北京車展如期到來，邦老師應(yīng)邀采訪了日產(chǎn)軒逸·純電SYLPHY Zero Emission首席工程師Hidetoshi_Kadota先生，對全新推出的軒逸純電動版車型的核心競爭力以及續(xù)航等問題做出了解答，邦老師對采訪內(nèi)容進行了梳理。

▲ 軒逸·純電SYLPHY Zero Emission首席工程師Hidetoshi_Kadota先生

問題1：日產(chǎn)將全新聆風平臺移植到軒逸純電動版的過程中是否存在難點？

答：聆風平臺擁有較高的兼容性，聆風平臺采用鋰離子電池解決方案，采購方案為與當?shù)仉姵毓?yīng)商合作。

問題2：大電池和長續(xù)航是目前電動汽車的標尺，那么軒逸純電動版即將在國內(nèi)市場銷售，為什么還選擇較短的續(xù)航表現(xiàn)？

答：日產(chǎn)設(shè)計之初，考慮到電動汽車并不適合長距離行駛，從全球的電動汽車數(shù)據(jù)統(tǒng)計中可以看到，專注于長續(xù)航里程的人群只占到很少一部分，在國外更多選擇電動汽車的人群，每天的行駛里程并不會太遠，而且有很好的隨用隨充習慣。針對于全新聆風與軒逸純電動版這兩款車來說，續(xù)航里程對于日常出行依然足夠，然而較小的電池不僅可以減輕整車重量，同時可以使車主養(yǎng)成良好的充電習慣。

▲ 軒逸·純電SYLPHY Zero Emission

問題3：聆風的技術(shù)平臺與一些競爭對手，例如大眾的MEB平臺相比之下，存在哪些核心競爭力？

答：對于聆風的技術(shù)平臺來說，日產(chǎn)認為其核心競爭力在于電池組管理系統(tǒng)與電動機交換器方面的交互性，另外聆風平臺在全球擁有交廣的普適性，聆風在全球銷量已超30萬輛。

問題4：軒逸純電動版和全新聆風同屬一個平臺，但續(xù)航為何比全新聆風少？

答：全新聆風采用歐洲續(xù)航測試標準（JC08標準），等速續(xù)航達到400公里（軒逸電動版綜合續(xù)航338公里，按照換算等速續(xù)航應(yīng)該在380公里左右。），相比軒逸純電動版多出10%的續(xù)航里程。而這10%的續(xù)航里程差距在于，軒逸純電動版采用國內(nèi)測試標準，而全新聆風與軒逸純電版在電池容量上同為40千瓦時，國內(nèi)與國外測試環(huán)節(jié)中的放電倍率不同，所以得到的總續(xù)航數(shù)值不同。另外兩車在輪胎方面行業(yè)存在差異，軒逸純電動版為應(yīng)對中國路況采用較硬的配方，但行車安全不會受到影響。

問題5：鋰離子電池礙于低溫影響下，充電效率會有所下降，而日產(chǎn)的電池組在寒冷條件下的表現(xiàn)如何？是否做過極寒測試？

答：全新聆風的全球銷售記錄中，挪威這種高寒地帶銷量最高。同時挪威的全新聆風車主在用車結(jié)束后會即時充電，此時電池仍處于15-20度左右的溫度，加上其配備的電池預加熱系統(tǒng)，所以充電效率不會受到影響。

問題6：日產(chǎn)在未來的電動車型中是否還會像軒逸純電動版一樣移植全新聆風平臺？

答：日產(chǎn)在未來將會推出6款純電動汽車，其中包括三廂轎車、兩廂轎車以及SUV車型，會根據(jù)不同車型對電池容量以及配置的不同，采用不同的平臺，不會全部延用全新聆風平臺。

問題7：軒逸純電動版基于燃油版改造而來，然而在操控、安全方面是否會有不同？

答：日產(chǎn)認為三廂車更貼合國內(nèi)市場對用車的需求，所以在軒逸車型中加入純電動版，另外一個原因在于軒逸車型在國內(nèi)的銷量較高。在保證軒逸原有品質(zhì)基礎(chǔ)上，軒逸純電動版版在噪音方面更加安靜。

■ 邦點評

軒逸純電動版的推出正式讓日產(chǎn)家族敲開了國內(nèi)電動汽車市場的大門，就品質(zhì)而言軒逸純電動版這款車絕對禁得起國內(nèi)市場的考驗，但其338公里的綜合續(xù)航，在國內(nèi)這個注重高續(xù)航的電動汽車市場中略顯“寒酸”。不過日產(chǎn)通過使用家族旗下最受國人喜愛的軒逸車型進行油改電解決方案，在節(jié)省成本的同時也很巧妙地規(guī)避了續(xù)航低的短板，雖然具體價格還沒有公布，但起碼不會讓其在國內(nèi)投放的第一款電動汽車那么難賣。