十三萬油電通吃，二十萬智駕躺贏。
7月23日，埃安首款全球戰(zhàn)略車型——第二代AION V埃安霸王龍（下稱「第二代AION V」）帶著上面的霸氣宣言正式上市，售價12.98萬至18.98萬元。這個價格區(qū)間內，第二代AION V上市后的主要競爭對手主要包括比亞迪元PLUS、小鵬G3i、比亞迪宋PLUS DM-i、銀河L7等熱門車型，但第二代AION V 80分鐘大定破萬的實力也讓其競爭對手們不敢有絲毫的松懈。
八大優(yōu)勢，重塑經典
第二代AION V以『全球新經典』為目標，攜八大核心價值而來，這些不僅是對傳統(tǒng)SUV的全面超越，更是對全球用戶需求的精準把握，我們將發(fā)布會信息濃縮了一下，直接分享給各位：
· 設計：米蘭設計團隊操刀，融入『霸王龍』元素，整體設計硬朗又不失時尚感。
· 舒適：蝴蝶按摩椅、一鍵變床功能，以及100%軟包內飾。
· 空間：軸距2775mm，空間利用率達66%。
· 安全：U型安全氣簾、遠程氣囊等配置，超越中歐五星標準。
· 續(xù)航：最長750km續(xù)航，支持3C快充。
· 補能：全球最廣泛適用的400V平臺，充電15分鐘續(xù)航370km。
· 智駕：搭載激光雷達的無圖智駕方案，覆蓋99%日常和復雜場景，老城區(qū)也能『0接管』。
· 座艙：ADiGO 5.0系統(tǒng)，支持語音交互、車機互聯(lián)，更可自學習、自進化。
這么看可能太籠統(tǒng)，于是我們也把這個版本車型在同級中的優(yōu)勢提煉了出來，各位一目了然：
· 520智享版（12.98萬元）：起步520km長續(xù)航，3C快充，滿足中歐雙五星車身安全，137度后排軟包大沙發(fā)；
· 520智豪版（13.98萬元）：L2級智能輔助駕駛，全景大天幕帶電動遮陽簾。
· 520智尊版（14.98萬元）：15萬以內的舒適座艙，一鍵秒變軟包大床房；
· 650智豪版（14.98萬元）：15萬以內唯一的650km超長續(xù)航SUV；
· 650智尊版（15.98萬元）：帶通風加熱和記憶功能的軟包蝴蝶座椅；
· 750智尊版（17.98萬元）：20萬以內行業(yè)唯一750km超長續(xù)航的SUV；
· 650激光雷達版（18.98萬元）：20萬以內行業(yè)唯一帶激光雷達的SUV，可實現(xiàn)城市NDA智駕。
從520km續(xù)航的智享版到750km續(xù)航的激光雷達版，七個配置版本覆蓋了12.98萬至18.98萬元的價格區(qū)間，滿足了不同消費者的多樣化需求。尤其是650激光雷達版，以不到19萬元的價格，提供了城市NDA智駕體驗，真正實現(xiàn)了『舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家』。
除此之外，發(fā)布會還透露了目前埃安汽車的強大補能網絡。埃安一直致力于打造「充電像加油一樣快」。從480kW到640kW超充樁的技術迭代到全國超7000根1000V高壓直流超充樁的布局再到聯(lián)合南方電網、國家電網等組建充電聯(lián)盟，埃安的補能網絡顯得相當便捷與高效。結合第二代AION V的750km續(xù)航，「充電五分鐘續(xù)航一整周」不是夢。
外觀夠硬，內飾夠軟
此前，我們也對第二代AION V進行了靜態(tài)實拍，老實說，相比上代車型有著巨大的風格轉變。
首先，第二代AION V 變硬了。
其采用了原創(chuàng)的「生態(tài)機能」設計語言，整體風格也屬于硬派風格，大量平直的線條勾勒，看起來比上代車新更具力量感。此外，第二代AION V還將配備19英寸多條幅輪轂，并使用了經典的銀黑配色，搭配車頂行李架，野氣十足。
車尾部分同樣采用了較為以硬朗的線條設計，打造出了更加分明的層次感。尾燈內部采用了透明燈罩搭配紅黑配色設計，打造成了豎向布局尾燈布局，配合上方大尺寸擾流板，以及下方的棱角分明的后保險杠，更顯硬派風格。
其次，第二代AION V 變軟了。
第二代AION V采用了100%的軟包內飾，整體的舒適度和豪華感大幅提升。
整塊門板都采用了軟質材料包覆，并用縫線勾勒出菱形紋路。
主副駕駛座位均配備了「蝴蝶按摩椅」，具備8點按摩功能、5種按摩模式和3種按摩強度，同級屬實罕有。當然，主副駕座椅均有座椅通風/加熱等基礎配置。
此外，前后座椅還可以『打車一片』，使車內變?yōu)椤捍蟠卜俊?，巴適得很。
第二代AION V在家庭場景的需求挖掘還不止這些，現(xiàn)在的SUV都喜歡的車載冰箱也安排上了。該冰箱冰箱容量達到6.6L，采用獨立壓縮機結構，支持冷凍、冷藏、制熱三種模式，最低溫度可達-15℃，制熱溫度可達50℃，而且離車也能常開，開一天耗電0.5度，能效達到目前的新一級。
第二代AION V的后排座椅也是擁有可調傾角的，前后共20度并配備18檔可調，最大可調至137度。
整體來說，多樣的空間玩法和家用化的配置悉數(shù)上車，讓第二代AION V成為了純電家用SUV市場的又一員猛將，為自己打上了極具特性的標簽。
新添猛將，重振山河
第二代AION V上市的時間節(jié)點，無疑是在廣汽埃安的關鍵時期。
數(shù)據顯示，上半年AION V（老款）累計銷量為8582輛，AION S累計銷量為72088輛，AION Y家族累計銷量為74241輛?？梢钥吹?，AION V對埃安品牌的整體銷量貢獻已經逐步邊緣化，但第二代AION V的到來，或許能讓AION V車型再扛大旗，與AION S、AION Y形成『三駕馬車』，重新提振廣汽埃安的年度銷量。
根據公開的數(shù)據顯示，廣汽埃安2019年、2020年、2021年、2022年銷量分別達42,003 輛、60,033輛、120,155輛、271,156輛——幾乎每年都是翻倍式的增長，且2022年憑借27萬輛的銷量成為新勢力銷冠。
2024年上半年，廣汽埃安共交付177366輛新車，穩(wěn)居主流純電前三?？梢钥闯觯M管開年的價格戰(zhàn)讓一種品牌深陷囹圄，但?廣汽埃安仍然保持著強勁的發(fā)展勢頭，?其銷量數(shù)據反映出品牌在全球市場上的影響力和競爭力。
此外，除了一款款新車，其持續(xù)不斷的技術突破、網絡建設、出海戰(zhàn)略，也穩(wěn)穩(wěn)地保證了廣汽埃安的基本盤。
要知道，廣汽埃安是全球少數(shù)具備『三電』核心自研自產能力的新能源車企，并在今年4月，就展示了其在全固態(tài)電池在容量、能量密度、安全性和制造技術上的階段性突破成果，并計劃在2026年完成全固態(tài)電池開發(fā)，首先搭載于昊鉑車型。
與此同時，廣汽埃安還在6月底公布將在天津、青島、石家莊、太原、西安、鄭州、武漢、重慶、成都、廣州廈門等20座城市站開展充換電站建設，預計將建設34座補能中心，806個超級充電車位。到2025年，埃安將實現(xiàn)充電站2000座+換電站500座+儲能站3GWh。
當然，多線并行的廣汽埃安自然也在出海規(guī)劃上有所動作。7月17日，廣汽埃安泰國智能工廠正式竣工，正式實現(xiàn)了「整車出口+本土化生產」兩條路走的出海戰(zhàn)略。據悉，此工廠一期年產能5萬輛，未來年產能將逐步升至10萬輛，可實現(xiàn)第二代AION V、AION Y Plus、昊鉑HT等多款廣汽埃安車型共線生產。
寫在最后
從產品力上看，第二代AION V擁有較為全面的續(xù)航選擇、領先的智能化配置、出眾的安全性能和完善的補能生態(tài)，以及較為突出的性價比，具備了一定的競爭優(yōu)勢，有實力在該細分市場脫穎而出?？梢灶A見的是，第二代AION V的上市，會一定程度地挽回當前的局面，80分鐘訂單破萬的成績，似乎已經能看到這員猛將的實力。
同時，伴隨著高端品牌昊鉑的持續(xù)發(fā)力和海外市場的逐步深拓，廣汽埃安的前景值得期待。
