一杯咖啡，三五車友因車而聚
電動(dòng)下午茶
一個(gè)與新能源車“幽會(huì)”的下午
8月11日，第四期《電動(dòng)下午茶》如約而至。三位邦友應(yīng)邀前來深圳龍崗與邦老師共同體驗(yàn)全智能長(zhǎng)續(xù)航純電SUV——威馬EX5。該車問世之初，便憑借驚艷的價(jià)格和越級(jí)的豪華科技配置而俘獲諸多粉絲及消費(fèi)者，在新造車勢(shì)力中，由傳統(tǒng)汽車人沈暉坐鎮(zhèn)的威馬汽車，目前可以說是比較成功的。今天，我們拋開其造車新勢(shì)力身份，由邦友親身體驗(yàn)，單獨(dú)來看看威馬EX5在該級(jí)別產(chǎn)品中，基礎(chǔ)實(shí)力、做工表現(xiàn)及主要技術(shù)等方面，可否與傳統(tǒng)車企一戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)力如何。
張先生 寶馬5系車主 職業(yè)經(jīng)理人
張先生是一位寶馬5系車主，日常用車環(huán)境中，短距離駕駛過程比較多，所以一直比較關(guān)注電動(dòng)車的發(fā)展，也有意購買一款新能源車型。所以，借此電動(dòng)下午茶活動(dòng)，也提前感受電動(dòng)車的魅力。張先生認(rèn)為，威馬EX5的外觀對(duì)于“新造車勢(shì)力”這個(gè)身份來說，可謂是足夠低調(diào)了，整體看上去更偏向傳統(tǒng)汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比較中規(guī)中矩，容易被更多年齡層段的消費(fèi)者接受。
對(duì)下現(xiàn)今，似乎每個(gè)消費(fèi)者都比較關(guān)注車機(jī)的科技性，張先生也不例外，在他看來，威馬EX5 12.8英寸的中控液晶觸控屏讓內(nèi)飾的科技感有了明顯的提升，屏幕的顯示效果很清晰，分辨率達(dá)到了1920x1080。另外，這塊屏幕其實(shí)并不是純平放置，而是在右側(cè)設(shè)計(jì)了5°的夾角，使其偏向駕駛員方向。車載系統(tǒng)的功能也較為全面，可玩性很高。
肖先生 軒逸車主 采購
肖先生對(duì)威馬EX5的兩種駕駛模式（ECO經(jīng)濟(jì)、SPORT運(yùn)動(dòng)）進(jìn)行了深度體驗(yàn)。他認(rèn)為，在ECO模式下，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出被調(diào)校的很平順，加速踏板的響應(yīng)速度適中，并不會(huì)給人突兀的感覺；而在SPORT模式下，電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)被完全發(fā)揮，加速踏板的響應(yīng)速度非常快，動(dòng)力的輸出也更加直接、徹底。讓人在起步或加速時(shí)感到不同于燃油車的興奮感，推背感和耗電量也大幅增加。
其次，對(duì)于肖先生的家庭用車環(huán)境來說，一家三口+父母，如果是五口之家用車，威馬的空間給人也剛剛好。其長(zhǎng)寬高分別為：4585mm*1835mm*1672mm，軸距為2703mm，屬緊湊級(jí)SUV；乘坐感受方面，前排配備了筒形運(yùn)動(dòng)座椅，且包括主駕駛6項(xiàng)/副駕駛4項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)、主副駕駛座椅加熱、主駕駛座椅兩組記憶?？偟膩碚f，打孔真皮的質(zhì)感和手感不錯(cuò)，后排座椅的柔軟度要明顯好于前排。
寥寥 電商主管
寥寥是一名電商主管，之前對(duì)威馬EX5也有所關(guān)注，對(duì)于新能源車型，他還是比較關(guān)注能量回收、底盤、駕駛感受等部分。通過體驗(yàn)，寥寥給出了以下幾點(diǎn)駕駛感受：
1、威馬EX5所提供兩種能量回收模式，1級(jí)能量回收的減速效果并不明顯，駕駛起來比較平順，不會(huì)對(duì)駕駛員造成過多干擾；而2級(jí)能量回收雖然有明顯的減速效果，但逐漸加強(qiáng)的回收力度仍不會(huì)讓駕駛員感覺過于突兀；
2、另外，在底盤表現(xiàn)上，威馬EX5給他的感覺是有些偏歐系車的風(fēng)格，整體剛性足，且有一點(diǎn)偏硬，雖然對(duì)路面大小顛簸都能進(jìn)行積極的過濾，依然能為車內(nèi)保留了一定路感；
3、對(duì)于一些駕駛相關(guān)的功能開關(guān)、調(diào)節(jié)設(shè)置，他認(rèn)為，威馬EX5隱藏的有些深了，需要通過中控屏幕的車輛設(shè)置菜單來進(jìn)入。在此，可以打開/關(guān)閉陡坡緩降、怠速蠕行、自動(dòng)駐車（Auto hold）等功能，并且可以調(diào)節(jié)方向盤的轉(zhuǎn)向力度；
4、威馬EX5靜音方面控制還不錯(cuò)，只是在低速時(shí)會(huì)有一些高頻電機(jī)電流聲傳到駕駛艙，不過并不影響駕駛；
5、相比傳統(tǒng)燃油汽車，對(duì)電動(dòng)汽車來說，NVH方面的難度更大，因?yàn)闆]有了發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的掩蓋，一些非常細(xì)小的雜音都可以傳到駕乘者耳中。
邦點(diǎn)評(píng)：
經(jīng)過整整一個(gè)下午的接觸后，三位邦友對(duì)威馬EX5的態(tài)度已由之前的懷疑漸漸轉(zhuǎn)為肯定。不可否認(rèn)，由于新入門的造車企業(yè)在資金、渠道方面肯定有些劣勢(shì)，導(dǎo)致威馬EX5在銷售、服務(wù)、產(chǎn)品細(xì)節(jié)方面或多或少有些不足。但是其所帶來的智能交互、“C2M”訂單模式、專屬的ID、超大的旋轉(zhuǎn)屏幕等足以讓你產(chǎn)生買單的沖動(dòng)。更何況它還將一輛量產(chǎn)商品車的基礎(chǔ)要素，包括空間、續(xù)航、安全、駕駛感受等做到了優(yōu)秀水準(zhǔn)。
最后，很感謝三位邦友參加此次活動(dòng)，下次《電動(dòng)下午茶》再會(huì)！
特別鳴謝深圳市路德汽車文化發(fā)展服務(wù)有限公司提供活動(dòng)車輛
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