最近，特斯拉事件中的事故車主在微博上宣布：正在與特斯拉和解，并認同特斯拉的檢測，車輛沒有問題，對占用公共輿論資源抱歉。

這篇微博引起了軒然大波，不少媒體都感到自己是被利用了，但經(jīng)過此事件，似乎有些人找到了流量密碼，比如下面這個：

好家伙，這“輪胎自動爆炸，炸壞輪轂”給我看愣了，特斯拉這是什么技術失誤？看來我們又有新的選題了？

點開一看，原來是高速行駛時壓到了石頭導致爆胎……這事兒在沒調查清楚之前，原因可能是車主眼神不好沒躲開異物，也可以說特斯拉輪胎不行，遇見個石子就爆炸，但這個文案寫的，好像跟特斯拉是什么漂亮國自殺武器一樣。

還有這條新聞，視頻里特斯拉開的一路火花帶閃電，虧得1818黃金眼還有點良心，文案中解釋了事故原因是“下橋時開太快了”。      

要不然落到無良媒體手里，這新聞直接變成“特斯拉突然失控，車底火花四濺，撞翻5臺車”。我搜了一下，還真有這么干的，咋說呢，這個“內情披露”用的就很妙。

以及最近非常火的“馬斯克承認特斯拉用攝像頭監(jiān)控車主”，你說車內的攝像頭不監(jiān)視駕駛員目光，難道還監(jiān)視駕駛員是否踩剎車踏板嗎？照這個邏輯，我是不是能編個新聞，“庫克親口承認蘋果前攝像頭掃描用戶面部”、“馬云親口承認支付寶聯(lián)合蘋果、華為等掃描用戶面部”，結合最近315的人臉識別新聞，妥妥的頭條。

并且只要是搭載“疲勞監(jiān)測”這個配置的車，基本都安裝了車內攝像頭，還有比亞迪能在車里拍抖音、微信視頻，如果不是靠攝像頭根本不可能完成；還有寶馬的手勢控制，也是依靠攝像頭完成的；另外吉利星越、榮威RX5 MAX等車型的Face ID，也跟攝像頭脫不了干系。

據(jù)馬斯克稱，特斯拉的車內攝像頭主要用于配合馬斯克的RoboTaxi計劃，可以簡單理解為國內的滴滴保護政策，即如果將Model 3用于自動駕駛出租車服務，這顆攝像頭就可以協(xié)助車主和乘客收集證據(jù)，保證雙方的安全。

我們也不是給特斯拉洗地，車內攝像頭確實爭議很大，拿國內滴滴舉例，有人為之付出生命的代價后，滴滴打算推出錄像功能依舊受到抵制，可見車內攝像頭這個功能多么招人恨。

車內攝像頭合理合法與否，要看用戶的需求、廠商的良心以及監(jiān)管部門的管理，比如可以默認該攝像頭不開啟，廠商讓用戶自主選擇是否開啟車內攝像頭，并且向大眾和監(jiān)管機構披露自己收集來的視頻畫面作何用處。也希望監(jiān)管部門盡快推出相應的法規(guī)，管控這一無人地帶。

總之這個鍋不能特斯拉來背啊，得全行業(yè)一起背才行。

從上面三個例子不難看出，有些人已經(jīng)掌握了財富密碼，反正黑特斯拉就有流量，特斯拉的公關又不作為，何樂而不為呢？因此我建議特斯拉聘請恒大的團隊做公關，畢竟恒大投訴舉報媒體可是一把好手。

另外，不知道是不是特斯拉失控或“被失控”事故太多，有些其他品牌車主和媒體也開始拿“剎車失靈”、“失控”做文章，希望能獲得關注。但從這些事故的發(fā)生環(huán)境來看，車主自己在濕滑地面不減速似乎才是事故主要原因。

比如此前的蔚來“剎車失靈”事件，此次事故中車主在濕滑的環(huán)氧地坪上開出來30公里/時的時速，實在是過快了。

無獨有偶，比亞迪漢也在有水的環(huán)氧地坪上撞了，車主發(fā)帖用的是“剎車失靈”這樣的字眼。不過比起特斯拉來說，這篇帖子的閱讀和討論都很少，甚至有人評論“品牌一換，評論過萬”。

車主作為孤立無援的個人，借特斯拉的東風，取個勁爆的標題想和廠商battle我們可以理解，但我也想求求各位同行，別在瞎帶節(jié)奏亂取標題了，別再吃“特血饅頭”了，老祖宗UC都被315點名了。

不過特斯拉也不是什么好東西，傲慢、甩鍋、質量差每個坑都踩一遍，只能說一個巴掌拍不響，你作死活該你倒霉。

捫心自問一下，我們也算是靠特斯拉獲取了不少流量，但電動邦始終堅持站在專業(yè)的第三方角度分析事件，不帶節(jié)奏不扭曲事實，最多在標題上嚇唬大家一下騙個點擊，內容還是理性客觀的。

也希望各位同行們能發(fā)揮自己的專業(yè)能力，站在理性的角度分析事件，雖然這是一個帶節(jié)奏和站隊才能獲得流量的年代，但好歹大家都叫“媒體”，有點專業(yè)素養(yǎng)好不好？

還有，網(wǎng)友們也要保持冷靜，這年頭有個詞叫“對沖式內容營銷”，即你看到的罵特斯拉的、洗地特斯拉的和中立的三家自媒體，背后可能是同一個公司的，一飯三吃是最絕的。因此只要這車不是你的，認真你就輸了。

最后我們留個作業(yè)，這個視頻應該怎么寫文案？請大家積極留言，點贊最多的網(wǎng)友可以來電動邦編輯部入職。

其實這只是兩位大哥打起來了，碰巧姿勢有點詭異而已！所以再次提醒大家，吃瓜就好，切勿認真！