由于疫情原因，不但打亂了全球各大車展的展出節(jié)奏，對于改裝車迷而言，也受到了不小的影響。今年的SEMA改裝展就只好改為線上舉行。往年的改裝展主要針對傳統(tǒng)燃油車型，而隨著近年來汽車領(lǐng)域電氣化進(jìn)程的加快，電動(dòng)化的概念也逐步滲透到改裝后市場領(lǐng)域，而在即將開幕的2020 SEMA 360云端改裝展上，雪佛蘭就把一臺(tái)1977年款的K5開拓者（Blazer）改造成符合當(dāng)下潮流的純電驅(qū)動(dòng)方式，并命名為K5 Blazer-E。

其實(shí)在很多車迷心中，電動(dòng)汽車并不僅僅代表著那個(gè)清潔、安靜的未來感，電氣化同樣可以融合Vintage元素，讓先進(jìn)的現(xiàn)代技術(shù)與滄桑感的復(fù)古文化結(jié)合，從而煥發(fā)出無窮魅力。

這臺(tái)雪佛蘭K5 Blazer-E外觀依然保持著1977年元年的設(shè)計(jì)，內(nèi)部則采用雪佛蘭開發(fā)的Electric Connect and Cruise電氣化改造套件，這套電氣化改造套件目前已經(jīng)被列入了雪佛蘭Performance序列，計(jì)劃將于2021年在北美地區(qū)銷售。屆時(shí)，就能讓更多人在經(jīng)典車型那無法復(fù)現(xiàn)的設(shè)計(jì)上，享受到現(xiàn)代科技帶來的紅利了。

此前，雪佛蘭也曾將經(jīng)典車匹配純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參加SEMA改裝展（2019年帶來的是雪佛蘭E-10），而本次參展的這臺(tái)K5 Blazer-E則是盡可能地保留開拓者家族的原始設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的6.55L V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3前速自動(dòng)變速箱被替換為電動(dòng)機(jī)。電氣系統(tǒng)中90%的零部件來自雪佛蘭Bolt EV工廠。放置于車身后方的電池組容量為60千瓦時(shí)，可提供149千瓦的最大功率和361牛米的最大扭矩，匹配電控4速變速箱，原始的分動(dòng)器、傳動(dòng)軸以及左右半軸結(jié)構(gòu)被完整保留了下來。

2019年SEMA展上亮相的雪佛蘭E-10以雪佛蘭C-10為基礎(chǔ)進(jìn)行了電氣化改造，帶有鮮明的未來復(fù)古主義風(fēng)格

■邦點(diǎn)評

對于車迷來說，雋永經(jīng)典的車身設(shè)計(jì)和日益嚴(yán)苛的環(huán)保趨勢是一對幾乎無法調(diào)和的矛盾。對于很對人來說，如今的電氣化趨勢對于經(jīng)典車型的打擊，更甚于1975年推出的馬斯基法案。而對于那些年久失修，空有一身漂亮皮囊，發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)不佳的老車，相比繁冗昂貴的發(fā)動(dòng)機(jī)翻新，如履薄冰的異種移植，帶有原廠支持的Electric Connect and Cruise電氣化改造套件顯然是讓它們重獲新生的好主意。畢竟再現(xiàn)有法規(guī)條件下，汽車廠商想要重現(xiàn)汽車設(shè)計(jì)黃金年代的美麗身姿，早已是癡人說夢。當(dāng)然，以上這些都是針對北美和部分歐洲車迷而言，對于我國消費(fèi)者來說，遵守機(jī)動(dòng)車管理規(guī)范，杜絕非法改裝才是當(dāng)務(wù)之急！