剛剛發(fā)布的瑪莎拉蒂全新超跑MC20以及早前該品牌發(fā)布的一系列電氣化戰(zhàn)略布局引起了業(yè)界和公眾的強(qiáng)烈反響。近日，外媒又披露了一些關(guān)于瑪莎拉蒂未來發(fā)展進(jìn)程的細(xì)節(jié)，其中純電版MC20車型的開發(fā)工作也在緊鑼密鼓地推進(jìn)中。

不久前，瑪莎拉蒂曾宣布，未來將為其旗下的純電驅(qū)動(dòng)車輛設(shè)立名為“Folgore”的品牌，該名稱在意大利語中意為“閃電”。第一個(gè)批量生產(chǎn)的電動(dòng)車型將是下一代GranTurismo系列，暫定于2021年面世。而在燃油版MC20生產(chǎn)進(jìn)程的中后期，該車型的零排放純電版也將亮相。這兩種動(dòng)力版本的并行布局是從項(xiàng)目伊始就規(guī)劃好的。

消息還指出MC20電動(dòng)版的動(dòng)力水平將要大大超越燃油版3.0升Nettuno V6發(fā)動(dòng)機(jī)630馬力的最大輸出，而電機(jī)也會更小，更輕，更高效。同時(shí)工程師還將為這款車實(shí)現(xiàn)300千瓦的快速充電能力。

下一代GranTurismo系列的研發(fā)負(fù)責(zé)人桑德羅·貝納迪尼（Sandro Bernardini）最近也向媒體展示了一款正在開發(fā)中的Folgore動(dòng)力總成。該結(jié)構(gòu)包括一個(gè)安裝在前軸上的電動(dòng)機(jī)和兩個(gè)安裝在后軸上的電動(dòng)機(jī)。而后部動(dòng)力單元的體積也僅相當(dāng)于一臺四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，具體的技術(shù)規(guī)格暫時(shí)還未能公布。

“我們也在試圖舍棄很多不必要的進(jìn)氣口和導(dǎo)流口，雖然不少車型在通過這些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)體現(xiàn)品牌特征。但就我們而言，盡可能地形成一體化車身是很有必要的，不僅僅為了實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)特性，也將幫助我們更好地展現(xiàn)電動(dòng)車獨(dú)到的設(shè)計(jì)語言”瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)主管格拉斯·布塞（Keras Busse）在接受媒體采訪時(shí)解釋說。這也意味著，除了共享車體構(gòu)成，燃油版和純電版MC20可能會擁有較大的差異化外觀。

瑪莎拉蒂產(chǎn)品規(guī)劃團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人弗朗切斯科·托農(nóng)（Francesco Tonon）則透露，MC20 純電車型將于2022年首次亮相，生產(chǎn)將在意大利摩德納與燃油版相同的裝配線上進(jìn)行。它將與上述第二代GranTurismo系列（純電版），以及剛剛發(fā)布預(yù)覽圖的純電動(dòng)SUV共同組合成為Folgore品牌的初創(chuàng)陣營產(chǎn)品。

邦點(diǎn)評

瑪莎拉蒂前幾年的車型更迭一直顯得比較緩慢，讓人不禁擔(dān)憂其品牌的生存狀況。最近該品牌突然集中公布了電氣化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的大量信息，以及久違的全新超跑車型，展現(xiàn)了其更長遠(yuǎn)發(fā)展前景。當(dāng)然，以瑪莎拉蒂目前的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，要想如期實(shí)現(xiàn)這樣的愿景，依然需要來自上層集團(tuán)和外部投資者的強(qiáng)勁助力。