近日，EV Sales 公布了 9 月份全球新能源汽車的銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2019 年 9 月，全球新能源乘用車（包含純電和插混）共銷售新能源汽車 18.3 萬輛，同比下滑 8%。

從車型來看，特斯拉 Model 3 的銷量最好，在 9 月共售出了 39 201 輛，繼續(xù)衛(wèi)冕第一。而這一數(shù)據(jù)比第二至第五名的綜合還要多。北汽EU系列和寶駿E系列分別以 8 710 輛以及 5 353 輛的成績排列第二和第五，也是前十的榜單中僅有的兩款中國產(chǎn)品。

在以往統(tǒng)計的全球銷量前十排名中，中國品牌的車型往往能占到一半之多。而在 9 月的排名中，前十的車型只有北汽EU系列和寶駿E系列兩款產(chǎn)品。不過這兩款產(chǎn)品并不只是2款單一車型，寶駿E系列包含寶駿E100 及寶駿E200，北汽EU系列則包含 EU260、EU400、EU5 等車型。“多生孩子好打架”的戰(zhàn)略也并未能撼動Model 3 的冠軍寶座。

車企方面，特斯拉憑借 Model 3 的火爆，全系車型在 9 月共售出 49 821 輛，繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍寶座。寶馬 9 月以 14 289 輛的成績躍居第二。比亞迪、北汽新能源以及上汽，分別以 13 003 輛、12 689 輛以及 9 155 輛的成績分別位居榜單第二、第三和第六的位置，也是榜單中僅有的三個中國車企。

受補貼退坡等因素影響，中國新能源車型及車企在 9 月的表現(xiàn)難以讓人滿意。此前榜單中常見經(jīng)常上榜的江淮汽車、奇瑞汽車、吉利汽車等多個中國選手均為上榜。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9 月新能源乘用車批發(fā)銷量 6.5 萬臺，同比下降 33.4%，環(huán)比 8 月下降 8%。這直接影響了中國車企的新能源車型在全球市場上的表現(xiàn)。