前兩天吉利銀河E5正式上市了，新車共有5個版本，正式售價11.28萬至14.88萬元。不過新車目前有限時優(yōu)惠權益，落地價10.98萬至14.58萬元。

作為銀河系列的第四款產品，第二款純電車型，銀河E5將征戰(zhàn)緊湊級SUV市場。我們看在上市發(fā)布會上，吉利銀河管理層對這款車的市場前景，充滿信心，也寄予厚望。

可無論臺上如何熱血，我們在實際選購時，還是應該理性看待每款車。而銀河E5所在的緊湊級SUV市場，競爭又非常激烈，即便是“純電局”，也是強者如云。

目前這里的“T0級”，是元PLUS榮耀版，2024款AION Y，宋PLUS EV榮耀版等車型。那么作為帶著重任上場的“新兵”，銀河E5如何“打贏”它們？

基礎能力，贏在合理

首先我們來看一些基礎能力。

在價格部分，銀河E5其實跟元PLUS重合度非常高，與AION Y的售價區(qū)間也比較接近。而宋PLUS EV的價格則有明顯差距了，它的起步價，已經是銀河E5的頂配價了。

所以在看價格的“盲猜”階段，宋PLUS EV已經有差距了。如果手握15萬以內的預算，它或許并不在絕大多數(shù)人的候選名單里。

然后是車型尺寸，從參數(shù)上看，宋PLUS EV占據(jù)車身長度和軸距的優(yōu)勢，而銀河E5則有寬度和高度優(yōu)勢。其實對于我們日常用車來說，車身太長并不是好事，畢竟在一些情況復雜的道路上，就不會太輕松。只不過以往車身越長，就越能確保有個合適的軸距。

而車寬和車高，確實直接決定了車內座艙空間的大小，以及舒適度。所以在實際的空間體驗上，銀河E5顯然更出色。而且它在軸距部分，與宋PLUS EV的差距不是很大。

所以從車型尺寸上看，銀河E5的綜合表現(xiàn)更突出一些。元PLUS和AION Y在這個價位里，表現(xiàn)還是太保守，或者太常規(guī)了。而銀河E5，顯然有備而來，平臺架構也讓它能具備這樣的優(yōu)勢。

動力部分，從參數(shù)上看，宋PLUS EV的性能、續(xù)航表現(xiàn)都挺不錯，有四款車型中最好的“爆發(fā)力”，最大的電池，以及最遠的續(xù)航。而銀河E5的爆發(fā)持久能力不錯，續(xù)航起步比較高。

在三電系統(tǒng)上，銀河E5最大的競爭優(yōu)勢，我覺得是“短刀電池”。一方面它小巧精致，能有效節(jié)省空間，其次它的效率比較高，跟另外三款車型相同續(xù)航的版本相比，銀河E5的電池容量都是最小的。這或許是銀河E5如此便宜的重要原因之一。

功能配置，贏在性價比

銀河E5這五個版本中，綜合性價比最高的，應該是售價13.88萬元的“探索+版”，幾乎滿配，只是少了自動泊車輔助，遙控泊車輔助，前排座椅8點按摩/3擋位置記憶/主動迎賓，副駕電動腿托，19英寸鋁合金旋風輪轂，固特異輪胎，休憩空間模式等。

不過銀河E5標配非常豐富，尤其是核心功能，比如7nm龍鷹一號座艙芯片，銀河Flyme Auto車機系統(tǒng)，F(xiàn)lyme Link手車互聯(lián)，15.4英寸2.5K高清全面屏，是全系標配。

所以我們就選取銀河E5的探索+版，看看另外三款車型跟它配置相近的版本，都是多少錢。

首先能夠提升產品檔次和價值的，是舒適便利配置。銀河E5 探索+版配備了電動尾門，外后視鏡電動調節(jié)/加熱/除霧/自動折疊，帶遮陽簾的全景天窗，前排座椅電動調節(jié)/加熱/通風，50W手機無線快充，后排座椅靠背兩檔調節(jié)，二排座椅下方儲物抽屜等。

而在元PLUS這里，它大多數(shù)舒適便利配置與銀河E5比較接近，唯一有點遺憾的，就是電動尾門，元PLUS只在14.78萬元的頂配版上才有。

在AION Y身上，配置就有些跟不上了，比如在目前當家主銷的“Younger”系列力，全系沒有標配全景天窗，只能后期選裝；沒有電動尾門，沒有前排座椅通風/加熱/記憶，沒有手機無線充電。

然后是宋PLUS EV，它最便宜的入門版車型，并沒有電動尾門，手機無線充電，前排座椅通風/加熱等配置，就這還比銀河E5 探索+版貴了1.1萬元呢。

除了舒適便利配置，智能化水平也能有效提升競爭力。銀河E5 探索+版除了前面提到的全系標配以外，還具備L2級別智駕輔助，帶免喚醒、可見即可說的語音交互系統(tǒng)，Ai銀河精靈手機助手，540°全景影像，新一代神盾電池安全系統(tǒng)。

另外目前這款車還限時贈送Flyme Sound無界之聲音響系統(tǒng)，WANOS全景聲，車外語音交互，超大畫幅HUD抬頭顯示屏等功能。

到元PLUS這里，它的主被動安全配置比較全，語音交互系統(tǒng)也是全系標配，3D全景透明影像只需12.68元就能入手，這些值得表揚。

不過在進階一些的智能化配置上，元PLUS需要到13.98萬的頂配版，才是13個感知單元，具備全速自適應巡航，智能領航，車道輔助，交通標志智能識別，并線輔助，盲點監(jiān)測，前方碰撞預警，后方穿行/碰撞預警等功能。不過元PLUS售價與銀河E5非常接近，所以從智能化部分考慮，它會給銀河E5造成不小的壓力。

宋PLUS EV的情況也差不多，全套L2級別駕駛輔助系統(tǒng)，需要到兩個高價版本（16.98萬、18.98萬），才能獲得。所以宋PLUS EV高階智能體驗的入手難度，就比銀河E5 探索+版至少高了3.1萬元。

最后是AION Y，它的智能化水平更加簡單了。雖然所見即可說的智能語音助手的全系標配，但AION Y的540°智能全景影像、智能泊車、遙控泊車都不是全系標配，只能選裝。然后僅有510智駕版（13.58萬）、510科技版（14.18萬）和610智駕版（14.58萬）三個版本，搭載了ADiGO PILOT智駕輔助系統(tǒng)，包含自適應巡航，智能巡航輔助，交通擁堵輔助，自動剎車輔助，車道保持輔助，車道偏離預警，前碰撞預警等功能。

所以如果想要享受智能化帶來的便利和樂趣，AION Y建議選擇14.58萬的610智駕版，它比銀河 E5 探索+版貴了7千元。

由此我們也能看到，銀河E5在智能化領域的較強競爭力。一方面它的功能比較豐富，比較適應當下主流消費需求；同時它的價格很接地氣，與目前同級市場熱銷車型，有比較大的價格差距。

所以當銀河E5因為豐富的智能化配置進入人們視野之后，馬上就能通過價格，讓大家下訂。

邦點評

通過以上簡單的分析，我們看到了銀河E5與目前市場上“尖子生”的差距。銀河E5就像數(shù)學基礎非常扎實的中國初中生，來到一所外國高中，對這里學習最好的孩子，也能形成強大的競爭壓力。

但這不意味著銀河E5就能“高枕無憂”了，畢竟這些“尖子生”也能趕上“學習進度”，像元PLUS、AION Y這些車型，都還沒有進行更新?lián)Q代。如果這些熱銷車型利用換代之際，進行配置和價格調整，那么銀河E5就成了“被追者”，之前的強勢也會反彈到自己身上。

所以銀河E5還需要加把勁，盡快趕在競爭對手趕上之前，贏得更多銷量。