在歲末年初之際，中國的車市依舊火熱，各大品牌的新車陸續(xù)亮相，不少消費(fèi)者都有買輛新車回家過年的想法，但2025年的新國補(bǔ)政策卻仍不明朗，這就讓他們開始糾結(jié)了！
一方面擔(dān)心如果過早購車，可能會(huì)錯(cuò)過后續(xù)可能出現(xiàn)的更優(yōu)惠政策；反之，又擔(dān)心由于持幣觀望，會(huì)錯(cuò)過當(dāng)前的一些優(yōu)惠活動(dòng)或車型供應(yīng)。
想必此時(shí)此刻，大家最期待的是，若有人能為不確定性兜個(gè)底，打消這份顧慮，那就太好了。
故此，北汽極狐果斷選擇寵粉到底，在2025年伊始便推出等額補(bǔ)貼的兜底政策，為消費(fèi)者『續(xù)補(bǔ)』，確保每位消費(fèi)者享受到補(bǔ)貼福利。
雙重兜底，讓消費(fèi)者吃下『定心丸』
極狐政策顯示，1月31日前（含）期間鎖單極狐車型的用戶，可享受極狐雙重補(bǔ)貼兜底保障。具體的『雙重兜底』，政策主要包括了兩個(gè)方面：
一重保障：2025年出臺(tái)政策如不追溯，極狐兜底
在2025年5月31日前國家、地方出臺(tái)相關(guān)政策，且有效期未追溯至2025年1月，活動(dòng)期內(nèi)鎖單且符合政策要求的用戶，按照新政策享受極狐全額現(xiàn)金兜底補(bǔ)貼
二重保障：如2025年政策不出臺(tái)，按照2024年政策兜底
在5月31日前國家、地方未退出以舊換新、置換（含報(bào)廢）類補(bǔ)貼政策，活動(dòng)期內(nèi)鎖單且符合政策要求的用戶，按照2024年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)享受極狐全額現(xiàn)金兜底補(bǔ)貼
我們以『以舊換新』的政策為例，2024年7月，國家發(fā)改委、財(cái)政部印發(fā)的《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》中提出，提高汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，對報(bào)廢符合標(biāo)準(zhǔn)的舊車并購買新能源乘用車的，由原來補(bǔ)貼1萬元提高到2萬元，針對符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油乘用車的補(bǔ)貼增至1.5萬元。
比如，消費(fèi)者在2月10日將自己符合政策要求的油車（非報(bào)廢），置換為極狐的新能源產(chǎn)品（鎖單），那么理論上可享受1.5萬元的補(bǔ)貼。而在2025年的5月31日前，該『以舊換新』發(fā)生了變化，針對油車置換新能源車的補(bǔ)貼下降至1萬，且政策追溯到2025年2月1日，換言之2月1日后購車的消費(fèi)者，原則上能享受的國補(bǔ)就變成補(bǔ)貼1萬了。
此時(shí)，極狐的『雙重兜底』政策便可以保證消費(fèi)依舊可享受1.5萬元的補(bǔ)貼，這就是兜底。更重要的是，該補(bǔ)貼與極狐原有的3.18萬元現(xiàn)金權(quán)益可同時(shí)享受。
當(dāng)然啦，若是2025年5月31日前國家、地方未推出以舊換新、置換（含報(bào)廢）類補(bǔ)貼政策，那么極狐則是直接全額現(xiàn)金兜底，讓消費(fèi)者在此期間內(nèi)，沒有任何的『國補(bǔ)焦慮』，吃著『定心丸』買車。
國企大廠，購車更有信心
極狐作為北汽『嫡系』，國企的表率，在2025年伊始極狐便率先推出『雙重兜底』政策，展現(xiàn)出大廠的實(shí)力與魄力，而越來越多的消費(fèi)者也通過真金白銀為此做出了『投票』。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年全年極狐累計(jì)銷售81017臺(tái)，同比增長169.91%，連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)銷量翻番，成為北汽新能源快速增長的主引擎。12月，極狐銷量達(dá)到12032臺(tái)，再創(chuàng)新高。目前，極狐月銷穩(wěn)定在11000臺(tái)以上，位居新勢力純電市場TOP6。
不得不說，極狐的銷量抬升是極狐作為大廠國家隊(duì)堅(jiān)持為消費(fèi)者造好車最真實(shí)的市場反饋。
而從極狐眾多優(yōu)秀的產(chǎn)品中，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)共性——以消費(fèi)者為本。
比如，極狐5系雙子星把800V高壓超充技術(shù)的門檻下探到了16萬級(jí)別（阿爾法T5），目前市面上800V超充的車，售價(jià)基本都在20萬甚至30萬以上，極狐讓大家花400V的錢買800V的車，實(shí)力詮釋補(bǔ)能無憂。
同時(shí)，極狐的產(chǎn)品還帶來了越級(jí)的舒適性。
阿爾法S5軸距達(dá)到2900mm，乘員空間利用率達(dá)到67%，寬體車身乘坐更舒適。后排座椅寬度1.34m，優(yōu)于極氪007的1.31m，三個(gè)1米8的壯漢同時(shí)乘坐0壓力，三人同時(shí)能蹺二郎腿。后排如兩人乘坐，更有躺坐VIP影廳大沙發(fā)的感覺，不論何種姿勢都自在，表現(xiàn)越級(jí)。
而考拉S讓用戶花A級(jí)車的價(jià)格，買到B級(jí)車的空間，得到可以媲美商務(wù)車的乘坐體驗(yàn)。考拉S按照尺寸劃分屬于標(biāo)準(zhǔn)緊湊級(jí)SUV，但軸距做到了2820mm，和20多萬的問界M7、比亞迪唐的軸距尺寸相同，做到了中大型SUV的軸距和內(nèi)部空間表現(xiàn)。
此外，國企大廠對汽車安全的重視程度更是高于一切。
在中汽中心C-NCAP最新的碰撞測試中，阿爾法T5取得了喜人的成績，綜合得分率為92.7%，這一成績超過了歷史上所有參評(píng)的中型純電SUV，更是50萬內(nèi)唯一獲得五星+成績的車型。同時(shí)極狐第一個(gè)引入『0醛0苯』的健康座艙，即便是在高溫暴曬條件下，車內(nèi)甲醛等有害氣體的含量，也比純凈兒童房的標(biāo)準(zhǔn)還要低一個(gè)數(shù)量級(jí)。
過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，越級(jí)的產(chǎn)品素質(zhì)，加上為消費(fèi)者處處考慮的全額兜底政策，讓消費(fèi)者在購買極狐產(chǎn)品時(shí)更有信心。
邦點(diǎn)評(píng)
在文章開頭，我們提及了國補(bǔ)變化對消費(fèi)者的影響，其實(shí)國補(bǔ)同樣會(huì)給車企帶來壓力，比如成本壓力、市場競爭壓力以及技術(shù)迭代壓力等，而且這份壓力比消費(fèi)者更重。所以，我們可以看到不少車企會(huì)將這份壓力（或者說成本）轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上。
是他們不為消費(fèi)者考慮嗎？或許有少部分車企的確是掉『錢眼子』里了，但更多車企確實(shí)是因?yàn)閷?shí)力不濟(jì)，若不轉(zhuǎn)移這份壓力，便會(huì)運(yùn)營困難，實(shí)屬無奈之舉。
但對于背靠北汽的極狐而言，似乎并沒有這樣的難處。
因?yàn)闃O狐在資金、技術(shù)、人才等方面都擁有強(qiáng)大的底氣，正如北汽『當(dāng)家人』張建勇曾在多個(gè)場合表示，作為北汽集團(tuán)的1號(hào)工程，集團(tuán)將堅(jiān)定不移地支持極狐發(fā)展，未來將投入1000億資源，重點(diǎn)賦能極狐的技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品迭代，ALL IN極狐。
同時(shí)，極狐牢固樹立『人人都是產(chǎn)品官』的信念，始終秉承用戶至上的核心理念，要為消費(fèi)者造品質(zhì)最好的車?？磥?，有北汽極狐這樣的國企大廠做全方位的兜底，又有新春限時(shí)的巨幅優(yōu)惠，確實(shí)是給春節(jié)前著急買車的消費(fèi)者吃下一顆定心丸，真正做到買車不糾結(jié)，早買早享受。
