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9.98萬(wàn)起售,綜合續(xù)航超1200km,藍(lán)電E5 PLUS怎么樣?
來(lái)自:電動(dòng)邦
作者:邦老師
2024-10-17 19:16:37
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車市喧囂,少見低調(diào)。

10月17日,賽力斯旗下藍(lán)電汽車推出了藍(lán)電E5 PLUS。新車常規(guī)是五座版,五個(gè)款式售價(jià)區(qū)間9.98萬(wàn)至13.58萬(wàn)元。然后還有7座版,就是在這些價(jià)格上,再加3000元。

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與此同時(shí),官方還宣布了新車訂購(gòu)權(quán)益,包括2000元定金抵扣8000元尾款;全品牌置換補(bǔ)貼至高2.6萬(wàn)元;首任非營(yíng)運(yùn)車主2999元購(gòu)買價(jià)值1萬(wàn)元的終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng),贈(zèng)送三電終身質(zhì)保,1年事故無(wú)憂保障服務(wù);10萬(wàn)24期0息,0首付5年超長(zhǎng)貸,1年0息0月供;2年免費(fèi)車機(jī)流量等。

所以在使用權(quán)益之后,購(gòu)買藍(lán)電E5 PLUS最低僅需7.38萬(wàn)元,頂配7座版也只需要11.28萬(wàn)元。

那么價(jià)格有如此吸引力的中型插混SUV,到底開起來(lái)怎么樣呢?我們正好在上市當(dāng)天,試駕了7座頂配版(試裝狀態(tài))。

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NVH不錯(cuò),開著輕松

首先說說藍(lán)電E5 PLUS的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。在把車開起來(lái)之后,它給我最明顯的感受,是非常的安靜。這款車是一個(gè)1.5L插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī),加上一個(gè)最大輸出功率130/160kW;峰值扭矩300/330Nm的前置同步電機(jī)。

其實(shí)從參數(shù)來(lái)說,這套動(dòng)力系統(tǒng)并不是很“兇猛”。而我們開起來(lái)也確實(shí)如此,就算是切換到“純電優(yōu)先+運(yùn)動(dòng)模式”組合,它只是響應(yīng)靈敏,提速過程還是比較線性的。

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所以在絕大多數(shù)情況下,這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出任務(wù)也不小。但無(wú)論如何運(yùn)轉(zhuǎn),我們?cè)谲噧?nèi)都很難聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼。而且在發(fā)動(dòng)機(jī)“靜音”的襯托下,藍(lán)電E5 PLUS風(fēng)噪、胎噪也很輕。

這一方面得益于藍(lán)電打造這款車時(shí),做工用料夠足。同時(shí)新車在外觀設(shè)計(jì)上,也將初代藍(lán)電E5的“大嘴”進(jìn)氣格柵,變?yōu)榱朔忾]式車頭造型,只在前臉底部開個(gè)小口。這樣的設(shè)計(jì)或許在視覺上要有個(gè)適應(yīng)的過程,但在提高NVH方面效果顯著。

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初印象不錯(cuò),藍(lán)電E5 PLUS接著帶來(lái)的,是靈巧的操控。

“靈巧”首先展現(xiàn)在轉(zhuǎn)向上。這款車的方向盤握把比較細(xì),好處就是更輕盈,做一些調(diào)頭、緊急躲避等動(dòng)作的時(shí)候,更輕松。

然后就是轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的阻尼感很好,所以這款車方向盤雖然輕,但不會(huì)“亂晃”,而是可以很細(xì)膩地調(diào)節(jié)。最后就是車輪的隨動(dòng)效果,極為精準(zhǔn)。

就是這三個(gè)細(xì)節(jié)組合在一起,讓藍(lán)電E5 PLUS有著快速、精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)。所以即便這款車并沒有非常猛的動(dòng)力輸出,但車開起來(lái)一點(diǎn)都不費(fèi)勁。這也就決定了,藍(lán)電E5 PLUS對(duì)更多類型的消費(fèi)者,會(huì)更友好。

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當(dāng)然靈巧操控可能會(huì)有個(gè)“副作用”,就是車身保持平穩(wěn)的問題。

藍(lán)電E5 PLUS底盤的優(yōu)點(diǎn),是上下跳動(dòng)抑制的效果很好,F(xiàn)SD可變阻尼減震器可以有效控制車身“點(diǎn)頭”、“俯仰”。所以哪怕是我們走一些顛簸路面,或者將能量回收調(diào)到最強(qiáng),車身都不會(huì)有過多的彈跳。

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但懸架的橫向支撐,總感覺有點(diǎn)弱。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向,或者進(jìn)行輕微變向的時(shí)候,車身都會(huì)有明顯左右晃動(dòng)。而在諸如盤橋、連續(xù)并線超車,或者臨時(shí)躲避的時(shí)候,這種晃動(dòng)就更厲害了,尤其會(huì)導(dǎo)致后排乘客的產(chǎn)生不適。

所以如果我們平常開車就比較穩(wěn)當(dāng),這種晃動(dòng)基本不會(huì)出現(xiàn),或者很快消失。但如果碰到開車比較“瀟灑”,或者新手沒經(jīng)驗(yàn)的情況,真的比較影響乘客的出行體驗(yàn)。

當(dāng)然,我認(rèn)為這個(gè)現(xiàn)象只是試裝車的問題,最終量產(chǎn)版不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)小問題。

最后簡(jiǎn)單聊聊電池和續(xù)航,藍(lán)電E5 PLUS有三種電池容量:17.5kWh/18.4kWh/25kWh,對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航能力是100km/120km/165km,這三種都比較適合城市有規(guī)律的中短途通勤。同時(shí)它們對(duì)應(yīng)的CLTC綜合續(xù)航,分別是1200km/1250km/1300km,這就很適合跑長(zhǎng)途了。

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而在補(bǔ)能方面,只有25kWh電池包的版本可以使用直流快充,電量從30%充到80%需要將近1個(gè)小時(shí)。但由于綜合續(xù)航比較長(zhǎng),還是“油+電”的插混動(dòng)力,這種效率也還行。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)部分小結(jié)一下,其實(shí)在這個(gè)價(jià)位里,咱就別對(duì)“性能”有太多奢望了,夠用就行。這點(diǎn)藍(lán)電E5 PLUS恰到好處,動(dòng)力輸出柔順,底氣十足,噪音小。另外它的操控算小驚喜吧,開著不費(fèi)勁,對(duì)女生或者經(jīng)常跑長(zhǎng)途的朋友比較友好。至于底盤懸架,只要咱開車夠穩(wěn)當(dāng),就挺靠譜。

座艙簡(jiǎn)約,功能好用

接著我們聊聊座艙和配置部分。我這次試駕的是頂配版“165km 長(zhǎng)續(xù)航版PLUS”,有360°全景泊車,540°全景影像,全景天窗,帶記憶電動(dòng)尾門,256色氛圍燈,15.6英寸高清中控屏,天空環(huán)繞立體聲音響,智能空氣凈化系統(tǒng),前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/通風(fēng)/加熱,50W手機(jī)無(wú)線充電,HUAWEI HiCar 4.0系統(tǒng),多音區(qū)識(shí)別、可見即可說、連續(xù)對(duì)話的智能語(yǔ)音交互系統(tǒng),智慧場(chǎng)景模式等配置。

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在實(shí)際體驗(yàn)上,我覺得它們都挺好用的。雖然這里也沒有花里胡哨的“炫技”功能,但當(dāng)我們想用的時(shí)候,它們都能順利響應(yīng),快速執(zhí)行,過程很絲滑。

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這其實(shí)對(duì)于一款售價(jià)都沒超過14萬(wàn)的車型來(lái)說,已經(jīng)足夠好了。相信打算買這個(gè)價(jià)位產(chǎn)品的消費(fèi)者,本身也對(duì)功能配置有多“高級(jí)”和“炫酷”,不抱有過多期待和幻想。倒是每個(gè)功能好不好用,更關(guān)鍵。

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當(dāng)然,藍(lán)電E5 PLUS的配置也有加分項(xiàng),比如帶記憶電動(dòng)尾門,HUAWEI HiCar 4.0系統(tǒng),50W手機(jī)無(wú)線充電,它們都將是高頻使用的功能。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,這幾個(gè)配置還不錯(cuò),使用沒有困擾,尤其HiCar 4.0車機(jī)系統(tǒng),操作上手難度比較低。

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至于座艙的設(shè)計(jì),我覺得藍(lán)電E5 PLUS很會(huì)抓重點(diǎn),就是通過簡(jiǎn)約的布局,把做工用料的精細(xì),以及中控屏的科技感展現(xiàn)出來(lái),那么它在消費(fèi)者眼中的價(jià)值,自然會(huì)提高。3J9A5044_副本.jpg

然后就是空間,藍(lán)電E5 PLUS是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV“身材”,長(zhǎng)寬高分別為4760/1865/1710mm,軸距2785mm。但實(shí)際上它的座艙空間還是挺寬敞的,尤其是在五座布局的時(shí)候,駕乘人員都有比較寬松的頭部、腿部空間。

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另外后備箱空間也算是一個(gè)加分項(xiàng),標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下,它的裝載能力就很好了,如果放倒座椅,效果更佳。

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座艙部分小結(jié)一下,其實(shí)藍(lán)電E5 PLUS的功能配置確實(shí)沒有“驚艷”的地方,都是市面上的尋常配置。不過它們的實(shí)際效果還挺不錯(cuò),幾乎沒有槽點(diǎn),再加上這個(gè)價(jià)格,還是挺香的。

邦點(diǎn)評(píng)

經(jīng)過這次試駕體驗(yàn)之后,我覺得藍(lán)電E5 PLUS這款略顯低調(diào)的插混SUV,綜合素質(zhì)還不錯(cuò),開起來(lái),用起來(lái)都沒有明顯的問題或者粗糙感。作為一款落在10萬(wàn)-15萬(wàn)以內(nèi)價(jià)格帶的車型,藍(lán)電E5 PLUS這種平易近人的可靠,顯得尤為可貴。

至于哪個(gè)版本最推薦,我覺得只要能拿出15萬(wàn)購(gòu)車預(yù)算的朋友,請(qǐng)毫不猶豫選擇頂配,不僅還能剩錢,而且還挺物有所值的。

接下來(lái),藍(lán)電E5 PLUS將與風(fēng)云T9,宋L DM-i,瑞虎8家族,捷途山海L7等車型“同場(chǎng)競(jìng)技”。這時(shí)候考驗(yàn)藍(lán)電品牌的,將不再是打造產(chǎn)品的能力,而是用產(chǎn)品引爆市場(chǎng)的能力。

請(qǐng)藍(lán)電一定要高調(diào)起來(lái)。

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9.98 - 13.88 萬(wàn)
純電續(xù)航
165 km
最高電池容量
25 kwh
慢充時(shí)間
4.00 小時(shí)
快充時(shí)間
0.90 小時(shí)
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