早在2019年，江鈴新能源正向研發(fā)的純電微型車——易至EV3已經(jīng)進入市場。歷經(jīng)幾年浮沉，易至EV3的銷量成績一直不溫不火，大部分時間處于月銷量少于1000臺的狀況。
數(shù)年時間過去，易至EV3重整旗鼓再推新款，回歸到了我們的視線中。盡管易至EV3不算是一款全新車型，不過它也不算過時，在純電動汽車市場日益升溫的新環(huán)境里，江鈴也很期待這款車型能有好于此前的銷量表現(xiàn)。
目前，易至EV3青春版已開啟盲訂，訂金分為9.9元與499元兩個檔位。其中，9.9元下訂可享刮刮卡、電芯終身質(zhì)保、優(yōu)先提車、免費OTA、贈送隨車充電槍、分享好友贈“光?！?/strong>等權(quán)益，499元下訂額外可享3000元購車抵用券、金融專屬禮等權(quán)益。
既然是在盲訂狀態(tài)，也就代表著新車的價格目前還未可知。不過參考此前年款車型大概6-8萬元級別的價格區(qū)間，相信新車也大致還在這個范圍（當然也不排除有驚喜）。
新車一覽
易至EV3青春版的官方定位為“純電靈動新坐騎”，以滿足年輕人通勤、接送孩子、跨城出行等場景需求為設計目標。相較于此前，新車最大的變化在于中網(wǎng)加入了璀璨的點陣式裝飾，新的面孔更加符合2023年以后的普遍審美。
易至EV3青春版的長寬高分別為3720/1640/1535mm，軸距為2390mm。
新車的主要競品車型，包含長安奔奔E-Star、東風納米BOX、零跑T03等同級產(chǎn)品。這類車型有一個很大的共通點，即尺寸十分小巧，但1-2人使用時空間又足夠充裕。對于一些比較確定不會經(jīng)常滿載行駛的用戶來說，這類車型非常經(jīng)濟適用。
易至EV3青春版配備了15英寸輪圈，我們今天體驗的高配車型還配備了這款五瓣式鋁合金輪圈。對于一臺純電微型車來說，這套輪圈還是比較提氣場的。
易至EV3青春版搭載單永磁同步電機，最大功率及扭矩包含35kW/110N·m（風冷）和36kW/140N·m（液冷）兩個版本，最高車速≥100km/h，新車不再提供此前的50kW高功率版。
新車具備鈉離子、三元鋰兩種電池，容量分別為21.4/31.2kWh，CLTC續(xù)航里程分別為251/320km。
易至EV3青春版的充電口隱藏在車標內(nèi)部，支持直流與交流兩種充電形式（鈉電池板僅支持快充），快充時間30%-80%需要0.5小時，慢充充滿電量需要10.6小時。新車具備低電量續(xù)航保護功能，SOC低至0%時仍然可以繼續(xù)行駛近10km，給出緩沖續(xù)航以幫助車主尋找充電樁。
易至EV3青春版的內(nèi)飾設計十分貼合青春二字，今天我們體驗這臺車采用了灰藍對撞的配色，亮色飾條的點綴讓內(nèi)飾氛圍格外活潑。
易至EV3青春版從次入門版開始就配備了倒車影像、手機App互聯(lián)、車載藍牙等配置，頂配車型還配備了360全景影像，車機系統(tǒng)也將支持OTA。
易至EV3青春版配備了肉墩墩的三幅式方向盤，握感比較厚實，綜合手感放在同級產(chǎn)品里應當說是挺不錯的。
新車還配備了一塊10.1英寸中控屏，車機系統(tǒng)的分屏處理還比較不錯，能比較巧妙的將導航、App容納在一個頁面中，另外由于新車沒有配備儀表盤，所以儀表信息也容納進了中控屏中。
易至EV3青春版的座艙橫向空間有限，因此中控臺尺寸較為緊致，位置也較低，當然許多同級車型也都是這樣來節(jié)約空間的，可以有效避免主副駕之間胳膊碰胳膊。中控臺中央，“小雞腿”造型的擋桿與手掌十分貼合，盲操起來非常便捷。
把車開上路
實話說，我不認為易至EV3青春版算是一款顏值出眾的車型，不過把它開上路以后，它的閃光點似乎自然就顯現(xiàn)了。
易至EV3青春版的底盤很快就給到我一種很老練的感覺，其表現(xiàn)甚至不屬于15萬級別的一些主打家用舒適的緊湊型車。具體來講，在經(jīng)過路面的溝溝坎坎時，前后懸架的軟硬適中，前獨立懸架也能充分體現(xiàn)出“獨立感”，不會因為一側(cè)的顛簸而波及另一側(cè)。
碾過減速帶時，這臺車表現(xiàn)比較從容，懸架能夠快速壓縮回彈，具有一定韌勁，車身也能夠有效避免余震。
易至EV3青春版具備標準、經(jīng)濟、運動、單踏板模式等駕駛模式，能量回饋等級也有多擋可調(diào)，關閉能量回饋之后車輛的行駛表現(xiàn)，相信會讓從燃油車過渡過來的朋友比較喜歡。當然，如果能夠適應更強的能量回饋等級，自然是開高一點好，這樣更有利于延長續(xù)航里程。
在動力最強的運動模式之下，易至EV3青春版時常能給到人很滿足的性能體驗，36kW/140N·m的數(shù)據(jù)看起來不驚艷，不過對于這一級別的車型來說，還是非常夠用的了。
易至EV3青春版的老練還不止體現(xiàn)在底盤方面，似乎關于駕駛的每一個部分，這臺車都做的不錯。
先說加速踏板和制動踏板，其實一臺車好不好開，這兩個踏板的腳感能起到相當大的作用。尤其是制動踏板的腳感，在各種時速下的制動過程中，踩踏踏板帶來的制動力釋放都十分均勻，紅綠燈前的剎停也很容易控制到讓乘客不點頭。
這臺車偏沉的轉(zhuǎn)向手感也與整車風格協(xié)調(diào)，對于一臺長度3720mm、轉(zhuǎn)彎半徑5m左右的微型車來說，它已經(jīng)足夠靈巧，過輕的轉(zhuǎn)向其實會讓駕駛者打更大的轉(zhuǎn)向角度，而易至EV3青春版的方向盤手感則剛剛好，不論是市區(qū)行駛、泊車、山路穿行，都非常適用。
易至EV3青春版在動力、底盤、轉(zhuǎn)向、踏板等等方面的調(diào)校都很顯功力，如剛才所說，它未必是一款讓你一眼種草的美顏神車，但在開過一圈之后，相信你會覺得它是一款好開的車。
邦點評
經(jīng)過一番煥新設計，易至EV3重出江湖，推出了青春版車型。在設計方面，新車顯然跟上了時代不乏，盡管修改的部分并不多，但點睛之筆還是點對了位置。尤其在座艙部分，亮眼的撞色能夠給人以青春活力的感覺。
在微型車越來越卷的今天，易至EV3青春版更像是一款身處于喧鬧中但不急不躁的車型。通過不錯的操控表現(xiàn)和舒適性，它更加是一款“酒香不怕巷子深”的車型，如果你圖的就是一個開著舒服，那么它或許是一個不錯的選擇~
