在新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)，一直有一個(gè)特別有意思的定律，特別便宜和特別貴的賣得特別好。
這句話聽上去好像是夸獎(jiǎng)，但實(shí)際上是新能源產(chǎn)品面對(duì)的一個(gè)特別尷尬的處境，因?yàn)檫@句話的意思就是在汽車消費(fèi)市場(chǎng)的腹地，新能源產(chǎn)品不配擁有姓名。
的確，過去幾年間，雖然新能源車的熱度不低，但個(gè)人消費(fèi)者銷量這個(gè)最實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)方面，新能源車的表現(xiàn)的確乏善可陳，除了最便宜和最貴的這兩種之外，B端客戶消化了大多數(shù)新能源產(chǎn)品的銷量是公認(rèn)的共識(shí)，不過這一現(xiàn)象在2020年發(fā)生了轉(zhuǎn)折。由于前幾年B端需求的集中釋放，加上疫情導(dǎo)致的大宗需求的萎縮，新能源產(chǎn)品的B端銷售前景非常暗淡，加上補(bǔ)貼退坡，整個(gè)上半年的新能源消費(fèi)市場(chǎng)幾乎是哀鴻遍野。不過到了下半年，情況發(fā)生了轉(zhuǎn)折，也許是因?yàn)殚L(zhǎng)期宅在家，讓消費(fèi)者有了更多的時(shí)間和精力來更多的了解新能源汽車，同時(shí)下半年政府出臺(tái)的各種促進(jìn)政策也提升了消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，總是數(shù)據(jù)上來說截止到10月底，1-10月的新能源汽車銷量比去年同期增幅已經(jīng)轉(zhuǎn)正，和整個(gè)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的格局形成了鮮明的反差，而更為重要的是，交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)表明，購(gòu)買者當(dāng)中將近75%是個(gè)人非營(yíng)運(yùn)消費(fèi)者，這些數(shù)據(jù)都在證明一個(gè)趨勢(shì)，新能源汽車正在殺入傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)腹地，今天邦老師就來聊聊這場(chǎng)即將到來的這場(chǎng)10-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的腹地之戰(zhàn)。
跨越續(xù)航焦慮的門檻
續(xù)航焦慮是在10-20萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，新能源產(chǎn)品過去最大的尷尬，10萬(wàn)以下，甚至5萬(wàn)以下的區(qū)間，續(xù)航少一點(diǎn)，消費(fèi)者都是有一定容忍度的，但是超過10萬(wàn)以上，不能基本上解除續(xù)航焦慮是不可能具有任何競(jìng)爭(zhēng)力的。而公認(rèn)的解除續(xù)航焦慮的門檻數(shù)字是NEDC500KM。超過這一門檻，續(xù)航焦慮就不再成為消費(fèi)者擔(dān)心的首要問題。
根據(jù)電動(dòng)邦車型庫(kù)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，10-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的純電動(dòng)車，在產(chǎn)的共有128款，續(xù)航超過400的有80款，超過450的有37款，超過500的有25款，去年以來上市的這一價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品基本都擁有450 的紙面續(xù)航?？梢婋S著電池技術(shù)的進(jìn)步，以及大部分新產(chǎn)品都開始采用專門的電動(dòng)平臺(tái)，電池的安裝效率更高，10-20萬(wàn)這一價(jià)格區(qū)間的新能源產(chǎn)品的續(xù)航能力跨越焦慮門檻將成為常態(tài)。
設(shè)計(jì)能力的突破
這是在10-20萬(wàn)這一價(jià)格區(qū)間的新能源產(chǎn)品最近這半年來最為突出的一項(xiàng)突破。咱們以兩個(gè)典型產(chǎn)品來觀察一下。
好貓
復(fù)古、經(jīng)典、女性、品質(zhì)，好貓身上具備了太多過去在新能源產(chǎn)品上從未出現(xiàn)的特質(zhì)，所以這臺(tái)車自從亮相就熱度高居不下，雖然在價(jià)格公布之后，熱度有所回落，但在邦老師看來，這主要是因?yàn)橹昂谪埌棕堅(jiān)斐傻膬r(jià)格刻板印象拖累，單純看這臺(tái)好貓的品質(zhì)與設(shè)計(jì)，目前的價(jià)格其實(shí)還算有誠(chéng)意的。特別是因?yàn)樵O(shè)計(jì)語(yǔ)言方面的突破，給了這臺(tái)車獨(dú)有的不對(duì)稱競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從現(xiàn)在的市場(chǎng)熱度和潛在消費(fèi)者的反饋來看，是有機(jī)會(huì)成為以設(shè)計(jì)贏的市場(chǎng)的一個(gè)典范的。當(dāng)然了，對(duì)于女性用戶的審美，任何產(chǎn)品設(shè)計(jì)者恐怕都沒有絕對(duì)的自信去100%把握，雖然目前編輯部的所有女編都對(duì)這臺(tái)車愛不釋手，欲罷不能，但審美這個(gè)事的個(gè)體差異，誰(shuí)都無(wú)法掌控。所以我覺得這臺(tái)車瞄準(zhǔn)那些買給女性用戶的男性消費(fèi)者也許更加保險(xiǎn)，畢竟在編輯部的全部男性編輯的眼中，好貓都是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的女人會(huì)喜歡的車。
AION Y埃安Y
如果說好貓是設(shè)計(jì)能力在美學(xué)方面的突破，那么AION Y就是在設(shè)計(jì)邏輯上的突破。在AION Y的發(fā)布當(dāng)中，提到了一個(gè)超定律的說法，邦老師深以為然，這里的超定律，超越的是傳統(tǒng)燃油車設(shè)計(jì)當(dāng)中形成的一系列定律與邏輯，電動(dòng)車其實(shí)從誕生的第一天開始，就應(yīng)該擔(dān)負(fù)超越傳統(tǒng)燃油車形成的一系列定律的責(zé)任。
在AION Y上，超定律最明顯的表現(xiàn)是在空間的突破上，一個(gè)A級(jí)車的外形尺寸，擁有2750MM的軸距，擁有一個(gè)無(wú)限接近于長(zhǎng)方體的內(nèi)部空間，這些都讓AION Y擁有了超越同級(jí)燃油車近乎兩個(gè)級(jí)別的空間體驗(yàn)，而這就應(yīng)該是電動(dòng)車在內(nèi)部空間設(shè)計(jì)上應(yīng)該擁有的優(yōu)勢(shì)。畢竟電池扁平化鋪設(shè)，體積更小的三合一動(dòng)力系統(tǒng)，從架構(gòu)設(shè)計(jì)上就分散排布的處理器和線材，讓電動(dòng)車擁有一個(gè)近乎于完美的內(nèi)部空間不知條件。其實(shí)在多年前已經(jīng)有一臺(tái)新能源產(chǎn)品具有這些特點(diǎn)，那就是i3，坐過i3的朋友無(wú)不感嘆于這臺(tái)車的內(nèi)部空間，無(wú)法想象這么mini size的一臺(tái)車是如何在內(nèi)部空間上做到這種程度的，而這種對(duì)于內(nèi)部空間的感慨其實(shí)應(yīng)該出現(xiàn)在每臺(tái)純電動(dòng)車的產(chǎn)品體驗(yàn)過程中，而AION Y很有希望吹響超越傳統(tǒng)設(shè)計(jì)邏輯的第一聲號(hào)角。
燃油車的困境
除了新能源產(chǎn)品在跨越續(xù)航焦慮，設(shè)計(jì)語(yǔ)言突破方面的顯著進(jìn)步，燃油車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升開始變得乏力也是10-20萬(wàn)這一價(jià)格區(qū)間的顯著趨勢(shì)。
心臟方面，大型主機(jī)廠在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面投入大幅度縮水，甚至完全凍結(jié)，而且內(nèi)燃機(jī)技術(shù)已經(jīng)觸到天花板是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，這些都意味著，過去20-30年內(nèi)燃機(jī)新技術(shù)層出不窮，能量效率和動(dòng)力參數(shù)雙提升的情形已經(jīng)不可重演，這種動(dòng)力系統(tǒng)的提升乏力，一兩年可能還體會(huì)不深，但超過三年以上，肯定會(huì)被市場(chǎng)教做人。
設(shè)計(jì)方面：燃油車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言其實(shí)極大程度上是被技術(shù)條件約束的，特別是在10-20萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，因?yàn)槌杀舅?，無(wú)法給予大手筆的設(shè)計(jì)資源傾斜，更不可能容忍在制造端會(huì)導(dǎo)致大量麻煩的復(fù)雜設(shè)計(jì)。所以在設(shè)計(jì)上，近年來主流價(jià)格區(qū)間內(nèi)的燃油車產(chǎn)品設(shè)計(jì)已經(jīng)鮮有突破，套娃、換臉、玩燈成為主流打法。
在廣州車展對(duì)廣汽埃安規(guī)劃營(yíng)銷部邱亮平部長(zhǎng)的專訪中，邱先生很明確的提出，希望AION Y殺入傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的腹地，和主流的A級(jí)合資燃油車展開正面競(jìng)爭(zhēng)。邦老師的感受也是如此，隨著電動(dòng)車技術(shù)，特別是動(dòng)力電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，再加上設(shè)計(jì)語(yǔ)言上由量變累積記到質(zhì)變的突破，純電向上的趨勢(shì)已經(jīng)顯而易見，同時(shí)在10-20萬(wàn)這個(gè)主流A級(jí)車的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，引擎技術(shù)的停滯不前、設(shè)計(jì)語(yǔ)言的突破乏力，燃油車的競(jìng)爭(zhēng)力提升乏力也是無(wú)法避免的結(jié)局，也許短期內(nèi)，燃油車還可以依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)固守自己的領(lǐng)地，但是電動(dòng)車殺入10-20萬(wàn)這個(gè)市場(chǎng)腹地，亮出自己的明晃晃的刺刀，一刀刀切下燃油車的市場(chǎng)，將是從明年開始的必然態(tài)勢(shì)，刺刀已見紅，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)將無(wú)可避免的進(jìn)入市場(chǎng)腹地。
