當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月25日,沃爾沃汽車集團(tuán)與自動駕駛公司W(wǎng)aymo宣布,雙方正式達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,Waymo 將成為沃爾沃的 L4 級自動駕駛?cè)颡?dú)家合作伙伴。此次戰(zhàn)略合作的達(dá)成,也意味著沃爾沃成為了第四個將 Waymo 自動駕駛技術(shù)整合到自家汽車上的制造商。
沃爾沃汽車集團(tuán)及其戰(zhàn)略投資品牌極星和領(lǐng)克與全球自動駕駛技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者Waymo公司正式達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,Waymo成為沃爾沃汽車集團(tuán)L4級別自動駕駛技術(shù)全球獨(dú)家合作伙伴。此次戰(zhàn)略合作的首要目標(biāo)是將Waymo Driver技術(shù)搭載到一個出行專屬的全新純電車平臺上,從而創(chuàng)造包括網(wǎng)約車服務(wù)在內(nèi)的應(yīng)用場景和商業(yè)模式。
沃爾沃汽車集團(tuán)首席技術(shù)官Henrik Green表示:完全自動駕駛技術(shù)潛力得到充分釋放后,可以將道路安全提升到前所未有的水平,并徹底改變?nèi)祟惞ぷ?、生活和出行方式。與Waymo的全球戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系將給沃爾沃汽車、極星汽車和領(lǐng)克汽車帶來全新的商業(yè)機(jī)遇,我們對此充滿期待。
Waymo汽車業(yè)務(wù)總經(jīng)理Adam Frost表示:在競爭異常激烈的自動駕駛領(lǐng)域,能與沃爾沃汽車集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系對Waymo來講至關(guān)重要,這有助于我們在未來幾年將Waymo Driver推向國際市場。沃爾沃和Waymo擁有共同的愿景——創(chuàng)造自動駕駛的美好未來,讓道路更安全,讓交通更便捷,讓出行更環(huán)保。我們熱烈歡迎沃爾沃汽車集團(tuán)成為最新的汽車合作伙伴。
邦點(diǎn)評:
其實(shí),早在2016年12月份脫離谷歌成為獨(dú)立子公司之前,Waymo就曾接觸了包括沃爾沃在內(nèi)的12家汽車制造商,為其無人駕駛技術(shù)尋求制造伙伴。之后不久,Waymo宣布與菲亞特·克萊斯勒、捷豹路虎和雷諾-日產(chǎn)-三菱等達(dá)成合作,逐步推進(jìn)Waymo Driver在各種車輛平臺上的部署。2019年1月,Waymo已經(jīng)在底特律開建了全球首個L4級別自動駕駛量產(chǎn)工廠,用于對I-Pace和Pacifica進(jìn)行改裝。不過對Waymo而言,購買捷豹路虎和FCA的現(xiàn)有車型,再通過改裝來進(jìn)行自動駕駛系統(tǒng)測試,不但成本高,而且車輛的穩(wěn)定性也存在問題。
2020年初,Waymo通過兩次融資獲得30億美元(約合人民幣213億元)的外部籌資。這筆錢將被用于幫助部署該公司的第五代傳感器系統(tǒng),并擴(kuò)大送貨服務(wù)。但對于當(dāng)下的Waymo來說,糧草還不夠充足,與強(qiáng)大的車企供應(yīng)商合作更有利于將其自動駕駛能力真正集成于車輛上。
而沃爾沃正是這樣一家“激進(jìn)”的企業(yè)。從2015年開始,沃爾沃就在考慮調(diào)整L3級別自動駕駛技術(shù)的研發(fā)軌跡,把籌碼逐漸押注到L4上。在2017年6月,沃爾沃就開始采用英偉達(dá)提供的硬件開始研制自動駕駛汽車。并于2019年6月,與Uber聯(lián)合推出第一款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的自動駕駛型XC90。根據(jù)計(jì)劃,沃爾沃自己的L4級自動駕駛汽車預(yù)計(jì)將于2022年上市,其L4級路線同樣與Waymo不謀而合。
如此看來,Waymo與沃爾沃合作生產(chǎn)一款全新車型,顯然比用現(xiàn)有車型改裝測試成本更低也更為高效。相信兩家公司的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,將加速L4級別自動駕駛車輛的量產(chǎn)化進(jìn)入快車道。