克萊斯勒在加快完成全新大捷龍的發(fā)布之后,將開始打造新一代插電式混動車型。

該車將在明年下半年推出，比預期提前了一年時間。目前關于全新大捷龍將使用哪些新技術還未可知?？巳R斯勒公司相關負責人宣稱新車油耗將匹敵來自豐田的普銳斯車型，這款日系小型車的平均油耗水準為4.6L/100km。

克萊斯勒700c概念車

混動版大捷龍將是克萊斯勒品牌推向市場的首款混合動力車型。據(jù)傳，新車具備電力全輪驅動技術并使用高效的9速變速箱，但此消息并沒有得到官方證實。

在今年的巴黎車展上，克萊斯勒CEO馬爾喬內用他特有的幽默反諷方式表達了他對新能源汽車一貫的懷疑——在今年的早些時候他曾經告訴加州民眾，不要再買菲亞特500e了，因為菲亞特公司每賣出一輛新500e車都在賠錢。

“你必須非常非常小心，如果你認為在美國這樣的國家電動車真的能夠取代內燃機車型”他說，“基于我們現(xiàn)在所知的電池容量，它完全無法提供你所需要的續(xù)航里程。”

當然，對于特斯拉Model S的車主來說，肯定不能同意馬爾喬內的這番言論。目前，Model S每次充電可獲得300英里的續(xù)航里程，更何況特斯拉已經建立起越來越多的超級充電站，這使單次充電時間也大幅縮短。對于他們來講，電動車的續(xù)航里程似乎已經變得越來越不是問題了。

除了福特的C-MAX Energi和日產e-NV200 VIP外，目前市場上并沒有其它使用插電式混合動力技術的MPV車型，且C-MAX Energi還不能算是嚴格意義上的MPV。但實際上，擁有充足空間容納大尺寸電池組的MPV車型，從技術角度來講可能是最適合做成插電式混動車型的產品。