『軟件定義汽車』正在逐漸彰顯價(jià)值。
路上智駕來(lái)一圈，車內(nèi)大屏玩一下，僅此兩項(xiàng)體驗(yàn)，就讓不少車主直接下訂，這是我身邊不少問(wèn)界車主買車過(guò)程的真實(shí)寫照，完了還會(huì)由衷地感嘆道『確實(shí)是遙遙領(lǐng)先』。可見(jiàn)，鴻蒙座艙對(duì)問(wèn)界銷量的助推作用居功至偉。作為國(guó)內(nèi)移動(dòng)端OS的鼻祖之一，魅族的Flyme在早年也積攢了大量擁躉。
如今，既領(lǐng)克07 EM-P搭載Flyme Auto之后，煤油們熬到了『珠海小廠』再次走進(jìn)大眾視野，因?yàn)榧?lián)合星紀(jì)魅族共同打造的「銀河 Flyme Auto」智能座艙系統(tǒng)在5月30日正式發(fā)布了，『華小魅』在車端座艙的頻繁同框，也讓不少刷機(jī)佬有機(jī)會(huì)在車端譜寫『有生之年系列』的『續(xù)集』。
可以說(shuō)，智能座艙這股風(fēng)起于青萍之末，而今已呼嘯成為每家車企突破銷量瓶頸的『龍卷之力』。那閉關(guān)多年的Flyme Auto此次又幫銀河悟出了哪些『絕學(xué)』來(lái)跟老對(duì)手們切磋呢？且聽(tīng)我們一一道來(lái)。
內(nèi)煉心法：自研國(guó)內(nèi)首顆7nm車規(guī)芯片
對(duì)智能座艙來(lái)說(shuō)，硬件尤其是車載芯片的性能決定了智能交互的基礎(chǔ)。此前領(lǐng)克08的Flyme Auto由一顆8155芯片支持，到了「銀河 Flyme Auto」這里，便換裝成了一顆名為「龍鷹一號(hào)」的芯片，由吉利自主自研并量產(chǎn)。
各位別小瞧這顆國(guó)產(chǎn)『內(nèi)丹』的能力，這可是國(guó)內(nèi)首顆7nm車規(guī)級(jí)座艙芯片，其內(nèi)置8核CPU，14核GPU，8TOPS int8可編程卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)引擎，AI算力是高通8155的2倍；此外， 其擁有90K DMPS的CPU算力、900G FLOPS的GPU算力、8 TOPS的AI算力，可支持2.5K高清視頻播放。
最重要的是，在車端決策的背后，還有算力高達(dá)102億億次/秒的吉利星睿智算中心『在線煉丹』，這是國(guó)內(nèi)車企中自建設(shè)備規(guī)模最大、綜合算力領(lǐng)先、業(yè)務(wù)覆蓋領(lǐng)域最全面、智能化支撐能力最強(qiáng)、高安全級(jí)別的智算中心。兩招合一，無(wú)疑大大提升了自主品牌在軟硬件領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)。
這套智能座艙系統(tǒng)在功能和交互方面，一切向老對(duì)手鴻蒙OS和澎湃OS看齊。「銀河Flyme Auto」擁有場(chǎng)景空間、多形態(tài)桌面、Dock菜單等豐富的Alive Design，支持手勢(shì)交互、Smart Bar、智能語(yǔ)音等全維智能交互方式。
并且可通過(guò)Flyme Link等方式實(shí)現(xiàn)車機(jī)、手機(jī)跨終端無(wú)感互聯(lián)，進(jìn)而解鎖應(yīng)用流轉(zhuǎn)、應(yīng)用接力、手機(jī)小窗投屏、平行視窗、硬件共享等功能，車手互聯(lián)這一塊安排得明明白白。
作為星紀(jì)魅族在汽車3.0 時(shí)代推出的代表性產(chǎn)品，F(xiàn)lyme Auto已率先在領(lǐng)克08 EM-P、極星4、吉利銀河E8和領(lǐng)克07 EM-P上『內(nèi)服』，這次全新發(fā)布的「銀河 Flyme Auto」則將搭載于吉利銀河E5及后續(xù)等一系列新車上，我們十分期待后續(xù)的實(shí)車體驗(yàn)，試試這套系統(tǒng)用起來(lái)是不是可以看起來(lái)一樣『內(nèi)功深厚』。
要知道，「銀河Flyme Auto」算繼承了魅族20多年的手機(jī)系統(tǒng)研發(fā)的技術(shù)積累與HMI理解，『這一拳20年的功夫』一般OS還真不一定頂?shù)米 ?/strong>
外修樂(lè)理：行業(yè)首個(gè)9.1.6聲道全景聲環(huán)繞
好的座艙，一定要學(xué)會(huì)『先聲奪人』，像紅樓里的王熙鳳一般『未見(jiàn)其人，先聞其聲』，給人以過(guò)耳不忘的聽(tīng)覺(jué)記憶。
于是乎，吉利這幾年勤修樂(lè)理，并在此次發(fā)布會(huì)帶來(lái)了行業(yè)首個(gè)AI智能音響系統(tǒng)——「Flyme Sound無(wú)界之聲」，這也將構(gòu)成「銀河Flyme Auto」座艙賦能中的重要一環(huán)。
為了讓豪華聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)觸手可及，吉利累計(jì)投入了超億元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，組建了上百人的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，成立了行業(yè)領(lǐng)先的聲音大師工作室進(jìn)行聲學(xué)實(shí)驗(yàn)、測(cè)音、金耳朵調(diào)音等聲學(xué)研究，聯(lián)合 Flyme Sound Inside推出了這套聽(tīng)感至上的音響系統(tǒng)。
這就不得不提到其在軟硬件層面打造的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)：
軟件算法上——吉利自研調(diào)音團(tuán)隊(duì)聯(lián)合WANOS、瑞聲、哈曼卡頓，對(duì)音響進(jìn)行了多輪客觀和主觀調(diào)校，可虛擬出錄音棚、音樂(lè)廳、歌劇院、演唱會(huì)、電影院、K歌房等多種場(chǎng)景，真實(shí)還原場(chǎng)景和聲音效果。此外，F(xiàn)lyme Sound還可根據(jù)車內(nèi)空間、乘坐人數(shù)、播放內(nèi)容等自動(dòng)優(yōu)化聲場(chǎng)分布、匹配音效，確保每個(gè)位置都有獨(dú)一無(wú)二的音效體驗(yàn)。
硬件參數(shù)上——「Flyme Sound」采用了行業(yè)首創(chuàng)的9.1.6立體環(huán)繞聲布局，增加了6個(gè)天空聲道，采用了20ch外置功放，至高可容納27個(gè)揚(yáng)聲器，不僅額定功率可達(dá)2000W，確保聲音不失真，而且低頻下潛最低可達(dá)到人能聽(tīng)到的最低頻率20Hz。
為了更好地展示這套音響系統(tǒng)的潛力，F(xiàn)lyme Sound不僅引入了調(diào)音參與者之一WANOS的全景聲app（領(lǐng)克07 EM-P上亦有搭載），還自研了銀河聲音空間app，聚合了音樂(lè)、有聲書(shū)、電影、電視劇、綜藝內(nèi)容等眾多品類的全景聲內(nèi)容資源，為用戶提供了更多元、全方位的全景聲體驗(yàn)。
很多朋友可能對(duì)WANOS不熟悉。在這里也順便跟大家科普一下，WANOS全景聲是全球第二、國(guó)內(nèi)唯一一家擁有成熟的生態(tài)級(jí)全景聲解決方案的公司，你可以把它理解為『祖國(guó)版「杜比」』，WANOS全景聲不僅打破了國(guó)外技術(shù)的壟斷，還參與制定國(guó)際音頻標(biāo)準(zhǔn)，妥妥地『國(guó)貨之光』。
銀河E5成最大受益者
根據(jù)官方透露，銀河E5除了將第一個(gè)服用「銀河 Flyme Auto」，還將繼續(xù)成為「Flyme Sound無(wú)界之聲」首搭車型，兼得『內(nèi)法外功』簡(jiǎn)直贏麻了。而隨著「銀河Flyme Auto」智能座艙系統(tǒng)與「Flyme Sound」音響系統(tǒng)的發(fā)布，吉利正式成為全球首個(gè)擁有汽車、芯片、衛(wèi)星、飛行器、手機(jī)、AI大模型等全智能科技生態(tài)布局的汽車企業(yè)。曾經(jīng)在『智能吉利2025』戰(zhàn)略中許下的諾言，也正一一兌現(xiàn)。
我們期待銀河E5上市之后的表現(xiàn)，更期待『華小魅』三足鼎立后車端操作系統(tǒng)格局的改變。
