相比，新增了一款268,888元的四驅(qū)次頂配車型，四驅(qū)車型的入門門檻降低了4000元，付出的代價是少了哈曼卡頓的音響。

2、ID.初見版擁有15項權(quán)益，非初見版10項權(quán)益，列表如下，大家可以自己參考，看看初見版是不是更有價值。

好了，關(guān)于ID.4 X聚光派對的相關(guān)信息就介紹到這里，今天在這里，邦老師主要想聊聊在這場派對前對上汽大眾大眾品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)楊嗣耀的采訪中所了解到的關(guān)于ID家族的重要信息。相信這些信息對于關(guān)注ID家族的邦友們應(yīng)該有不小的幫助。

ID家族（愛滴家族）時間表

在對楊總的采訪中，獲得的最重要的信息就是除了ID.4 X這款產(chǎn)品之外，2021年內(nèi)，上汽大眾還會帶來兩款重磅“愛滴”產(chǎn)品：ID.6 X，ID.3。一年三款車，覆蓋從A級到C級SUV的全面市場，價格上大概率也會打通15-30萬的任督二脈。

首先是ID.6 X，這臺車在春節(jié)前就已經(jīng)出現(xiàn)在工信部的新車公示清單當(dāng)中。

ID.6X在工信部公示中的車型圖片

在采訪中，楊嗣耀透露這臺車的上市時間將在今年7月份，而在4月19日開始的上海車展上，我們就能看到這臺車的首發(fā)亮相，不知道這次亮相會不會和ID.4的時候一樣，南北大眾一起來呢？畢竟ID.6 CROZZ的信息也出現(xiàn)在了最新一批342批次的工信部新車公示當(dāng)中。

ID.6 X之后，2021年第四季度，具體說是10-11月間，ID.3也將上市，其實對于這臺ID.3大家都不陌生了，第一，這是在歐洲用銷量教Model3做人的話題車型。第二，上海的朋友們，特別是嘉定的朋友們，應(yīng)該沒少在家門口看到下面圖片中的這臺車吧。

國產(chǎn)版ID.3路試諜照

一年時間三款車，底蘊雄厚的大主機廠殺入純電市場的勢頭的確不同凡響，畢竟產(chǎn)能這種新廠商無比苦惱的事情對于大眾來說，小菜一滴，位于安亭的MEB制造工廠設(shè)計年產(chǎn)能30萬臺，按照楊總介紹，2022年，產(chǎn)能就能全部釋放，上汽大眾的中長期目標(biāo)是在新能源市場當(dāng)中占據(jù)9%的市場份額。

經(jīng)銷體系的創(chuàng)新與隱憂

從MEB平臺的研發(fā)到ID系列車型的快速面世，我們不難看出，對于傳統(tǒng)主機廠來說，研發(fā)制造出一臺靠譜的智能純電動車并不是特別困難的事情，但是下一步銷售，對于這些擁有強大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的主機廠來說，可能反倒是個問題。

首先，邦老師認(rèn)同上汽大眾對于ID系列車型銷售方式的創(chuàng)新，代理制營銷模式能夠提供透明的價格，極大降低銷售者和消費者的溝通成本，在上汽大眾上千家的傳統(tǒng)經(jīng)銷商當(dāng)中，現(xiàn)在有252家已經(jīng)成為了ID的銷售代理，除了布局在傳統(tǒng)經(jīng)銷商體系內(nèi)的代理之外，位于商超和中心城區(qū)的數(shù)字化城市展廳已在杭州、成都、長沙等地陸續(xù)落位，未來一年半，預(yù)計將有近50家城市展廳在全國29個城市開業(yè)。

上汽大眾嶄新的城市展廳形象ID.Store X

除了線下，線上銷售的創(chuàng)新是本次ID銷售模式最大的創(chuàng)新之處，用戶想要購買ID系列車型，必須通過線上渠道完成相應(yīng)步驟，上汽大眾超級APP、上汽大眾微信公眾號都提供了ID.HUB這個ID專屬銷售渠道的入口。

云看車、預(yù)約試駕、預(yù)定、交付尾款均可在線上完成，甚至連申請貸款的金融審批也可以通過ID.HUB來完成，金融審批通過線上渠道完成手續(xù)還是開天辟地頭一遭，可見上汽大眾對于ID的線上銷售做了多么徹底的創(chuàng)新。

不過在采訪的過程中，邦老師也發(fā)現(xiàn)了一個問題，對于如何融合現(xiàn)有的經(jīng)銷商體系與ID的嶄新銷售系統(tǒng)，目前尚無清晰的想法。代理制是一種輕資產(chǎn)的運行方式，占用資金少，風(fēng)險相對低，但同樣的，營收規(guī)模小，不易形成規(guī)模。也許看利潤率，代理制有可能比傳統(tǒng)經(jīng)銷商還能高一些，但是對于經(jīng)銷商這種資金規(guī)模龐大的重資產(chǎn)商業(yè)模式來說，營收規(guī)?？赡鼙壤麧櫬室匾?/p>

比如在邦老師和朋友們探訪過的幾家上汽大眾的經(jīng)銷商那里，ID.4 X的銷售人員普遍熱情不高，因為雖然主機廠創(chuàng)新了ID的銷售體系，但是在經(jīng)銷商那里的內(nèi)部KPI考核當(dāng)中，依然在沿用過去的系統(tǒng)，所以負(fù)責(zé)銷售ID系列產(chǎn)品的銷售員就會面臨業(yè)績不達(dá)標(biāo)的沉重壓力，有些經(jīng)銷商甚至出現(xiàn)銷售們抽簽決定誰負(fù)責(zé)ID.4 X的現(xiàn)象。

龐大的經(jīng)銷商體系是大型主機廠的財富和巨大優(yōu)勢，所以我們才能看到ID.4 X能夠以如此快的速度完成亮相、預(yù)售、上市、交付的流程，但如果不解決好現(xiàn)有經(jīng)銷商內(nèi)部考核體系與代理制銷售之間的不合拍問題，那么消費者在銷售終端獲得的體驗就會大打折扣，甚至有可能會影響銷量表現(xiàn)。邦老師認(rèn)為，這是當(dāng)前上汽大眾面臨的一道嚴(yán)峻的考題。希望他們能做好這道題吧，畢竟好多其他同學(xué)都等著抄作業(yè)呢。