在新能源汽車市場(chǎng)，ID.7 VIZZION毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)成為今年最受期待的車型。從上海車展亮相到首發(fā)版預(yù)售，從靜態(tài)品鑒到動(dòng)態(tài)試駕，在這些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，邦老師與ID.7 VIZZION見(jiàn)了很多面，也試了ID.7 VIZZION這款車，總體對(duì)ID.7 VIZZION的評(píng)價(jià)是德系底子是優(yōu)勢(shì)，智能化得以補(bǔ)強(qiáng)，質(zhì)感品質(zhì)得以傳承。

在萬(wàn)眾期待下，ID.7 VIZZION終于在2023年內(nèi)完成上市，共推出AIR版、PRO版、PRIME版、首發(fā)版四款車型，價(jià)格在22.77-26.27萬(wàn)元之間，起步價(jià)格下探至22萬(wàn)元，比之前的預(yù)售下調(diào)了1萬(wàn)元，并推出了總價(jià)值2萬(wàn)左右的7重購(gòu)車大禮。整體來(lái)說(shuō)，一汽-大眾對(duì)于ID.7 VIZZION的定價(jià)和權(quán)益政策可謂是誠(chéng)意滿滿。

入門(mén)即旗艦  產(chǎn)品價(jià)值誠(chéng)意十足

價(jià)格高不高，首先要看產(chǎn)品力，因?yàn)槿魏蚊撾x產(chǎn)品價(jià)值討論價(jià)格的高低都是毫無(wú)意義的。

ID.7 VIZZION 起步即旗艦，全系標(biāo)配了90多項(xiàng)配置，包含84.8度的三元鋰大電池、AR HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)導(dǎo)視系統(tǒng)、Smart air隱藏式智能空調(diào)、車載智能系統(tǒng)、ID. Mate AI智能管家、變道輔助、觸控式多功能方向盤(pán)、雙層靜音玻璃、自修復(fù)輪胎、電動(dòng)尾門(mén)、后備箱腳步感應(yīng)開(kāi)啟/關(guān)閉等等常用的配置。

同級(jí)車型配備大電池的車型售價(jià)

其中，重點(diǎn)說(shuō)一說(shuō)電池，因?yàn)殡姵厥羌冸娷囆妥詈诵牡呐渲谩Ｔ诂F(xiàn)有的同級(jí)別產(chǎn)品中，能配備85度的大電池的純電轎車車型，價(jià)格都在25萬(wàn)元左右，ID.7 VIZZION 起售價(jià)22萬(wàn)元，其實(shí)給足了誠(chéng)意。

不僅如此，ID.7 VIZZION在車身用料上也是不惜成本，采用高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，高強(qiáng)度及超高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 81%，車身扭轉(zhuǎn)剛度超過(guò)46100N·m/deg ，讓百萬(wàn)豪車的安全價(jià)值下探，帶來(lái)真安全車身，同時(shí)還以B級(jí)車的車身為用戶帶來(lái)C級(jí)車的空間享受。整體來(lái)看，在用戶日常的用車場(chǎng)景上，ID.7給到的配置及綜合產(chǎn)品實(shí)力要略高于競(jìng)品。

價(jià)格僅為歐洲一半 國(guó)內(nèi)價(jià)格與海外價(jià)格倒掛

除了產(chǎn)品力之外，對(duì)于一款全球車型，用戶也會(huì)關(guān)注海外市場(chǎng)售價(jià)，通過(guò)對(duì)比來(lái)分析價(jià)格是否合適。

此前9月份的慕尼黑車展上，德國(guó)版大眾ID.7已經(jīng)率先預(yù)售，價(jià)格為56,995歐元，約合人民幣45萬(wàn)元。對(duì)比之下，ID.7 在中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格的起步價(jià)為227,777元，正好為德國(guó)市場(chǎng)的一半。如此一看，大家還會(huì)覺(jué)得ID.7 VIZZION的定價(jià)高嗎？

在中國(guó)汽車剛剛起步的時(shí)候，同一款車型的售價(jià)，中國(guó)市場(chǎng)要遠(yuǎn)高于海外市場(chǎng)。而在智能電動(dòng)時(shí)代，這種現(xiàn)狀開(kāi)始逆轉(zhuǎn)，同一款車型，中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格已經(jīng)開(kāi)始低于海外價(jià)格。從這個(gè)角度來(lái)講，ID.7 VIZZION面向中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境的變化，給到用戶的誠(chéng)意還是很大的。

不賺錢(qián) 交個(gè)朋友

在市場(chǎng)上，一直有種聲音，電池包做到84.8kWh，售價(jià)沒(méi)有超過(guò)30萬(wàn)，幾乎就是照著賠錢(qián)搶占市場(chǎng)份額的?；谌姷母叱杀镜仍?，對(duì)于新能源汽車，在早幾年的時(shí)間里，大家一直吐槽價(jià)格居高不下，稍微好點(diǎn)的純電車型就需要幾十萬(wàn)的售價(jià)，而同級(jí)的燃油車型只有十幾萬(wàn)，這讓許多消費(fèi)者望而止步。

隨著新能源技術(shù)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)規(guī)模化等原因，以及近幾年各大車企紛紛進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)上的新能源汽車也越來(lái)越多，隨之而來(lái)的就是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，高售價(jià)已然無(wú)法維持品牌的銷量，卷價(jià)格成為了主旋律。

但是在B級(jí)轎車市場(chǎng)，卷價(jià)格并沒(méi)有奏效，純電新能源車型的價(jià)格仍然要高于傳統(tǒng)的B級(jí)燃油車。ID.7 VIZZION的到來(lái)，不僅卷價(jià)格，將價(jià)格打到了地板，而且還卷價(jià)值，以真安全車身、真續(xù)航算法、真掀背設(shè)計(jì)、真隔熱天幕、真母嬰級(jí)座艙、真靜音空間、真品質(zhì)工藝等產(chǎn)品價(jià)值重新定義B級(jí)純電轎車的綜合價(jià)值，滿足務(wù)實(shí)向新用戶群體的需求痛點(diǎn)。

ID.7 VIZZION是大眾汽車全面以中國(guó)本土市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)定義的第一款電動(dòng)汽車。它不追求品牌溢價(jià)，放棄了傳統(tǒng)的汽車配置模式，數(shù)字體驗(yàn)全面本土化。這一點(diǎn)，值得中國(guó)已經(jīng)卷到極致的電動(dòng)汽車玩家高度重視，因?yàn)榇蟊娨彩潜贾M(jìn)一步卷而來(lái)的。

權(quán)益價(jià)值2萬(wàn) 誠(chéng)意再次加倍

除此之外，為了給用戶帶來(lái)高品質(zhì)、高價(jià)值、高安全的智能電動(dòng)出行體驗(yàn)，ID.7還推出了7重權(quán)益政策，總價(jià)值也在2萬(wàn)元左右，給到用戶的誠(chéng)意再次加倍。

其中，7000 ID.點(diǎn)券、6000元裝備升級(jí)補(bǔ)貼、3000元充電補(bǔ)貼再加上2000元的額外置換補(bǔ)貼，綜合下來(lái)一共有18000元的現(xiàn)金等同權(quán)益，這些權(quán)益能給用戶帶來(lái)更多實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠，讓用戶的購(gòu)車成本再次降低。

【邦點(diǎn)評(píng)】

隨著新能源汽車用戶群體從小眾走向主流、從嘗鮮走向務(wù)實(shí)、從感性走向理性，中國(guó)新能源市場(chǎng)的“中后期”已經(jīng)到來(lái)。ID.7 切中用戶真實(shí)需求，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，依靠務(wù)實(shí)的產(chǎn)品定義，以更大的空間，更扎實(shí)的續(xù)航，更實(shí)用的智能科技等產(chǎn)品路徑重新定義B級(jí)純電市場(chǎng)標(biāo)桿，憑借優(yōu)秀的品質(zhì)“長(zhǎng)跑”，收獲真實(shí)的用戶口碑，加之2700萬(wàn)的用戶基盤(pán)、強(qiáng)大的體系力量。我們堅(jiān)信，ID.7 像是巨人起跑發(fā)力的第一步，當(dāng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，將迎來(lái)“幾何式”增長(zhǎng)。