汽車的賽道轉向新能源之后，用戶對汽車有了更多的需求，比如語音操作、智能駕駛、車家互聯(lián)等等。

隨著純電車型愈發(fā)普及，現(xiàn)在高喊續(xù)航焦慮的用戶似乎越來越少了，不過這并不代表大家真的沒有續(xù)航焦慮了。隨便問及一位路人，他對一臺純電動汽車的主要需求都包括什么，相信續(xù)航仍然是排在前三位的重要因素。

在續(xù)航能力和三電技術方面，吉利及其多個子品牌都享有極佳的口碑。只要是一款帶電的車型，不論是純電還是混動，吉利旗下的車型總是能給人以無里程焦慮的印象。這不是幫吹，如果您身邊有了解電車的朋友，這事一問便知~

今天，新款幾何G6正式上市。這款簡潔、干練的車型屬于妥妥的務實派，對于很多預算在10萬出頭、又想選購有一定品質(zhì)感的A級轎車的朋友來說，幾何G6還是可以好好了解一下的。

先看價格

9月10日，幾何G6正式上市，新車共推出4款車型，CLTC續(xù)航里程有410/500km兩種規(guī)格，官方指導價為11.98-14.78萬元。

新車上市同時，官方還發(fā)布了系列用戶權益，包含0息分期購車、至高4000元置換補貼、首任非營運車主三電終身質(zhì)保+終身免費基礎流量、7X24小時道路救援等。

新車速覽

外形方面，新款幾何G6繼續(xù)延續(xù)了家族化的光語未來設計語言，采用了封閉式前臉，燈組的貫穿式設計一定程度上增加了車頭的視覺寬度。新車前包圍的下方設置有空氣導流口，采用了“胡須”式設計與熏黑處理，形成了較強的記憶點。

幾何G6的長寬高分別為4752/1804/1520mm，軸距為2700mm。

新款幾何G6整體造型變化不大，繼續(xù)沿用了全LED頭燈、電動隱藏式門把手、帶有熏黑裝飾的后視鏡等設計。車尾部分，新款車型的字母標識由GEOMETRY替換成為GEELY，這可能算得上是整車比較明顯的細節(jié)變化了。

動力方面，新款幾何G6具備兩種功率版本，其中最大功率及扭矩為150kW/310N·m的版本0-100km/h加速時間僅為6.9s；另外，新款車型新增了最大功率及扭矩為100kW/180N·m的版本，具有最大效率95.7%的出色成績。

新款幾何G6在前款產(chǎn)品的基礎上，在設計、舒適性配置、三電系統(tǒng)等方面均進行了升級，增加了100kW驅(qū)動電機版本及CTP無模組平板電池。

電池容量及續(xù)航方面，新車搭載46.11/53.4kWh兩種規(guī)格的磷酸鐵鋰電池包，CLTC續(xù)航里程有410/500km兩種規(guī)格，電池系統(tǒng)配備液冷技術，能夠適應更廣泛的環(huán)境溫度區(qū)間。充電時間方面，新車支持充電8分鐘續(xù)航增加100km，30%-80%補能僅需20分鐘。

座艙部分，新款幾何G6采用了簡潔但層次分明的設計及布局，金屬材質(zhì)與軟性材質(zhì)經(jīng)過合理分布，配色也清新明快。對了，隨著車型改款，新車還增加了一款“遠山黛”內(nèi)飾配色。

屏幕方面，新車采用了10.2英寸液晶儀表+14.6英寸中控大屏，車機系統(tǒng)采用了“幾何家”家居UI交互設計與華為模組，具備128G存儲內(nèi)存+8G運行內(nèi)存+8核心CPU，開機速度約3秒，主打一個“開機快、運行快、切換快”。

智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，新款幾何G6搭載了ACC自適應巡航、AEB城市預碰撞、TSI交通標識識別、ICC智能領航系統(tǒng)、等13項駕駛輔助功能。系統(tǒng)還新增了AEB城市預碰撞功能，通過優(yōu)化視覺感知算法，該功能能夠?qū)囕v、交通標識、行人等不同單位進行更加準確的識別，以提升安全系數(shù)。

最后簡單盤一盤幾何G6，這款車具備同級罕有的鴻蒙智能座艙，配備全場景可見即可說的語音交互系統(tǒng)，應用程序可以在手機與車機間流暢銜接；配備通常20萬級以上車型才配備的鋁合金前懸架，簧下質(zhì)量更輕，彎道操控表現(xiàn)更好；30%-80%快充僅需20分鐘(針對500km CTP電池包版本)；綜合工況下續(xù)航達成率可達90%以上。

邦點評

幾何的車型素來在續(xù)航表現(xiàn)方面具有不錯的口碑，這次新款G6用運用了更新的電池技術，CTP電池包將進一步減少侵占空間，幫助整車優(yōu)化續(xù)航；另外，具有更高效率的100kW電機的加入，進一步強化了這款10萬+級別車型的功能性，更進一步優(yōu)化了續(xù)航表現(xiàn)。

在Hold住續(xù)航的同時，新款幾何G6在三電系統(tǒng)、配置、智能化等方面均有所提升。對于預算在十萬出頭的朋友們來說，這樣一款車型還是具備相當強的競爭力的。