買車之前的必要程序就是“試車”，經(jīng)過(guò)仔細(xì)的體驗(yàn)了解車輛的各項(xiàng)性能，才會(huì)放心的購(gòu)買。不過(guò)這個(gè)看似非常簡(jiǎn)單的環(huán)節(jié)，背后卻暗藏諸多危機(jī)？為什么這么說(shuō)，因?yàn)樽罱陀幸黄鹨驗(yàn)橄M(fèi)者試駕造成的重大事故，將試駕安全性等問(wèn)題推上了風(fēng)口浪尖，究竟怎么回事，聽邦老師給你嘮嘮。

■ 事故回放

從視頻中我們可以看到，事故發(fā)生地點(diǎn)處于一處沒(méi)有交通信號(hào)燈，地面有明確道路標(biāo)線的十字路口。但路口周圍的樹木較為茂盛，阻礙了兩車駕駛員的視線。

當(dāng)正三輪摩托車行駛至十字路口中央時(shí)，奧迪試駕車突然出現(xiàn)。從視頻中可以看到兩車的車速都不慢，而兩車在通過(guò)路口時(shí)均沒(méi)有減速的跡象，屬于沖過(guò)去的行為。之后，正三輪摩托車直接撞擊在奧迪試駕車的 B 柱位置，由于奧迪試駕車的速度較快，所以在發(fā)生撞擊后出現(xiàn)了失控翻滾的現(xiàn)象。車輛后排乘客由于沒(méi)有系安全帶的原因，在車輛翻滾的情況下被甩出車外，造成了本次事故的二次傷害。

根據(jù)網(wǎng)上的相關(guān)信息，邦老師了解到奧迪試駕車當(dāng)時(shí)通過(guò)路口時(shí)的車速接近 100 km/h。而三輪摩托車也未按照道路交通安全法中規(guī)定的，通過(guò)無(wú)交通信號(hào)燈的路口時(shí)應(yīng)讓右側(cè)車輛先行的規(guī)定，所以造成本次慘烈的交通事故。

而在后來(lái)發(fā)布的事故初步調(diào)查看到，事故發(fā)生時(shí)，奧迪試駕車中乘坐有 6 名乘客，兩對(duì)夫妻、一名兒童以及 4S 店試駕專員。從事故視頻上可以看出，當(dāng)車輛失控發(fā)生翻滾時(shí)，一名男性以及兒童被甩出車外，造成二次傷害。而本次事故中共有4 人受傷，其他受傷的兩人也來(lái)自?shī)W迪試駕車乘員，正三輪摩托車駕駛員傷情并無(wú)大礙。而在本次事故中，奧迪試駕車中的乘員徐某某由于傷勢(shì)過(guò)重?fù)尵葻o(wú)效死亡。這么看來(lái)，奧迪試駕車在上路行駛時(shí)屬于超載行駛。

■ 事故分析

廢話不多說(shuō)，先來(lái)看看這起交通事故中，都存在哪些交通違法行為。

1. 兩車在通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈控制，且無(wú)標(biāo)志、標(biāo)線控制的路口時(shí)，沒(méi)有減速或停車瞭望。（不發(fā)生事故不算違法）

2. 正三輪摩托車在通過(guò)路口時(shí)，未按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條規(guī)定：通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈控制，也沒(méi)有交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應(yīng)在進(jìn)入路口前停車瞭望，讓右方道路的來(lái)車先行。

3. 從視頻上看兩車速度都不慢，奧迪試駕車車速更是接近  100  km/h，所以兩車涉嫌超速行駛。

4. 奧迪試駕車在上路行駛時(shí)，注冊(cè)信息為準(zhǔn)乘 5 人的試駕車，乘坐 6 名乘客，涉嫌超載行駛。

5. 奧迪試駕車后排乘客并未全部系安全帶，所以導(dǎo)致二次事故的發(fā)生。

截止至目前，并沒(méi)有正式的責(zé)任裁定公布于眾，不過(guò)邦老師感覺(jué)正三輪摩托車所要承擔(dān)的責(zé)任更多一些，但奧迪試駕車也存在超速的過(guò)錯(cuò)。

另外，以北京為例快遞三輪車橫沖直撞的現(xiàn)象非常普遍，即便在有交通信號(hào)燈管控的路口也經(jīng)常會(huì)闖燈通過(guò)，通常這些車輛并沒(méi)有保險(xiǎn)可言，所以對(duì)于發(fā)生交通事故后的賠付是個(gè)比較復(fù)雜的過(guò)程。本次事故當(dāng)中的三輪摩托車是否上保險(xiǎn)現(xiàn)在不得而知，后續(xù)的賠付過(guò)程值得關(guān)注。

■ 事故中兒童一同乘坐試駕車是否欠妥？

兒童是否應(yīng)該乘坐于試駕車中，一直是 4S 店試駕過(guò)程中一個(gè)比較有爭(zhēng)議性的話題。在試駕活動(dòng)中兒童是否應(yīng)該參加？4S 店是否應(yīng)該為試駕車配備兒童座椅？ 4S 店是否應(yīng)該明令禁止兒童參與？

對(duì)于一般有孩子的家庭來(lái)說(shuō)，兒童座椅幾乎是車內(nèi)的必備裝備。但通常我們?nèi)?4S 店試駕車輛時(shí)，車內(nèi)并不會(huì)配備兒童座椅，如果不是年齡過(guò)小的兒童， 4S 店是不會(huì)明令禁止兒童參與試駕活動(dòng)的。此時(shí)，兒童作為試乘人員參與其中且會(huì)被安排坐在后排，但對(duì)于系不系安全帶這件事，試駕專員也僅僅是提醒而已，所以兒童參與試駕活動(dòng)便成為了最大的安全隱患。

從消費(fèi)者角度來(lái)看，如果自己去試駕車輛，而將兒童滯留在 4S 店內(nèi)，相信幾乎沒(méi)有家長(zhǎng)會(huì)安心試駕。在本次事故當(dāng)中，后排乘坐的兒童由于沒(méi)有系安全帶，在車輛發(fā)生翻滾時(shí)被甩出車外導(dǎo)致死亡，一方面在于家長(zhǎng)對(duì)安全意識(shí)的疏忽，另一方面4S 店的試駕專員也有疏于管理的責(zé)任。

所以邦老師建議如果攜帶兒童參與試駕活動(dòng)的話，請(qǐng)盡量不要讓兒童參與其中，較大年齡的兒童參與其中也一定要監(jiān)督其在后排系上安全帶后，再駕駛車輛。

■ 試駕活動(dòng)中后排乘客是否必須要系上安全帶

試駕活動(dòng)中，后排乘客是否應(yīng)該系上安全帶也同樣是一個(gè)比較灰暗的話題，試駕活動(dòng)中的試駕專員并不會(huì)強(qiáng)制要求后排乘客系安全帶，只是會(huì)叮囑一下即可。本次事故中由于乘坐于后排沒(méi)有系安全帶，一同被甩出車外的還有一名男性乘客。

所以說(shuō)，不管坐在哪里，既然車輛設(shè)計(jì)有安全帶這個(gè)裝置，在車輛行駛前要確保系好。因?yàn)槟悴⒉荒茴A(yù)知車輛在下一秒鐘會(huì)發(fā)生什么狀況，安全帶也是最先起到對(duì)車內(nèi)人員保護(hù)作用的安全設(shè)備。

■ 保險(xiǎn)理賠只關(guān)注車輛是否有損壞

針對(duì)車輛發(fā)生事故出現(xiàn)損壞的情況，一般絕大多數(shù)試駕協(xié)議上都會(huì)明確寫著，試駕過(guò)程中如果出現(xiàn)車輛損壞，如何理賠車輛，或者有些更為簡(jiǎn)單粗暴，直接損失全部由駕駛員來(lái)承擔(dān)?；旧蠜](méi)有看到過(guò)有任何4S 店的試駕協(xié)議中有針對(duì)試駕人員理賠的條款，只有少數(shù)試駕協(xié)議當(dāng)中會(huì)告知駕駛員，發(fā)生意外后，保額超出部分由試駕人員承擔(dān)。

正確的做法應(yīng)該是在準(zhǔn)備想要試駕前，仔細(xì)詢問(wèn)店內(nèi)試駕車都上有什么保險(xiǎn)，再?zèng)Q定是否試駕，另外也可以選擇試乘，由4S 店內(nèi)的試駕專員駕駛車輛。

因?yàn)?，往往試駕車的保險(xiǎn)問(wèn)題是消費(fèi)者最容易忽略的點(diǎn)，而且一般4S 店不會(huì)單獨(dú)為準(zhǔn)備試駕的消費(fèi)者上一份試乘試駕保險(xiǎn)，這種保險(xiǎn)往往會(huì)在大型試駕活動(dòng)當(dāng)中為消費(fèi)者購(gòu)買。而消費(fèi)者在店內(nèi)的試駕通常只能依靠試駕車的保險(xiǎn)來(lái)獲得相應(yīng)權(quán)益，例如試駕車購(gòu)買了車乘人員險(xiǎn)，此險(xiǎn)種的保額為每個(gè)座位1 萬(wàn) ~ 10 萬(wàn)元之間。另外，對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)，如果試駕車沒(méi)有購(gòu)買不計(jì)免賠保險(xiǎn)的情況下，發(fā)生意外情況車輛的損失往往需要試駕人員個(gè)人承擔(dān)。

在保險(xiǎn)理賠方面，對(duì)于一些高端品牌在試駕協(xié)議方面會(huì)寫的很清楚，但對(duì)于一般品牌來(lái)說(shuō)就非常模糊了，所以在簽訂試駕協(xié)議之前要詳細(xì)閱讀。如果感覺(jué)試駕協(xié)議非常糊弄事，還是盡量不要選擇試駕，往往這種時(shí)候出現(xiàn)意外后才是最坑人的。

■ 試駕路線是如何制定出來(lái)的？合理嗎？

說(shuō)了法律法規(guī)和保險(xiǎn)理賠，那最關(guān)鍵的項(xiàng)目來(lái)了，就是試駕過(guò)程中要行駛的道路，通常這條試駕道路由4S 店制定，試駕人員需要按照試駕專員的指導(dǎo)來(lái)行駛。但邦老師在這里也有個(gè)小疑問(wèn)，像這起交通事故中的路線制定的合理嗎？4S 店對(duì)于試駕路線的選擇又有幾種方案。

1.  經(jīng)銷商制定專門線路

具體的路線選擇取決于經(jīng)銷商，尤其針對(duì)電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，一般經(jīng)銷商制定的線路都會(huì)由空曠道路與車多復(fù)雜路面相結(jié)合，這樣的線路更適合車輛的體驗(yàn)，例如加速性能，NVH等等，此時(shí)試駕專員對(duì)于線路上的情況了如指掌，同時(shí)這樣復(fù)雜的線路也不會(huì)給試駕者“瘋狂”的機(jī)會(huì)，所以在這種道路上試駕幾乎是不會(huì)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的交通事故。

2.  4S 店就近尋找線路

這種情況下，采用的就近原則，例如附近一條比較空曠的線路。就像本次事故當(dāng)中的線路一樣，基本上沒(méi)有信號(hào)燈管控或是很少有車輛通行，所以此時(shí)試駕專員會(huì)放松警惕，試駕者也會(huì)在這條線路上隨意“撒歡”。如果一個(gè)不經(jīng)意便會(huì)釀成重大交通事故。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

買車之前離不開的便是對(duì)車輛的試駕試乘，但這看似非常簡(jiǎn)單的環(huán)節(jié)背后卻暗藏著許多坑。如果試駕前不仔細(xì)閱讀試駕協(xié)議或是做些不該做的事情的話，輕則賠償車輛損失，重則就像本次事故當(dāng)中發(fā)生的車毀人亡。所以邦老師在這里建議大家在試駕之前一定仔細(xì)閱讀試駕協(xié)議，且在試駕過(guò)程中遵守交通法規(guī)以及根據(jù)自己的駕駛技術(shù)量力而行，避免發(fā)生一些不愉快的事情。

畢竟馬路不是賽車場(chǎng)，不可以隨意“撒歡”。另外車禍猛于虎，請(qǐng)謹(jǐn)記。