對于現(xiàn)在苦兮兮的上班族來說，可能他們每天都在想著如何實現(xiàn)財富自由？對于我來說同樣是在思考的問題。畢竟大家都沒生在羅馬，所以還是要一步一步地去丈量。而光靠上班來實現(xiàn)財富自由，顯然不太現(xiàn)實，所以就需要走些捷徑。
可能會有朋友說，找一個富家公子哥或是富家女要更容易，對于這位伙伴來說，我覺得你應(yīng)該好好照照你家那塊碎裂的鏡子。既然如此，炒股或許是邁向財富自由最快的途徑之一，這并不是故意夸大。
大家回頭看看現(xiàn)在的蔚來、小鵬以及理想汽車等在美股上市的車企，都帶著小部分的股民們實現(xiàn)了最快速的資本積累。而我的前同事正是蔚來股價飛漲的受益者，按照他的話說，新購入的MINI COOPER是蔚來“免費送”的。不過現(xiàn)在來看，蔚來、小鵬以及理想這些造車新勢力的股價對于現(xiàn)在上班族來說“只可遠觀，而不可褻玩焉”。
蔚來汽車美股價格在56.99美元，而理想汽車與小鵬汽車的價格也在32.04美元以及49.27美元。這個價格對于我們來說已不是能攀附起的，既然如此，選擇新興車企就顯得尤為重要。
而最近在汽車圈內(nèi)都說曾經(jīng)的“圈錢王者”即將回歸，那就是FF。那我們接下來看看這位曾經(jīng)的“圈錢王者”要怎么玩了？
■ “賈布斯”將要回國！FF臨門上市只差一腳
想必大家都知道“賈布斯”是何許人也。對于此前大家口誅筆伐的“賈躍亭式老賴”，在這里我們就不予太多置評。盡管一直有他“遠赴美國、下周回國”、PPT造車的聲音在天上盤旋，但賈躍亭還在一直堅持著要還債，補償股民。雖然還了多少不得而知，但至少來看他還能堅持住就已經(jīng)很不容易了。
其作為旗下最后的核心資產(chǎn)，法拉第未來算是賈躍亭最后的一顆救命稻草，能否實現(xiàn)翻身就在此一舉了，而近段時間也圍繞著FF出現(xiàn)了三大利好的傳聞；
1、提交SPAC上市材料；
2、FF與吉利達成戰(zhàn)略合作；
3、珠海國資委將向FF投資20億元；
當(dāng)這三大利好消息一放出，作為其中最關(guān)鍵FF與吉利都紛紛給出統(tǒng)一答復(fù)“不予置評”。而另一關(guān)鍵因素，珠海國資對外的消息也是較為“朦朧”。雖然都沒有正面回答，但不可否認(rèn)是，這三家不管哪一位放出消息，都將成為汽車圈乃至金融圈的頭版頭條。那么問題來了，賈躍亭這次趁著新能源的東風(fēng)要回來了？很有可能。而這距離FF最終在納斯達克敲鐘，幾乎只差踹門那一“腳”了。
雖未等到三方的證實，但通過此前的一些動作來看，他的回歸應(yīng)該是時間問題。法拉第未來在珠海成立新公司，其注冊資本達到了2.5億美元。而同樣是因為FF的一系列操作，PSAC公司的股價也上漲了50%。同時，珠海地方也在緊鑼密鼓地加快該項目的推薦。但真相到底如何？我們目前還尚不得而知，畢竟FF要回歸，賈躍亭要回國的消息也不是一天兩天了，那我們就淺顯地分析分析，國內(nèi)這兩家為何要投資這樣一個車企？
首先投資的前提是，大家都不太會擔(dān)心因賈躍亭的負面而取消投資。在兩年前賈躍亭個人就從FF當(dāng)中剝離出來。去年賈躍亭債務(wù)小組宣布已與債權(quán)人守約協(xié)議簽署完畢，涉及資金22.81億美元，并且涉及的債權(quán)人已經(jīng)申請解除賈躍亭的失信以及雙限的案件，所以賈躍亭回國應(yīng)該已成事實。
■ 吉利合作能獲得什么？看看沃爾沃就行
那這場利好消息的背后，要談的便是吉利為何要與FF成為合作伙伴？要知道對于吉利而言，在新能源領(lǐng)域它并不是末尾墊底的車企。擁有幾何品牌以及基于SEA浩瀚智能架構(gòu)技術(shù)打造的領(lǐng)克首款純電動轎車ZERO Concept也即將于下半年上市；雖然吉利目前還未有在新能源領(lǐng)域有更大突破的表現(xiàn)，但按照現(xiàn)在的布局，這一環(huán)節(jié)的操作可做也可不做。
但實際上這也算是個穩(wěn)賺的買賣。首先我們來看下2021年開年吉利都干了啥？綁定百度、騰訊簽署戰(zhàn)略合作，這兩家可以說將資本風(fēng)口上的自動駕駛、智能座艙領(lǐng)域、車載軟件等熱門產(chǎn)業(yè)都綁定在一起。并與“專業(yè)的代工團隊”富士康簽署了合作協(xié)議，為全球車企以及出行企業(yè)提供定制化服務(wù)以及代工生產(chǎn)。
綜合來看，在科技化、制造方面吉利已經(jīng)鋪平了道路。而且根據(jù)相關(guān)投行分析師認(rèn)為，雖然FF前幾年的“歷史”有些不太好看，但對于現(xiàn)在的資本市場而言，新能源行業(yè)對投資市場依舊有很強的自吸能力。但最核心的原因就是投資者認(rèn)為這樣一位“履歷”難看的企業(yè)，擁有相對較低的估值。
而FF并不是一無所有，要知道當(dāng)時的FF準(zhǔn)量產(chǎn)車已經(jīng)下線，其技術(shù)以及商業(yè)模式等也得到大多數(shù)投資者的肯定。其中，法拉第未來的核心技術(shù)之一就是可變電動驅(qū)動動底盤構(gòu)架。VPA是以“模塊化”概念為基礎(chǔ)將電驅(qū)動動力總成與底盤高度集成。并且VPA集成了電池串、電動驅(qū)動模塊和懸架系統(tǒng)、可伸縮底盤和防撞結(jié)構(gòu)。
簡單點說，F(xiàn)F就等著新車的量產(chǎn)以及面向消費者，前期的環(huán)節(jié)吉利基本可以省略了。不過，最核心的根本或許是為了現(xiàn)在的SEA浩瀚智能架構(gòu)技術(shù)。
首先，吉利在傳統(tǒng)汽車市場占據(jù)了很大的優(yōu)勢，平價品牌到收購回來的豪華品牌，再到后來的年輕運動品牌，可以說覆蓋面很廣，但在新能源汽車板塊，除了幾何單一品牌，很難做到全覆蓋。而與FF達成合作后，不僅能夠使SEA浩瀚架構(gòu)技術(shù)得到用武之地。同時，也能將FF現(xiàn)有的技術(shù)進行吸納。所以綜合而言，對于海外并購經(jīng)驗十分豐富的吉利來說，F(xiàn)F成為吉利的附屬只是早晚的事情（吉利是如何操作的請自行百度如何收購沃爾沃）。
■ 珠海遙想第二個“蔚來”
接著我們便聊聊珠海為何也要來趟這趟“渾水”？而且注入資金量不低，明面上是珠海市國資投資20億元給FF汽車，但后面跟著是國企的格力集團與華發(fā)集團進行參投。雖然相關(guān)內(nèi)容仍在談判，但投資金額不會少。
珠海之所以會投FF汽車，在很大程度上也是看到其他城市的成功。上海選對了特斯拉、合肥選對了蔚來、肇慶選對了小鵬汽車。但選錯的也大有人在。其中，作為最秀操作的風(fēng)頭城市合肥，一百億元換來了突飛猛進的蔚來，依靠背后投資者公信力背書也讓蔚來可以吸納更多投資者的資金。
同時，大家也可以清晰地看到這兩家跟投的國企擁有珠海銀隆、格力新能源客車以及各種汽車制造配套企業(yè)，在一定程度上除了想要帶活原有資產(chǎn)，在一定程度上與吉利的想法大概率會出現(xiàn)重合。綜合來看，F(xiàn)F落戶珠海不僅能夠帶來當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，也為當(dāng)?shù)卮蜷_商業(yè)打開全新的渠道模式。
■ 邦點評：
如果一切按計劃順利進行，F(xiàn)F將在國內(nèi)建成年產(chǎn)10萬輛的生產(chǎn)基地，并于2022年下半年正式實現(xiàn)國產(chǎn)上市。要知道賈躍亭的FF向來不缺熱度，此次FF不僅解決了生產(chǎn)企業(yè)，也找到了一直以來尋求未果的資方。同時原有的股東恒大也已入局造車事業(yè)，所以擁有恒大以及吉利兩大資方作為背書，上市之后FF汽車的股價或許能夠真正成為一支汽車股票新貴。但話說回來，它能不能飛起來？飛起來能不能平穩(wěn)落地依舊是未知數(shù)。
