日前，國家標(biāo)準(zhǔn)委下達2016年第三批國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃，其中《四輪低速電動車技術(shù)條件》成為了眾多推薦標(biāo)準(zhǔn)制定項目中的重頭戲，該項目排在191項計劃的第1位，項目周期24個月，主管部門為“工業(yè)和信息化部”，歸口單位為“全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會”，起草單位為“中國汽車技術(shù)研究中心、上海機動車檢測中心”。這意味著四輪低速電動車將擁有國家標(biāo)準(zhǔn)，四輪低速電動車未來將正式獲得國家認(rèn)可！

在國家層面，低速電動車目前一直處于“無法無天”的監(jiān)管狀態(tài)，由于其各項性能參數(shù)達不到電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)，因此一直無法正式獲得合法身份。雖然在國家法規(guī)方面低速電動車上不了臺面，但是它卻依靠更便宜的價格、更低的使用成本以及更便利的使用條件（無需駕照）取得了非凡的市場成績，2015年全國低速電動車銷量甚至達到了70萬輛，創(chuàng)造出了令人嘆為觀止的GDP！然而，在帶來巨大經(jīng)濟利益背后，低速電動車普遍在未經(jīng)許可的情況下生產(chǎn)，產(chǎn)品普遍安全性能低、質(zhì)量差，同時駕駛?cè)思败囕v大多無證無照，給道路交通安全帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，成為了多方口誅筆伐的對象。

為了改善無需的發(fā)展，2015年，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、公安部、交通運輸部向國務(wù)院上報了《關(guān)于低速電動車管理有關(guān)問題的請示》，提出了“升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的工作思路，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)已批示同意。今年四月工信部對《四輪低速電動乘用車技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)擬立項進行公示時，四部委開始進行意見協(xié)調(diào)。終于在今年十月末，各部委形成了一致意見，正式立項四輪低速電動車技術(shù)條件。

邦點評：低速電動車技術(shù)條件正式立項，意味著國家層面正式對低速電動車給予了肯定、鼓勵的態(tài)度，同時國家標(biāo)準(zhǔn)的制定也將對低速電動車行業(yè)進行一次“大浪淘沙”，低速電動車將朝著規(guī)范化、合法化的發(fā)展方向發(fā)展。當(dāng)然，低速電動車獲得合法身份并順利進入市場之時，也需要健全相關(guān)法律法規(guī)以約束低速電動車，而對于電動汽車市場體系來說，低速電動車或許將掀起一次更大的波瀾。