6月24日晚，新寶駿舉辦線上發(fā)布會(huì)，其旗下首款純電動(dòng)車型新寶駿E300/E300Plus正式上市。作為純電動(dòng)微型車，新寶駿E300/E300Plus主要面向城市通勤代步人群，并搭載了車聯(lián)網(wǎng)并接入小米生態(tài)，NEDC續(xù)航可以達(dá)到305公里，售價(jià)區(qū)間覆蓋6.48-8.48萬(wàn)元。
■ 快速了解新寶駿E300/E300Plus
設(shè)計(jì)簡(jiǎn)要解讀
新寶駿E300基于全新一代 MEV平臺(tái)打造。在外觀設(shè)計(jì)上，E300顛覆地采用扁平化設(shè)計(jì)的手法，結(jié)合新寶駿“星際幾何”的設(shè)計(jì)理念，豐富運(yùn)用了閉合形態(tài)的設(shè)計(jì)元素，凸顯了整車的設(shè)計(jì)感與科技感。
運(yùn)用TWO-TONE雙色設(shè)計(jì)的手法，設(shè)計(jì)師將E300分割為上下兩個(gè)部分，下部分車身托起上部分車上的造型結(jié)構(gòu)，并通過(guò)雙色對(duì)撞的方式營(yíng)造出太空座艙一般的視覺(jué)效果。
E300星耀鋁輪轂造型的輪轂，是為降低風(fēng)阻系數(shù)專門設(shè)計(jì)，可以降低油耗、降低風(fēng)噪。同時(shí)，E300則提供不同顏色的輪轂搭配，個(gè)性化十足，提升專屬感。
內(nèi)飾儀表板造型采用扁平化的幾何型面設(shè)計(jì)，儀表板前端采用獨(dú)特的編織紋理，使嵌飾板呈現(xiàn)獨(dú)特的漸變紋理效果。
整體而言，新寶駿E300家族在設(shè)計(jì)上擁有自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)思路，同時(shí)也保持了與新寶駿整個(gè)品牌設(shè)計(jì)方向上的高度契合。
智能互聯(lián)化表現(xiàn)
智能化配置方面，新寶駿E300/E300Plus搭載了5G芯片，融合了車家互聯(lián)生態(tài)、人臉識(shí)別，手勢(shì)識(shí)別等科幻黑科技。同時(shí)還搭載了智能手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)功能，通過(guò)接入米家生態(tài)，可以實(shí)現(xiàn)兒童娛樂(lè)、車內(nèi)續(xù)播、智能電話、車家互聯(lián)等四大出行場(chǎng)景，可以帶來(lái)“車內(nèi)-車外-家”的全場(chǎng)景智能出行體驗(yàn)。
此外，新車還配備了語(yǔ)音Ai駕駛、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車輛、手機(jī)尋車及車輛狀態(tài)查詢、藍(lán)牙鑰匙以及OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)系統(tǒng)。
自動(dòng)駕駛表現(xiàn)
在自動(dòng)駕駛輔助功能方面，新寶駿E300/E300Plus搭載了自適應(yīng)巡航控制（ACC）、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、輔助泊車(APA)以及遙控泊車(RPA)等多項(xiàng)功能。
其中輔助泊車(APA)可以實(shí)現(xiàn)人在車內(nèi)的情況下，通過(guò)“360”輔助泊車按鍵，在屏幕提示和語(yǔ)音的指導(dǎo)下，完成輔助泊車;遙控泊車(RPA)則可以完成人在車外，通過(guò)手機(jī)端APP控制車輛，實(shí)現(xiàn)一鍵泊車、一鍵召車、及手動(dòng)遙控召車泊車。
動(dòng)力與續(xù)航表現(xiàn)
新寶駿E300的動(dòng)力系統(tǒng)引入了三合一電驅(qū)橋的概念，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器三個(gè)零件集成為一個(gè)全新的總成。最大輸出功率40千瓦（54馬力），最大扭矩150牛.米。得益于純電平臺(tái)更合理的的空間布局，新寶駿E300能夠采用前麥弗遜，后雙橫臂的前后獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。
續(xù)航表現(xiàn)方面，新寶駿E300/E300Plus分別搭載容量為30、31.9千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，NEDC續(xù)航里程均為305公里。充電方面，E300家族提供了220V充電方案，同時(shí)還可選裝直流快充。
■ 競(jìng)品分析
邦老師選取了和寶駿E300/E300 Plus同級(jí)別并且價(jià)格相近的兩款車型，從價(jià)格、車身尺寸、動(dòng)力系統(tǒng)及續(xù)航信息進(jìn)行對(duì)比，看看這臺(tái)新車在同級(jí)別車型中的表現(xiàn)究竟如何。
車身尺寸方面，新寶駿E300/E300 Plus在車身高度上相比于競(jìng)品車型略有優(yōu)勢(shì)，但在車身長(zhǎng)度及軸距方面要落后于其他兩者。并且由于新寶駿E300/E300 Plus采用了兩門布局，整體的實(shí)用性沒(méi)有四門布局同級(jí)車出色。
動(dòng)力方面，新寶駿E300/E300 Plus采用了最大功率為40千瓦、最大扭矩為150牛米的后置永磁同步電機(jī)，在數(shù)據(jù)上落后于競(jìng)品車型。不過(guò)由于新寶駿E300/E300 Plus采用了獨(dú)立后懸架，因此在舒適性表現(xiàn)上，還是值得期待的。
電池配置方面，新寶駿E300/E300 Plus分別采用了容量為27/31.9千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，NEDC續(xù)航里程均為305公里，在續(xù)航里程方面略微領(lǐng)先于奔奔E-Star，但和零跑T03相比有較大的差距。此外，新寶駿E300/E300 Plus采用了磷酸鐵鋰電池，理論上電池的熱穩(wěn)定性要好于三元鋰電池，整體的安全性能更加出色。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
新寶駿E300家族展現(xiàn)出新寶駿品牌在產(chǎn)品設(shè)計(jì)感上的執(zhí)著追求，在外觀造型、智能互聯(lián)化、自動(dòng)駕駛等方面力圖打破微型車在消費(fèi)者中的傳統(tǒng)認(rèn)知。不過(guò)，在續(xù)航、乘用空間、動(dòng)力表現(xiàn)等方面并沒(méi)有展現(xiàn)出領(lǐng)先同儕的產(chǎn)品力。另外，提前告訴大家一個(gè)消息，我們已經(jīng)預(yù)約上了E300Plus試駕車，實(shí)車評(píng)測(cè)即將上線，感興趣的小伙伴記得繼續(xù)關(guān)注哦。
