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加速發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，吉利攜全品牌亮相臺(tái)州國(guó)際車展
24.5萬(wàn)起，smart精靈#5預(yù)售，搭載800V+100kWh電池
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超勁超省超靜音：揭秘阿維塔07，如何消滅增程痛點(diǎn)？
銷量屢屢暴增的增程，為何一直被詬病為落后技術(shù)？
中國(guó)汽車工程研究院聯(lián)合中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)，阿維塔科技聯(lián)合舉辦支持的“昆侖之巔”增程技術(shù)發(fā)展論壇，官方已經(jīng)對(duì)增程技術(shù)進(jìn)行定調(diào)：“動(dòng)力形式?jīng)]有好壞之分，技術(shù)水平才有高下之別。”
盡管如今市面上的增程車已在不斷迭代，但仍在動(dòng)力、噪音、補(bǔ)能三個(gè)方面存在不盡如人意的體驗(yàn)問(wèn)題。
具體來(lái)看，增程車常被調(diào)侃是“有電一條龍，沒(méi)電一條蟲(chóng)”，在滿電和饋電狀態(tài)下，表現(xiàn)差異巨大。且在發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，往往會(huì)帶來(lái)明顯的噪音和震動(dòng)。純電車很多都已經(jīng)支持快充，但很多增程車與之相比，充電速度慢得可憐，再加上電池容量小，需要更頻繁的充電。種種因素疊加，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)
在新能源車長(zhǎng)得越來(lái)越像，體驗(yàn)也越來(lái)越同質(zhì)化的當(dāng)下，能不能突破體驗(yàn)的上限，說(shuō)到底是由核心技術(shù)決定的?？俊氨砻婀Ψ颉备?jìng)爭(zhēng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，技術(shù)流才是智能時(shí)代的新豪華。
最近，阿維塔在動(dòng)力、噪音震動(dòng)、補(bǔ)能三個(gè)維度，帶來(lái)了顛覆性的突破：搭載昆侖增程的阿維塔07，將智能化帶到增程式系統(tǒng)，通過(guò)全棧自研解決了技術(shù)難題——滿電饋電都是5秒級(jí)，智混AI算法一程一策，支持 3C快充，開(kāi)啟了增程的3.0時(shí)代。也讓阿維塔07擁有了無(wú)限接近純電車的增程新體驗(yàn)。
這期視頻，我們將會(huì)帶大家詳細(xì)了解其中的技術(shù)細(xì)節(jié)，看看阿維塔07到底能給車主的實(shí)際體驗(yàn)帶來(lái)哪些改變。
AION RT預(yù)售11.98萬(wàn)起，劍指小鵬MONA M03？
近段時(shí)間的新能源市場(chǎng)卷到令人發(fā)指，小鵬MONA M03起售價(jià)不到12萬(wàn)元，樂(lè)道L60也把價(jià)格打到了15萬(wàn)元以下?，F(xiàn)如今，廣汽埃安又出奇招，AION RT以11.98-16.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)入場(chǎng)，兩款高配更是連激光雷達(dá)都給了，這波操作想必會(huì)給20萬(wàn)元以下的新能源轎車市場(chǎng)帶來(lái)一波振動(dòng)。
尺寸方面，AION RT長(zhǎng)寬高分別為4865/1875/1520mm，軸距為2775mm，定位A+級(jí)轎車。外形設(shè)計(jì)方面以年輕運(yùn)動(dòng)為主打，車身融入了多處黑化細(xì)節(jié)。
座艙方面，幾處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)給人留下了深刻印象。前排手機(jī)無(wú)線充電板下方預(yù)留了線束的穿孔，可以避免線束雜亂的問(wèn)題。頂篷采用雙天窗設(shè)計(jì)，不僅保證了采光效果，自帶的電動(dòng)天幕還能解決防曬的問(wèn)題。同時(shí)，頂篷中間位置，還貼心的加入了香氛系統(tǒng)，細(xì)節(jié)拉滿。
動(dòng)力方面，AION RT電池包容量分為55.1kwh和68.1kwh兩款，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程分別為520km和650km，電機(jī)最大功率分別為150kw和165kw。
AION RT搭載激光雷達(dá)，擁有第四代感知端到端深度學(xué)習(xí)大模型、英偉達(dá)Orin-X高算力平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)高速、城區(qū)的智能駕駛輔助，并且支持自動(dòng)泊車、端到端輔助駕駛能力。
最后我們來(lái)看一下預(yù)售價(jià)格，AION RT共推出四款車型，預(yù)售價(jià)格為11.98-16.98萬(wàn)元，您覺(jué)得這個(gè)價(jià)格如何呢？歡迎來(lái)評(píng)論區(qū)嘮嘮。
銷量暴增127%的增程車，如何一路逆襲，成為爆款密碼？
“落后技術(shù)”、“脫褲子放屁”，這些都是網(wǎng)友形容增程車時(shí)常見(jiàn)的吐槽。
但奇怪的是，罵的人多，買的人更多。今年1-7月，增程車銷量同比增長(zhǎng)了172%，遠(yuǎn)超純電和插混車型。就連小米、小鵬這些純電陣營(yíng)的大佬們，也紛紛加入增程的行列。如今頭部新勢(shì)力里還堅(jiān)持不做增程的，只剩執(zhí)著于換電的蔚來(lái)了。
難道這些購(gòu)買增程車的消費(fèi)者，都被廠家忽悠了嗎？增程式到底是不是“落后”的代名詞？
別急，官方已經(jīng)給出了答案。9月13日，由中國(guó)汽車工程研究院聯(lián)合中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦、阿維塔科技支持的“昆侖之巔”增程技術(shù)發(fā)展論壇成功舉行。會(huì)后發(fā)起建立了增程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)成了幾個(gè)重要共識(shí)：
“對(duì)‘增程落后論’的認(rèn)知偏差，主要源于現(xiàn)有增程技術(shù)水平低、產(chǎn)品體驗(yàn)差?！?“動(dòng)力形式?jīng)]有好壞之分，技術(shù)水平才有高下之別?！?“增程絕非過(guò)渡技術(shù)，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，市場(chǎng)份額將持續(xù)走高。”
這可是一個(gè)重磅信號(hào)——增程市場(chǎng)，要變天了！
今天的電動(dòng)大嘴巴就來(lái)給大家捋一捋：增程技術(shù)到底是什么？它的問(wèn)題在哪里？又有什么優(yōu)勢(shì)？為什么官方會(huì)全力支持？現(xiàn)在買增程車，值不值得跟一波？
不到10萬(wàn)，能買到這樣的A0級(jí)純電小車？
前不久，吉利星愿以7.88-10.78萬(wàn)元的價(jià)格正式發(fā)起了預(yù)售，純電A0級(jí)小車自此馬上將迎來(lái)又一員新軍。9月初我們也拍攝了這臺(tái)車的靜態(tài)體驗(yàn)，當(dāng)談及它全系標(biāo)配前后獨(dú)立懸掛、后置后驅(qū)的時(shí)候，我們就已經(jīng)很期待這臺(tái)10萬(wàn)級(jí)的純電小車能有怎么樣的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。那今天動(dòng)態(tài)試駕的體驗(yàn)就來(lái)了，看完視頻的各位不妨評(píng)價(jià)一下，如果以10萬(wàn)元的純電小車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量吉利星愿，你能給他打幾分呢？
二手純電沒(méi)人要？電動(dòng)“三傻”帶你逛亞市
都說(shuō)新能源二手車沒(méi)人買，個(gè)人一手的新能源不好賣。這一次《E油未盡》的老哥仨就充當(dāng)了一次流言終結(jié)者，不光蝸?zhàn)右炎约旱碾娷囐u了，大雷和大壯還準(zhǔn)備花5000元在北京的二手車市場(chǎng)淘一臺(tái)純電動(dòng)車。如此艱巨的任務(wù)，這老哥仨能完成嗎？號(hào)稱電動(dòng)邦“第一MC的蝸?zhàn)印庇謺?huì)給我們帶來(lái)哪些驚喜，大雷的新搭檔大壯又會(huì)有怎樣出人意料的表現(xiàn)。一切都在本期的《E油未盡》。
超勁超省超靜音：揭秘阿維塔07，如何消滅增程痛點(diǎn)？
銷量屢屢暴增的增程，為何一直被詬病為落后技術(shù)？
中國(guó)汽車工程研究院聯(lián)合中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)，阿維塔科技聯(lián)合舉辦支持的“昆侖之巔”增程技術(shù)發(fā)展論壇，官方已經(jīng)對(duì)增程技術(shù)進(jìn)行定調(diào)：“動(dòng)力形式?jīng)]有好壞之分，技術(shù)水平才有高下之別?！?
盡管如今市面上的增程車已在不斷迭代，但仍在動(dòng)力、噪音、補(bǔ)能三個(gè)方面存在不盡如人意的體驗(yàn)問(wèn)題。
具體來(lái)看，增程車常被調(diào)侃是“有電一條龍，沒(méi)電一條蟲(chóng)”，在滿電和饋電狀態(tài)下，表現(xiàn)差異巨大。且在發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，往往會(huì)帶來(lái)明顯的噪音和震動(dòng)。純電車很多都已經(jīng)支持快充，但很多增程車與之相比，充電速度慢得可憐，再加上電池容量小，需要更頻繁的充電。種種因素疊加，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)
在新能源車長(zhǎng)得越來(lái)越像，體驗(yàn)也越來(lái)越同質(zhì)化的當(dāng)下，能不能突破體驗(yàn)的上限，說(shuō)到底是由核心技術(shù)決定的?？俊氨砻婀Ψ颉备?jìng)爭(zhēng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，技術(shù)流才是智能時(shí)代的新豪華。
最近，阿維塔在動(dòng)力、噪音震動(dòng)、補(bǔ)能三個(gè)維度，帶來(lái)了顛覆性的突破：搭載昆侖增程的阿維塔07，將智能化帶到增程式系統(tǒng)，通過(guò)全棧自研解決了技術(shù)難題——滿電饋電都是5秒級(jí)，智混AI算法一程一策，支持 3C快充，開(kāi)啟了增程的3.0時(shí)代。也讓阿維塔07擁有了無(wú)限接近純電車的增程新體驗(yàn)。
這期視頻，我們將會(huì)帶大家詳細(xì)了解其中的技術(shù)細(xì)節(jié)，看看阿維塔07到底能給車主的實(shí)際體驗(yàn)帶來(lái)哪些改變。
AION RT預(yù)售11.98萬(wàn)起，劍指小鵬MONA M03？
近段時(shí)間的新能源市場(chǎng)卷到令人發(fā)指，小鵬MONA M03起售價(jià)不到12萬(wàn)元，樂(lè)道L60也把價(jià)格打到了15萬(wàn)元以下。現(xiàn)如今，廣汽埃安又出奇招，AION RT以11.98-16.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)入場(chǎng)，兩款高配更是連激光雷達(dá)都給了，這波操作想必會(huì)給20萬(wàn)元以下的新能源轎車市場(chǎng)帶來(lái)一波振動(dòng)。
尺寸方面，AION RT長(zhǎng)寬高分別為4865/1875/1520mm，軸距為2775mm，定位A+級(jí)轎車。外形設(shè)計(jì)方面以年輕運(yùn)動(dòng)為主打，車身融入了多處黑化細(xì)節(jié)。
座艙方面，幾處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)給人留下了深刻印象。前排手機(jī)無(wú)線充電板下方預(yù)留了線束的穿孔，可以避免線束雜亂的問(wèn)題。頂篷采用雙天窗設(shè)計(jì)，不僅保證了采光效果，自帶的電動(dòng)天幕還能解決防曬的問(wèn)題。同時(shí)，頂篷中間位置，還貼心的加入了香氛系統(tǒng)，細(xì)節(jié)拉滿。
動(dòng)力方面，AION RT電池包容量分為55.1kwh和68.1kwh兩款，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程分別為520km和650km，電機(jī)最大功率分別為150kw和165kw。
AION RT搭載激光雷達(dá)，擁有第四代感知端到端深度學(xué)習(xí)大模型、英偉達(dá)Orin-X高算力平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)高速、城區(qū)的智能駕駛輔助，并且支持自動(dòng)泊車、端到端輔助駕駛能力。
最后我們來(lái)看一下預(yù)售價(jià)格，AION RT共推出四款車型，預(yù)售價(jià)格為11.98-16.98萬(wàn)元，您覺(jué)得這個(gè)價(jià)格如何呢？歡迎來(lái)評(píng)論區(qū)嘮嘮。
銷量暴增127%的增程車，如何一路逆襲，成為爆款密碼？
“落后技術(shù)”、“脫褲子放屁”，這些都是網(wǎng)友形容增程車時(shí)常見(jiàn)的吐槽。
但奇怪的是，罵的人多，買的人更多。今年1-7月，增程車銷量同比增長(zhǎng)了172%，遠(yuǎn)超純電和插混車型。就連小米、小鵬這些純電陣營(yíng)的大佬們，也紛紛加入增程的行列。如今頭部新勢(shì)力里還堅(jiān)持不做增程的，只剩執(zhí)著于換電的蔚來(lái)了。
難道這些購(gòu)買增程車的消費(fèi)者，都被廠家忽悠了嗎？增程式到底是不是“落后”的代名詞？
別急，官方已經(jīng)給出了答案。9月13日，由中國(guó)汽車工程研究院聯(lián)合中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦、阿維塔科技支持的“昆侖之巔”增程技術(shù)發(fā)展論壇成功舉行。會(huì)后發(fā)起建立了增程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)成了幾個(gè)重要共識(shí)：
“對(duì)‘增程落后論’的認(rèn)知偏差，主要源于現(xiàn)有增程技術(shù)水平低、產(chǎn)品體驗(yàn)差?！?“動(dòng)力形式?jīng)]有好壞之分，技術(shù)水平才有高下之別?！?“增程絕非過(guò)渡技術(shù)，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，市場(chǎng)份額將持續(xù)走高。”
這可是一個(gè)重磅信號(hào)——增程市場(chǎng)，要變天了！
今天的電動(dòng)大嘴巴就來(lái)給大家捋一捋：增程技術(shù)到底是什么？它的問(wèn)題在哪里？又有什么優(yōu)勢(shì)？為什么官方會(huì)全力支持？現(xiàn)在買增程車，值不值得跟一波？
不到10萬(wàn)，能買到這樣的A0級(jí)純電小車？
前不久，吉利星愿以7.88-10.78萬(wàn)元的價(jià)格正式發(fā)起了預(yù)售，純電A0級(jí)小車自此馬上將迎來(lái)又一員新軍。9月初我們也拍攝了這臺(tái)車的靜態(tài)體驗(yàn)，當(dāng)談及它全系標(biāo)配前后獨(dú)立懸掛、后置后驅(qū)的時(shí)候，我們就已經(jīng)很期待這臺(tái)10萬(wàn)級(jí)的純電小車能有怎么樣的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。那今天動(dòng)態(tài)試駕的體驗(yàn)就來(lái)了，看完視頻的各位不妨評(píng)價(jià)一下，如果以10萬(wàn)元的純電小車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量吉利星愿，你能給他打幾分呢？
二手純電沒(méi)人要？電動(dòng)“三傻”帶你逛亞市
都說(shuō)新能源二手車沒(méi)人買，個(gè)人一手的新能源不好賣。這一次《E油未盡》的老哥仨就充當(dāng)了一次流言終結(jié)者，不光蝸?zhàn)右炎约旱碾娷囐u了，大雷和大壯還準(zhǔn)備花5000元在北京的二手車市場(chǎng)淘一臺(tái)純電動(dòng)車。如此艱巨的任務(wù)，這老哥仨能完成嗎？號(hào)稱電動(dòng)邦“第一MC的蝸?zhàn)印庇謺?huì)給我們帶來(lái)哪些驚喜，大雷的新搭檔大壯又會(huì)有怎樣出人意料的表現(xiàn)。一切都在本期的《E油未盡》。
超勁超省超靜音：揭秘阿維塔07，如何消滅增程痛點(diǎn)？
銷量屢屢暴增的增程，為何一直被詬病為落后技術(shù)？
中國(guó)汽車工程研究院聯(lián)合中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)，阿維塔科技聯(lián)合舉辦支持的“昆侖之巔”增程技術(shù)發(fā)展論壇，官方已經(jīng)對(duì)增程技術(shù)進(jìn)行定調(diào)：“動(dòng)力形式?jīng)]有好壞之分，技術(shù)水平才有高下之別?！?
盡管如今市面上的增程車已在不斷迭代，但仍在動(dòng)力、噪音、補(bǔ)能三個(gè)方面存在不盡如人意的體驗(yàn)問(wèn)題。
具體來(lái)看，增程車常被調(diào)侃是“有電一條龍，沒(méi)電一條蟲(chóng)”，在滿電和饋電狀態(tài)下，表現(xiàn)差異巨大。且在發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，往往會(huì)帶來(lái)明顯的噪音和震動(dòng)。純電車很多都已經(jīng)支持快充，但很多增程車與之相比，充電速度慢得可憐，再加上電池容量小，需要更頻繁的充電。種種因素疊加，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)
在新能源車長(zhǎng)得越來(lái)越像，體驗(yàn)也越來(lái)越同質(zhì)化的當(dāng)下，能不能突破體驗(yàn)的上限，說(shuō)到底是由核心技術(shù)決定的?？俊氨砻婀Ψ颉备?jìng)爭(zhēng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，技術(shù)流才是智能時(shí)代的新豪華。
最近，阿維塔在動(dòng)力、噪音震動(dòng)、補(bǔ)能三個(gè)維度，帶來(lái)了顛覆性的突破：搭載昆侖增程的阿維塔07，將智能化帶到增程式系統(tǒng)，通過(guò)全棧自研解決了技術(shù)難題——滿電饋電都是5秒級(jí)，智混AI算法一程一策，支持 3C快充，開(kāi)啟了增程的3.0時(shí)代。也讓阿維塔07擁有了無(wú)限接近純電車的增程新體驗(yàn)。
這期視頻，我們將會(huì)帶大家詳細(xì)了解其中的技術(shù)細(xì)節(jié)，看看阿維塔07到底能給車主的實(shí)際體驗(yàn)帶來(lái)哪些改變。
AION RT預(yù)售11.98萬(wàn)起，劍指小鵬MONA M03？
近段時(shí)間的新能源市場(chǎng)卷到令人發(fā)指，小鵬MONA M03起售價(jià)不到12萬(wàn)元，樂(lè)道L60也把價(jià)格打到了15萬(wàn)元以下。現(xiàn)如今，廣汽埃安又出奇招，AION RT以11.98-16.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)入場(chǎng)，兩款高配更是連激光雷達(dá)都給了，這波操作想必會(huì)給20萬(wàn)元以下的新能源轎車市場(chǎng)帶來(lái)一波振動(dòng)。
尺寸方面，AION RT長(zhǎng)寬高分別為4865/1875/1520mm，軸距為2775mm，定位A+級(jí)轎車。外形設(shè)計(jì)方面以年輕運(yùn)動(dòng)為主打，車身融入了多處黑化細(xì)節(jié)。
座艙方面，幾處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)給人留下了深刻印象。前排手機(jī)無(wú)線充電板下方預(yù)留了線束的穿孔，可以避免線束雜亂的問(wèn)題。頂篷采用雙天窗設(shè)計(jì)，不僅保證了采光效果，自帶的電動(dòng)天幕還能解決防曬的問(wèn)題。同時(shí)，頂篷中間位置，還貼心的加入了香氛系統(tǒng)，細(xì)節(jié)拉滿。
動(dòng)力方面，AION RT電池包容量分為55.1kwh和68.1kwh兩款，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程分別為520km和650km，電機(jī)最大功率分別為150kw和165kw。
AION RT搭載激光雷達(dá)，擁有第四代感知端到端深度學(xué)習(xí)大模型、英偉達(dá)Orin-X高算力平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)高速、城區(qū)的智能駕駛輔助，并且支持自動(dòng)泊車、端到端輔助駕駛能力。
最后我們來(lái)看一下預(yù)售價(jià)格，AION RT共推出四款車型，預(yù)售價(jià)格為11.98-16.98萬(wàn)元，您覺(jué)得這個(gè)價(jià)格如何呢？歡迎來(lái)評(píng)論區(qū)嘮嘮。
銷量暴增127%的增程車，如何一路逆襲，成為爆款密碼？
“落后技術(shù)”、“脫褲子放屁”，這些都是網(wǎng)友形容增程車時(shí)常見(jiàn)的吐槽。
但奇怪的是，罵的人多，買的人更多。今年1-7月，增程車銷量同比增長(zhǎng)了172%，遠(yuǎn)超純電和插混車型。就連小米、小鵬這些純電陣營(yíng)的大佬們，也紛紛加入增程的行列。如今頭部新勢(shì)力里還堅(jiān)持不做增程的，只剩執(zhí)著于換電的蔚來(lái)了。
難道這些購(gòu)買增程車的消費(fèi)者，都被廠家忽悠了嗎？增程式到底是不是“落后”的代名詞？
別急，官方已經(jīng)給出了答案。9月13日，由中國(guó)汽車工程研究院聯(lián)合中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦、阿維塔科技支持的“昆侖之巔”增程技術(shù)發(fā)展論壇成功舉行。會(huì)后發(fā)起建立了增程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)成了幾個(gè)重要共識(shí)：
“對(duì)‘增程落后論’的認(rèn)知偏差，主要源于現(xiàn)有增程技術(shù)水平低、產(chǎn)品體驗(yàn)差。”
“動(dòng)力形式?jīng)]有好壞之分，技術(shù)水平才有高下之別?！?“增程絕非過(guò)渡技術(shù)，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，市場(chǎng)份額將持續(xù)走高?！?這可是一個(gè)重磅信號(hào)——增程市場(chǎng)，要變天了！
今天的電動(dòng)大嘴巴就來(lái)給大家捋一捋：增程技術(shù)到底是什么？它的問(wèn)題在哪里？又有什么優(yōu)勢(shì)？為什么官方會(huì)全力支持？現(xiàn)在買增程車，值不值得跟一波？
不到10萬(wàn)，能買到這樣的A0級(jí)純電小車？
前不久，吉利星愿以7.88-10.78萬(wàn)元的價(jià)格正式發(fā)起了預(yù)售，純電A0級(jí)小車自此馬上將迎來(lái)又一員新軍。9月初我們也拍攝了這臺(tái)車的靜態(tài)體驗(yàn)，當(dāng)談及它全系標(biāo)配前后獨(dú)立懸掛、后置后驅(qū)的時(shí)候，我們就已經(jīng)很期待這臺(tái)10萬(wàn)級(jí)的純電小車能有怎么樣的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。那今天動(dòng)態(tài)試駕的體驗(yàn)就來(lái)了，看完視頻的各位不妨評(píng)價(jià)一下，如果以10萬(wàn)元的純電小車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量吉利星愿，你能給他打幾分呢？
二手純電沒(méi)人要？電動(dòng)“三傻”帶你逛亞市
都說(shuō)新能源二手車沒(méi)人買，個(gè)人一手的新能源不好賣。這一次《E油未盡》的老哥仨就充當(dāng)了一次流言終結(jié)者，不光蝸?zhàn)右炎约旱碾娷囐u了，大雷和大壯還準(zhǔn)備花5000元在北京的二手車市場(chǎng)淘一臺(tái)純電動(dòng)車。如此艱巨的任務(wù)，這老哥仨能完成嗎？號(hào)稱電動(dòng)邦“第一MC的蝸?zhàn)印庇謺?huì)給我們帶來(lái)哪些驚喜，大雷的新搭檔大壯又會(huì)有怎樣出人意料的表現(xiàn)。一切都在本期的《E油未盡》。
五代DM技術(shù)加持，油耗跌破3L/100km，海豹07 DM-i各版本怎么選？
自打比亞迪在五月底發(fā)布第五代DM混動(dòng)技術(shù)以來(lái)，廣大用戶對(duì)其迅速上車各大車型的呼聲也是極高的。而海豹07 DM-i也有幸成為了比亞迪海洋網(wǎng)下第二款搭載此技術(shù)的轎車，在我們此次的虧電油耗實(shí)測(cè)中，輕松取得了2.33L/100km的成績(jī)。除此之外，其13.98萬(wàn)元的起售價(jià)也頗具誠(chéng)意，新車到底有哪些配置差異，每款車型該怎么選，開(kāi)起來(lái)的感受怎么樣，歡迎觀看本期試駕視頻。
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