10月10-11日，2020中國(guó)新能源汽車大賽東海博世站拉開戰(zhàn)幕。在中大型SUV組的賽事中，編號(hào)E52的紅旗E-HS9賽車力壓蔚來(lái)ES8，摘取小組綜合冠軍的桂冠。特別值得注意的是，紅旗E-HS9作為賽場(chǎng)新秀，在9月26日北京車展剛剛開啟了預(yù)售，目前還未正式上市，預(yù)售價(jià)格55-75萬(wàn)元。
紅旗E-HS9 2020年中國(guó)新能源汽車大賽比賽成績(jī)匯總
為了讓各位邦友能夠在第一時(shí)間了解到這臺(tái)還未上市新車的性能水平，電動(dòng)邦編輯部協(xié)調(diào)CEVC組委會(huì)，對(duì)參賽車輛進(jìn)行了一系列性能測(cè)試，為您帶來(lái)現(xiàn)場(chǎng)第一手的測(cè)試資料。
■車型簡(jiǎn)介與參數(shù)
E-HS9是基于紅旗全新的FME平臺(tái)開發(fā)而來(lái)。車身與底盤大量采用輕量化的鋁合金材質(zhì)，懸架系統(tǒng)采用前雙叉臂、后多連桿結(jié)構(gòu)，配備空氣彈簧與CDC可變阻尼減震器。作為紅旗目前的旗艦級(jí)SUV車型，E-HS9可以說(shuō)配備了FME平臺(tái)所能兼容的最強(qiáng)配置，前后雙電機(jī)的綜合功率達(dá)到405千瓦，最大扭矩達(dá)到800牛米。
■場(chǎng)地實(shí)測(cè)視頻
■0-100公里每小時(shí)加速測(cè)試
在0-100公里每小時(shí)加速測(cè)試中，我們將車輛的駕駛模式切換至「極致模式」，雖然沒(méi)有彈射起步程序，但是依靠?jī)?yōu)秀的純電四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，紅旗E-HS9的四條275mm寬胎依然能夠高效分配抓地力，在幾乎沒(méi)有打滑的情況下，將這臺(tái)接近3噸的旗艦SUV拋射出去。
加速姿態(tài)方面，由于極為迅猛的加速，這臺(tái)軸距超過(guò)3米的大車呈現(xiàn)出明顯的「后坐」姿態(tài)，前懸拉伸明顯，但整體姿態(tài)依然保持穩(wěn)健。經(jīng)過(guò)5輪的連續(xù)測(cè)試，最優(yōu)成績(jī)定格在5.57秒。
■0-400米加速測(cè)試
在0-400米加速測(cè)試中，紅旗E-HS9在以耗時(shí)13.81秒、尾速173.35公里每小時(shí)的成績(jī)完成了測(cè)試，平均加速度達(dá)到0.3g。
■100公里每小時(shí)-0制動(dòng)測(cè)試
在連續(xù)4組制動(dòng)測(cè)試中，紅旗E-HS9的制動(dòng)成績(jī)分別為36.34米、36.89米、37.30米、37.66米，展現(xiàn)出優(yōu)異的抗熱衰穩(wěn)定性。車身姿態(tài)表現(xiàn)上，從踩下制動(dòng)踏板開始，強(qiáng)大的制動(dòng)力讓前懸架急劇壓縮，不過(guò)車尾部分的拉伸姿態(tài)相對(duì)比較從容，較長(zhǎng)的軸距也對(duì)車身姿態(tài)的抑制起到了一定的輔助作用。
■繞樁測(cè)試
繞樁測(cè)試對(duì)于SUV車型，特別是紅旗E-HS9這樣的大型SUV車型而言是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。18米的標(biāo)準(zhǔn)樁距對(duì)于這臺(tái)全長(zhǎng)超過(guò)5米，寬度超過(guò)2米的龐然大物而言，確實(shí)顯得有些狹小。連續(xù)的重心變化對(duì)于空氣懸架與避振器的響應(yīng)速度而言也是一場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在實(shí)際測(cè)試中，較大的慣性讓車頭的動(dòng)作稍顯遲緩，相對(duì)更高的車身重心也讓紅旗E-HS9的側(cè)傾幅度比較明顯。不過(guò)在適應(yīng)整車的節(jié)奏后，我們還是能夠在「極致模式」下讓紅旗E-HS9完成順滑高效的走線，最終穿樁車速為61公里每小時(shí)。
■麋鹿測(cè)試
麋鹿測(cè)試主要模擬了車輛在遇到突發(fā)情況時(shí)的主動(dòng)避險(xiǎn)能力，對(duì)車輛的底盤操控與ESP程序都是極大的考驗(yàn)。在測(cè)試過(guò)程中，紅旗E-HS9的ESP介入時(shí)機(jī)及時(shí)果斷，介入力度也比較柔和，能夠有效幫助車手維持龐大車身的循跡性。在比賽中，在擦撞樁筒罰時(shí)1秒的情況下，以4.597秒的成績(jī)完成比賽（原成績(jī)3.597秒）。
■設(shè)計(jì)回顧
作為「國(guó)車」，紅旗每一次發(fā)布新車都牽動(dòng)著中國(guó)車迷們的視線。而定位為C+級(jí)豪華純電動(dòng)SUV的紅旗E-HS9，作為紅旗E115概念車的量產(chǎn)版本，更是在車迷間引起熱議。印象中的紅旗，總是四平八穩(wěn)，帶著一些父輩們特有的嚴(yán)肅與古板。而在紅旗E-HS9身上，即便是年輕人，都能感受到潛藏在莊嚴(yán)線條中的時(shí)尚筆觸，而這正是“中國(guó)式新高尚精致主義”的產(chǎn)品理念與紅旗“尚·致·意”設(shè)計(jì)哲學(xué)的最直接體現(xiàn)。
■邦點(diǎn)評(píng)
紅旗E-HS9被許多車迷評(píng)價(jià)為“中國(guó)的勞斯萊斯庫(kù)里南”，超過(guò)5米的車長(zhǎng)和3米開外的軸距，都是這臺(tái)大型SUV值得炫耀的「硬實(shí)力」。設(shè)計(jì)上，紅旗E-HS9在保持了紅旗旗艦系列一貫的端莊大氣以外，更順應(yīng)時(shí)代，將優(yōu)雅格調(diào)與時(shí)尚魅力融入其中。至于性能方面，基于FME平臺(tái)開發(fā)的E-HS9不但在工藝材質(zhì)上保持了一線水平，在懸掛系統(tǒng)、三電系統(tǒng)等技術(shù)方面，也有著自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。從性能測(cè)試的表現(xiàn)上，我們可以看出這臺(tái)大型SUV不但有著足夠體面的動(dòng)力儲(chǔ)備，在很吃調(diào)校功力的操控方面，也讓人無(wú)可指摘。雖然55-75萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格遠(yuǎn)算不上親民水平，但是對(duì)于那些有實(shí)力，而且已經(jīng)參與盲訂的消費(fèi)者而言，這波「寶」顯然押對(duì)了！
