2019 年 9 月 26 日，上汽 MAXUS 品牌在南京工廠正式發(fā)布其未來新能源車規(guī)劃。上汽 MAXUS 預(yù)計(jì)將在 2023 年之前，推出超過 20 款新能源車，銷量占比預(yù)計(jì)超過 40%。同時(shí)，上汽 MAXUS 也將布局智能駕駛技術(shù)，從 L2.5 的高速公路自動(dòng)駕駛、擁堵路況隨行、自主泊車到 L4 的無人駕駛，都將廣泛應(yīng)用到商業(yè)和個(gè)人兩種使用場(chǎng)景的車型上。

上汽 MAXUS 全平臺(tái)·全系列

目前，在新能源車領(lǐng)域，上汽 MAXUS 已經(jīng)發(fā)布了包括 EUNIQ 5、EUNIQ 6、EV80 系列、EV 30、EG 10、FCV 80等 7 款涵蓋了商用車和乘用車領(lǐng)域的新能源車，其中 FCV 80 為氫燃料車。

現(xiàn)階段上汽 MAXUS 新能源全系產(chǎn)品

2019 年~2022 年，上汽 MAXUS 還將發(fā)布純電動(dòng)輕客 EV 90，純電動(dòng)物流車 EV30 LWB，氫燃料 SUV EUNIQ 7 FC，緊湊型 MPV EUNIQ 5 混動(dòng)，純電動(dòng) SUV EUNIQ 6，EUNIQ 6 混動(dòng)，EUNIQ X，EUNIQ Y，EUNIQ 8 以及一款未知車型 E-PICKUP 等多款新能源車型，動(dòng)力來源涵蓋純電動(dòng)、插電式混動(dòng)和氫燃料電池。2023 年后，還將發(fā)布以下一代中大型架構(gòu)為代表的一系列新能源車型，形成種類豐富的 EUNIQ 系列車型矩陣。

同時(shí)，上汽 MAXUS 還將深耕歐洲市場(chǎng)，力求在歐洲市場(chǎng)達(dá)到年銷量“萬輛級(jí)”的目標(biāo)。目前，上汽 MAXUS 品牌產(chǎn)品已經(jīng)歐洲、澳大利亞、南美洲等 48個(gè) 國(guó)家和地區(qū)。

上汽 MAXUS 純電動(dòng)技術(shù)路線規(guī)劃

技術(shù)路線方面，上汽 MAXUS 目前純電動(dòng)領(lǐng)域產(chǎn)品，電池 PACK 能量密度已經(jīng)達(dá)到 170 Wh/kg；預(yù)計(jì) 2020 年將進(jìn)一步提升電池PACK能量密度，達(dá)到 220 Wh/kg；2023 年后將再次提升至 260 Wh/kg，這對(duì)電池系統(tǒng)的安全冗余設(shè)計(jì)提出了極為苛刻的要求。目前，在上汽 MAXUS 最新的 EUNIQ 5 中，電驅(qū)系統(tǒng)的體積已經(jīng)相較過去的產(chǎn)品減小了 30%，重量減輕了 20%。

上汽 MAXUS 燃料電池路線規(guī)劃

針對(duì)氫燃料電池技術(shù)，上汽 MAXUS 將在 2020 年將電堆峰值輸出功率由過去的 36 kW，提升至 115 kW，2023 年后還將進(jìn)一步提升至 130 kW。目前，國(guó)內(nèi)氫燃料電池的另一大難點(diǎn)在于儲(chǔ)氫系統(tǒng)的壓強(qiáng)，到 2020 年，上汽 MAXUS 計(jì)劃將目前的Ⅲ型瓶?jī)?chǔ)氫壓強(qiáng)提升至 70 MPa，2023 年后將 Ⅳ型瓶壓強(qiáng)也提升至 70 MPa。

小知識(shí)點(diǎn)：儲(chǔ)氫瓶分為Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型、Ⅳ型、Ⅴ型，區(qū)別在于內(nèi)膽材質(zhì)的不同。其中，Ⅰ型和Ⅱ型儲(chǔ)氫瓶由于儲(chǔ)氫密度低，氫脆問題嚴(yán)重，無法用于車載儲(chǔ)氫。Ⅲ型和Ⅳ型區(qū)別在于，前者為鋁內(nèi)膽纖維纏繞，后者為塑料內(nèi)膽纖維纏繞，兩者使用壽命幾乎相同。而無內(nèi)膽纖維纏繞的Ⅴ型儲(chǔ)氫瓶，目前還在研發(fā)階段，距離成熟商用仍需很久。