2020年7月22日至24日（當(dāng)?shù)貢r(shí)間）在德國(guó)進(jìn)行的賽道試駕中，3輛現(xiàn)代汽車KONA EV（中文名：北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)）分別完成了1026公里、1024.1公里和1018.7公里的行駛距離, 超額完成了單次充電行駛里程滿1000公里的目標(biāo)。同時(shí)由于三臺(tái)車百公里耗電量分別僅為6.28、6.25和6.24千瓦時(shí)，遠(yuǎn)低于WLTP（全球統(tǒng)一輕型車測(cè)試規(guī)程）每百公里14.7千瓦時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)值，因此KONA EV憑借著最高1026公里的里程也刷新了64千瓦時(shí)容量電池的續(xù)航里程紀(jì)錄。

據(jù)了解，此次試駕歷時(shí)約35個(gè)小時(shí)，由德國(guó)勞奇茲賽車場(chǎng)（EuroSpeedway Lausitz）的多名車手和德國(guó)權(quán)威專業(yè)汽車媒體Autobild工作人員輪流駕駛進(jìn)行。勞奇茲賽道的運(yùn)營(yíng)商DEKRA（德國(guó)機(jī)動(dòng)車監(jiān)督協(xié)會(huì)）負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)試駕過程進(jìn)行監(jiān)控評(píng)測(cè)。

官方稱，此次試駕測(cè)試車均為普通量產(chǎn)車，均保持原廠規(guī)格，并未因試駕針對(duì)車輛系統(tǒng)進(jìn)行任何改裝，配備標(biāo)準(zhǔn)尼克森N Fera SU1低滾動(dòng)阻力輪胎，尺寸為215/55R17。試駕車手為降低KONA EV的電耗并增加其行駛距離，在29℃的高溫天氣下并未啟動(dòng)空調(diào)，而且關(guān)閉了車載信息娛樂系統(tǒng)。唯一開啟的是按照道路交通安全法必須打開的日間行車燈。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，3輛試駕車完成行駛后的平均速度約為30公里/小時(shí)，這與綜合了交通堵塞、信號(hào)燈等待、居民區(qū)限速等情況下的一般城市道路行駛的平均速度相似。在第三天時(shí)，測(cè)試車輛均在只有3%剩余電量的情況下成功行駛了20多公里。當(dāng)電量顯示為零時(shí)，車輛仍然向前推進(jìn)了幾百米，直至最后電量耗盡而停止。

從今年3月開始，現(xiàn)代汽車的歐洲工廠開始生產(chǎn)KONA EV，該車是目前現(xiàn)代汽車在歐洲銷量最多的電動(dòng)汽車。據(jù)悉， 現(xiàn)代汽車今年1-7月在歐洲共銷售了204,737輛汽車，KONA EV占據(jù)總銷量的8.1%。

目前在德國(guó)負(fù)責(zé)現(xiàn)代汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的高管Jürgen Keller表示：“通過此次試駕，KONA EV展示了作為高效環(huán)保SUV的無限潛力。相信KONA EV將會(huì)大大減輕消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的擔(dān)憂”。

近日，現(xiàn)代汽車發(fā)布電動(dòng)汽車專屬品牌IONIQ，開啟其電動(dòng)化出行時(shí)代的新篇章。按照當(dāng)前的計(jì)劃目標(biāo)，現(xiàn)代汽車將在未來四年內(nèi)推出三款全新電動(dòng)車型，到2025年，電動(dòng)汽車銷量達(dá)100萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)到10%。更多相關(guān)消息，繼續(xù)關(guān)注老師的后續(xù)報(bào)道。