7月16日，瑪莎拉蒂發(fā)布了旗下首款電動車型Ghibli Hybrid。新車的推出，意味著瑪莎拉蒂的產(chǎn)品進入了一個電氣化時代。

新車最大的亮點是在動力方面，除了使用全新的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機外，還將配備48V輕混系統(tǒng)與電渦輪，最大功率335馬力，最大扭矩450牛米，滿足國六排放標準；傳動系統(tǒng)方面，新車則匹配了8速手自一體變速箱。官方0-100公里每小時加速時間為5.7秒，綜合性能不輸3.0T V6車型。外觀方面，新車依舊采用家族化的多邊形進氣格柵設(shè)計，并且搭配了全鍍鉻的直瀑式中網(wǎng)。車燈中的日行燈采用了四條橫杠的設(shè)計。

車身側(cè)面可以看到瑪莎拉蒂標志性的“鯊魚鰓”散熱口與 C 柱上瑪莎拉蒂 logo都采用了藍色點綴，而大尺寸輪圈中的剎車卡鉗也噴涂成了藍色。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為 4971*1945*1455毫米，軸距 2998毫米。車輛尾部可以看到該車尾燈進行了一些改變，尾燈的 LED 條狀燈帶像一個回旋鏢，尾部下方的保險杠也采用全新的樣式，整體造型使車尾看上去更寬厚，排氣依舊是雙邊雙出的造型設(shè)計。

內(nèi)飾方面，新車依舊采用的是傳統(tǒng)的機械式指針儀表，方向盤采用的是帶換擋撥片的三輻式多功能方向盤，內(nèi)飾配色采用的是全黑帶碳纖維的裝飾件的搭配，整體搭配依舊保留了瑪莎拉蒂的運動氣息。中控搭載了一個經(jīng)過升級的 10.1 寸多媒體觸控屏，并支持基于 GPS 等云端的互聯(lián)系統(tǒng)，它可以為車主提供車輛信息的互換，反映車輛當時的健康狀況，甚至可以進行車機的 OTA 升級。

配置上，新車將成為第一款非中國制造的車輛上搭載騰訊服務(wù)的車型，其中包括語音識別、虛擬助手、云端導(dǎo)航、以及在線音樂等軟件配置。此外，新車車機娛樂系統(tǒng)為安卓系統(tǒng)，并可以同時鏈接兩部手機，也會兼容 iOS 系統(tǒng)，以及百度的 Carlife 系統(tǒng)等。

邦點評

雖然只是48V輕混，但是Ghibli Hybrid的推出意味著瑪莎拉蒂這個老派的豪華運動品牌，終于向著新能源領(lǐng)域邁出了自己的第一步。雖然傳統(tǒng)車企巨頭大多數(shù)都有“船大難調(diào)頭”的尷尬，單這兩年已經(jīng)紛紛完成了“航向”的調(diào)整。不過此時才開始發(fā)力的傳統(tǒng)車企，已經(jīng)被特斯拉乃至一系列新能源“國貨之光”甩了幾條街了，他們中的很多品牌還能不能收復(fù)失地還要畫一個問號。至于動作比較慢的瑪莎拉蒂，雖然擺格調(diào)，講故事的能力數(shù)一數(shù)二，但考慮到至今Ghibli依然沿用幾十年前W210的“祖?zhèn)鞯妆P”，即便接受電氣化魔改，如果瑪莎拉蒂未來不更新純電開發(fā)平臺的話，全系的電氣化之路依然渺茫，依然要面臨溫水煮青蛙的狀態(tài)。畢竟壯士斷腕的勇氣，也只有少數(shù)被逼上絕路的品牌才能爆發(fā)出來吧。