今天，邦小妹接到了一位邦友的微信求助，這位朋友想把自家燃油車換成新能源車，來(lái)看看他是怎么說(shuō)的：
看的出來(lái)，這位的需求是：1. 插混，中型車，最好是合資；2. 盡量?jī)r(jià)格低，性價(jià)比高。
目前插混中型車本來(lái)就沒(méi)幾個(gè)，這位又想要合資品牌，只能大眾福特現(xiàn)代起亞四選一了，看看這幾個(gè)車的價(jià)格，蒙迪歐 PHEV 和帕薩特 PHEV 起步價(jià)就接近25萬(wàn)，pass，剩下的韓系雙雄，都只有最低配在20萬(wàn)以下。
但是索納塔PHEV我們是不建議買低配的，低配的中控屏及一系列相關(guān)的東西都是選裝的，K5 PHEV 的低配自帶中控屏不用加錢，二者的動(dòng)力參數(shù)尺寸信息幾乎一樣，所以我們直接推薦K5 PHEV。
■ 外觀——動(dòng)感、新能源特征明顯
K5 PHEV 外觀上最明顯的特征就是把起亞標(biāo)志性的虎嘯式前格柵改成了封閉式，如果你熟悉燃油版的K5，那么接受這個(gè)插混版肯定沒(méi)問(wèn)題。
低配車型遠(yuǎn)近光都是鹵素大燈，高配為近光氙氣，遠(yuǎn)光鹵素。
順便說(shuō)一句，起亞的新能源車型喜歡用綠色裝飾，在大多數(shù)人選擇各種藍(lán)色的時(shí)候，這個(gè)低飽和度的綠色倒是挺耐看的。車身可選經(jīng)典的黑白兩色。
K5 PHEV 長(zhǎng)寬高4855/1835/1475毫米，軸距2805毫米，同汽油版K5保持一致，標(biāo)準(zhǔn)的中型車數(shù)據(jù)。
■ 內(nèi)飾——保留燃油版經(jīng)典風(fēng)格
K5 PHEV 搭載了 UVO 車載中控系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、在線客服等功能，當(dāng)然蘋果的 CarPlay 也沒(méi)有缺席。遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)全系標(biāo)配，能實(shí)現(xiàn)車門上鎖解鎖、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、亮燈、鳴笛、開空調(diào)等功能。
■ 儲(chǔ)物空間和乘坐空間——表現(xiàn)優(yōu)秀
乘坐空間我們直接上圖，身高 173 厘米，身材正常的成年男性前后排均無(wú)壓力，并且后排中央地板沒(méi)有凸起，縱向能放下成年男性的一只腳。
■ 動(dòng)力——沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)不是吹的
起亞K5 PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái) 2.0 升的發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)構(gòu)成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 115 千瓦，峰值扭矩 189 牛·米；電機(jī)最大功率 50 千瓦，峰值扭矩 205 牛·米；匹配的是6速手自一體變速箱。
這套系統(tǒng)的亮點(diǎn)是“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”和“TMED（Transmission-Mounted Electrical Device）”混動(dòng)系統(tǒng)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)，利用氣門相位調(diào)節(jié)器控制進(jìn)氣門延遲關(guān)閉，使發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程結(jié)束后進(jìn)氣門仍在一段時(shí)間內(nèi)保持開啟，以便吸入的混合氣又多排出一部分，從而實(shí)現(xiàn)膨脹比大于壓縮比的效果，可在一定程度上提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
而 TMED 混動(dòng)系統(tǒng)的工作原理如下，能調(diào)節(jié)電機(jī)和發(fā)電機(jī)在不同工況下的工作狀態(tài)，達(dá)到良好的經(jīng)濟(jì)性。
另外，這輛車搭載了 12.9 千瓦時(shí)的鋰電池，純電續(xù)航里程 75 公里，并且實(shí)測(cè)續(xù)航幾乎也能達(dá)到官方水平。同級(jí)的帕薩特PHEV 純電續(xù)航 63 公里，蒙迪歐插混只有52公里，博瑞 GE PHEV 則是60公里。
▲ 數(shù)據(jù)來(lái)源：電動(dòng)邦實(shí)測(cè)
至于充電時(shí)間，官方宣稱使用充電樁 4 個(gè)小時(shí)可充 80% 電量，家用 220V 電源 5 小時(shí)也能充 80%，因?yàn)殡姵匕娜萘繛?12.9 千瓦時(shí)，算是同級(jí)比較大的容量，所以充電時(shí)間的表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的。
■ 駕駛體驗(yàn)——倆字：好開、省油
這輛車開起來(lái)最大的優(yōu)點(diǎn)就是好開，非常輕快且容易上手。發(fā)動(dòng)機(jī)介入的感覺不明顯，底盤能過(guò)濾不少震動(dòng)和顛簸，總體來(lái)說(shuō)很適合家用或者通勤。官方公布的百公里油耗為 1.5 升，對(duì)于習(xí)慣了燃油車的用戶來(lái)說(shuō)這個(gè)油耗就很舒服了。
另外 K5 PHEV 搭載了不少智能輔助駕駛配置，符合中型車的一貫水準(zhǔn)，其中自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警和智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)高低配都可以選裝，有興趣的可以選來(lái)試試。
■ 推薦購(gòu)買低配智享版
起亞 K5 PHEV 有兩個(gè)版型，分別為智享版（18.98萬(wàn)）和智尊版（20.68萬(wàn)）元，我們推薦購(gòu)買低配，主要配置如下：
低配車型做到了高性價(jià)比，給你的功能都是日常需要的，而高配主要增加了氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)等安全配置以及諸如12向電調(diào)節(jié)座椅（低配也能選裝）、座椅加熱等座椅舒適配置，而價(jià)格加了一萬(wàn)七，單從性價(jià)比的角度來(lái)說(shuō)，不太推薦。
K5 PHEV 現(xiàn)在購(gòu)車還有一項(xiàng)“001”金融政策，就是“零首付、零利率、百公里 1.3升 油耗”，并且這個(gè)活動(dòng)有時(shí)間限制：3.1-4.30，想買的趕緊行動(dòng)起來(lái)吧。
另外，邦老師還獲得一條重磅消息，3月1日起，K5 PHEV 對(duì)北京、上海、廣州、深圳、杭州和天津的購(gòu)車者，提供10000 元電費(fèi)補(bǔ)貼，如果你恰好在這些城市購(gòu)車，請(qǐng)仔細(xì)咨詢當(dāng)?shù)氐?S店。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
K5 PHEV 是目前插混中型車?yán)镄詢r(jià)比較高的存在，比較適合限牌城市作為家用車，首先價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，續(xù)航同級(jí)領(lǐng)先，配置合理滿足需求，再加上合資品牌的品質(zhì)一向有保證，趁著現(xiàn)在金融政策剛剛開始，大家可以去4S店親自體驗(yàn)這款車，決定是否購(gòu)買，如果還想了解這輛車的更多信息和與其他車型的對(duì)比，可以看看這個(gè)視頻，誰(shuí)是插電混動(dòng)中級(jí)車首選 16-30萬(wàn)元區(qū)間三車橫評(píng)，或者咨詢邦老師。
