東南汽車在邦老師的腦海中，并沒有什么獨特的標(biāo)簽，主要原因是東南汽車的新能源產(chǎn)品并不太多，而在馬路上也很難看到東南汽車的身影，請原諒邦老師身處北方，而且是帝都這個“百家爭鳴”的一線市場。對于邦老師來說，能夠試駕到南方車企生產(chǎn)的純電動車也是一種新的體驗，今天就跟隨邦老師一起，看到這輛東南DX3 EV400到底如何？

其實東南DX3 EV400已經(jīng)上市有段時間，但是試駕應(yīng)該是國內(nèi)第一批媒體。說心里話，對于東南汽車并未抱有多大期待，但在試駕過程中，卻慢慢發(fā)現(xiàn)了其身上的優(yōu)點，也許正因為一開始沒有期待，在接下來的試駕過程，卻驚喜不斷。這應(yīng)該目前駕駛體驗最像燃油車的一款純電動車型，如果您是從燃油車過渡到電動車，那么這款車型十分合適。廢話不多說，我們先看試駕部分的體驗，這也是我最想說的。

■ 試駕體驗

在一早上的試駕過程中，最大的感受就是，東南DX3 EV400具有一種油車的駕駛感受。松油門后，能量回收系統(tǒng)帶給你的拉扯感，統(tǒng)統(tǒng)沒有。由于只有1擋能量回收系統(tǒng)，在試駕過程中，很難察覺能量回收系統(tǒng)的工作，即使踩下剎車也是與油車腳感相同，隨踩隨有，東南DX3 EV400的調(diào)試非常出色，這點是我完全沒有想到的。在以前其他主流純電動車型試駕過程中，邦老師體驗過極硬的剎車，與虛位很大，很軟的剎車。東南DX3 EV400這點值得表揚。

在操控性上，由于駕駛道路條件限制，只能簡單說說自己的體會。方向盤稍微有點輕，對于女性車主比較友好，對于老爺們的我來說，可能略輕了。

DX3 EV400的懸掛調(diào)校較硬，這樣設(shè)定的好處是，支撐性比較好，缺點是，在坑洼路面的濾震性一般，東南DX3 EV400采用了成本較高的獨立后懸掛值得表揚。整體來說，東南DX3 EV400的試駕給了我不小的驚喜，說完試駕，我們還是回過頭來說說，這輛車的靜態(tài)體驗。

■ 外觀體驗

■ 內(nèi)飾空間

■ 動力與續(xù)航

■ 邦點評

西瓜甜不甜，只有自己吃過才知道。別人說的都會帶有主觀判斷，當(dāng)然邦老師也會有，但如果你對這輛車感興趣，何不去試駕體驗一下呢，順便與其他同級別車型比對一下，就會有自己的判斷。這輛車我給我的感覺是，很適合由燃油車過渡到電動車的用戶使用，頂配車型，配置十分豐富，性價比不錯，最大亮點當(dāng)屬空間，2610毫米的軸距，讓這輛車的空間優(yōu)勢十分明顯，后排乘客坐著一點不憋屈，加上座椅十分柔軟，家用很合適。351公里的純電續(xù)航，在二三線城市使用一周充一次電完全沒有問題。如果你對東南DX3 EV400還有什么問題，可以留言告訴邦老師哦。