[電動邦 汽車觀察] 隨著《關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》兩部法規(guī)出臺，從國家法規(guī)層面首次明確了網(wǎng)約車的合法地位。而且與此同時，我國的新能源汽車行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，2015年我國的產(chǎn)銷量已經(jīng)居于世界首位，此次網(wǎng)約車合法化的政策，對于新能源汽車來說，是否給刮了一陣東風呢？
昨日起，我國首部網(wǎng)約車管理辦法《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》正式施行。辦法首次明確了網(wǎng)約車合法地位，并對運營平臺、駕駛員、車輛的準入條件進行了明確規(guī)定。
電動邦梳理發(fā)現(xiàn)，目前全國已有58個城市公布了網(wǎng)約車實施細則征求意見稿，除杭州、寧波明確地方細則11月1日起實施外，其他城市仍未敲定何時實施。電動邦昨日獲悉，《北京市網(wǎng)約車管理實施細則》目前已經(jīng)完成了意見征求，將于近日公布實施。
網(wǎng)約車無證上路最高將罰3萬元、網(wǎng)約車新規(guī)今起實施泄露乘客隱私最高罰1萬
作為國家層面的首個網(wǎng)約車法規(guī)，辦法明確規(guī)定，駕駛網(wǎng)約車必須取得《網(wǎng)絡預約出租汽車運輸證》和《網(wǎng)絡預約出租汽車駕駛員證》，否則將被處以一萬元以上三萬元以下罰款。
同時，辦法對網(wǎng)約車的運營平臺、駕駛員、車輛都有相應規(guī)定。其中，網(wǎng)約車平臺公司應向乘客提供相應的出租汽車發(fā)票，不得以低于成本的價格運營擾亂正常市場秩序，以排擠競爭對手。網(wǎng)約車司機須具有3年以上駕駛經(jīng)歷，同時滿足地方政府的規(guī)定條件及“五無”條款，即無交通肇事犯罪記錄、無危險駕駛犯罪記錄、無吸毒記錄、無飲酒后駕駛記錄、最近連續(xù)3個記分周期內(nèi)沒有記滿12分記錄。對于網(wǎng)約車輛，辦法明確，行駛里程達到60萬千米時強制報廢，行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網(wǎng)約車經(jīng)營。
多地限制車軸距上海將放寬
梳理發(fā)現(xiàn)，在58個城市里，8個城市規(guī)定車輛定價需大于或等于15萬。同時，大多數(shù)地方都對車輛的軸距有明確規(guī)定，北京、廣州、深圳等20個城市明確，軸距需為2700mm及以上。電動邦獲悉，其中原定于昨天執(zhí)行的《上海市網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理若干規(guī)定》將放寬對車軸距的限制，將原來的汽油車2700mm，新能源車2650mm統(tǒng)一變更為2600mm。
電動邦：網(wǎng)約車新政對車牌和戶籍的要求
電動邦：網(wǎng)約車新政對駕駛車輛的要求
電動邦：純電動網(wǎng)約車車型匯總表
為了更清晰地了解到各地政策，電動邦已經(jīng)把主要幾個城市梳理一遍做成表格呈現(xiàn)。
通過上述兩張圖表顯示，縱觀已經(jīng)出臺規(guī)定的幾個重點城市，對于新能源網(wǎng)約車的準入門檻較為一致，對于燃油車軸距標準都要大于等于2700mm，新能源車的軸距大于等2600mm，而且對于燃油車動力標準要求幾乎均為1.8T/2.0L，而新能源綜合工況續(xù)航里程200千米以上平且均要求當?shù)乇臼熊嚺?。由此可見，衡量檔次主要看“軸距“和”續(xù)航里程”兩項指標，各城市已達成共識。
通過電動邦在車型庫中按照“細則”中規(guī)定軸距和動力的要求進行梳理之后發(fā)現(xiàn)，燃油車符合條件的車型例如（文中闡述車輛均為配置表中的最低配置）：奔騰B70廠商指導價9.98萬、傳祺GA6 廠商指導價12.98萬、吉利博瑞 廠商指導價11.98萬、傳祺GA8 廠商指導價17.98萬、起亞K5廠家指導價16.48萬、帕薩特 廠商指導價22.29萬、別克君越廠商指導價 26.98萬。
通過整理篩選發(fā)現(xiàn)，縱觀市面上符合這一要求的合資和自主品牌，主力車型最低售價大致在十萬元以上。稍微配置高一些的甚至需要十五萬元以上，幾乎均為B級中型車的標準了。但是跟傳統(tǒng)燃油動力汽車相比，新能源純電動車在購買時后可以享受大幅度的國家與地方的購車補貼，同樣電動邦按照車型庫中符合條件的車型為各位簡單列舉。
吉利帝豪EV 補貼后價格 11.88萬、比亞迪e5補貼后價格 11.98.萬、北汽新能源 補貼后價格12.99萬、比亞迪秦EV300 補貼后價格14.98萬、日產(chǎn)啟辰晨風 補貼后價格15.48萬、比亞迪e6 補貼后價格19.98萬、騰勢補貼后價格25.90萬。
在售價的對比之下，如今網(wǎng)約車行業(yè)使用的燃油車是否還具備競爭力呢？
在此同時小編從所有網(wǎng)約車主最關心的用車成本也替大家算了筆賬。
從列舉出來的表格可以看出，網(wǎng)約車司機駕駛普通燃油車一天的運營成本不算低，反觀新能源純電動汽車的運營成本更具有優(yōu)勢。而且隨著國家對新能源的大力推廣和各種政策紅利，具備快充功能的充電裝也在快速的在各大城市普及中。
電動邦：普通燃油車運行成本計算
電動邦：新能源純電動汽車運行成本計算
另外在保養(yǎng)方面，電動汽車與燃油車的結構不同。燃油車需要定期做保養(yǎng)，換機油、機濾等等，但是電動汽車沒有發(fā)動機和變速箱動力總成，這些保養(yǎng)就被免去了，因此電動汽車的保養(yǎng)價格會更加便宜。
邦點評：目前，各地陸續(xù)頒布了正式實施細則，不少地方的細則在廣納民意的基礎上做了很多修改和完善。對比細則對車輛的標準“限制”下，未來會有更多的人去選擇新能源來進行網(wǎng)約車平臺的運營。同時網(wǎng)約車帶來了大量的消費。而那些從低速電動車發(fā)展起來的車型將明顯不符合要求，難以生存。網(wǎng)約車新規(guī)的發(fā)布加速了新能源汽車市場對落后產(chǎn)品的淘汰，催生高性能高技術含量的車型推向市場。
