在種種討論和爭議中，恒大的造車之路依然在繼續(xù)推進(jìn)。近日，恒大汽車發(fā)布公告稱，公司以27.3港元/股的價格非公開發(fā)行9.52億股，共籌集資金260億港元。

恒大汽車公告顯示，共有6名投資人參與本次募資，其中成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益榮國際貿(mào)易有限公司、翠林全球投資有限公司分別認(rèn)購50億港元；此外陳凱韻、劉明輝兩人分別認(rèn)購30億港元。

恒大汽車表示相關(guān)融資款項(xiàng)將用作加強(qiáng)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)投入、償還債務(wù)等。

據(jù)了解，這是新能源汽車行業(yè)最大規(guī)模的股權(quán)融資之一。2020年9月，恒大汽車曾通過配股融資40億港元。投資方除了云鋒基金、紅杉資本等投資基金，同時也包括騰訊、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

此前恒大集團(tuán)董事主席許家印曾放出豪言稱將在全球建設(shè)10個生產(chǎn)基地，在3至5年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100萬輛新能源汽車的目標(biāo)，甚至還在同步研發(fā)14款新車。

然而，伴隨其后的是各種負(fù)面聲音的紛至沓來，包括“造車意在拿地”、路測車“輪胎裝反”等事件。恒大造車究竟就實(shí)現(xiàn)什么樣的結(jié)果，只能留待時間來解答了。